Назначение морского спасательного буксира типа "Ягуар" (проект 1453): патрулирование в открытом море, спасение терпящих бедствие судов, выполнение морских буксировок судов и плавсредств, пожаротушение, выполнение подводно-технических работ на глубинах до 60 метров, спасение людей и оказание медицинской помощи пострадавшим. Год постройки головного судна: 1975 г. Мощность: 6600 кВт (9000 л.с.). Длина наибольшая 92,7 метра, экипаж 35 человек.
Комплект чертежей морского спасательного буксира типа "Ягуар" состоит из двадцати листов формата А3.
- Теория в масштаб 1:100;
- Общие виды (масштаб 1:200);
- рабочий катер и спасательная шлюпка (масштаб 1:50);
- Дымовая труба;
- Прожектор, навигационные приборы;
- Кран-балка, лебедки (М 1:25);
- Планы надстроек;
- Фальшборта;
- Фонари (М 1:5);
- Сходни, якорь;
- Шлюпбалки;
- Антенны
Масштаб теории 1:100, при этом длина корпуса модели корабля составляет около 90 см.
Издатель и разработчик: "Частный военно-исторический архив" под руководством Гармашева А. А., С-Петербург. 2011 год. Состояние за эти годы не идеальное.
О нас
Мы обещаем, что:
- имея более, чем 15-летний опыт, мы предлагаем только лучшие товары на рынке, отсеивая явные провальные изделия;
- точно и быстро доставляем товары нашим клиентам по всему миру.
Правила обслуживания клиентов
Мы рады ответить на любые адекватные вопросы, которые у вас возникли или могут возникнуть. Пожалуйста, свяжитесь с нами, и мы сделаем все возможное, чтобы ответить вам как можно скорее.
Наша сфера деятельности: сборные деревянные модели парусников и других кораблей, модели для сборки паровозов, трамваев и вагонов, 3D модели из металла, сборные механические часы из дерева, модели-конструкторы зданий, замков и церквей из дерева, металла и керамики, ручные и электроинструменты для моделирования, расходные материалы (лезвия, насадки, шлифовальные принадлежности), клея, лаки, масла, морилки для дерева. Листовой металл и пластик, трубки, профиля из металла и пластика для самостоятельного моделирования и изготовления макетов, книги и журналы по работе с деревом и по парусной тематике, чертежи кораблей. Тысячи элементов для самостоятельной постройки моделей, сотни видов и типоразмеров реек, листов и плашек ценных пород дерева.
- Доставка по всему миру. (за исключением некоторых стран);
- Быстрая обработка поступивших заказов;
- Фотографии, представленные на нашем сайте, сделаны нами или предоставлены производителями. Но в некоторых случаях производитель может менять комплектацию товара. В этом случае представленные фотографии будут носить справочных характер;
- Указанные сроки доставки предоставляются перевозчиками и не включают в себя выходные и праздничные дни. В пиковые моменты (перед Новым Годом) сроки доставки могут быть увеличены.
- Если вы не получили оплаченный заказ в течение 30 дней (60 дней для международных заказов) с момента отправки, пожалуйста, свяжитесь с нами. Мы отследим заказ и свяжемся с вами как можно скорее. Наша цель – удовлетворение клиентов!
Наши преимущества
- Все товары лежат на нашем складе в адекватных количествах;
- Мы имеем самый большой в стране опыт по тематике деревянных моделей парусников и поэтому всегда можем объективно оценить ваши возможности и посоветовать, что выбрать под ваши потребности;
- Мы предлагаем вам различные способы доставки: курьером, обычной и ЕМС почтой, СДЭК, Боксберри и Деловые Линии. Эти перевозчики могут полностью закрыть ваши потребности по срокам, стоимости и географии доставки.
Мы твердо верим, что станем вашим лучшим партнером!
В спасательные силы Тихоокеанского флота возвратился мощный спасательный буксир
Построенный еще в 1983-м году на Адмиралтейской верфи в Ленинграде, судно долгие годы регулярно несло дежурство в водах Индийского океана, обеспечивая корабли Военно-морского флота. За это время экипаж «Алатау» принял участие в спасении нескольких кораблей.
А с девяностых годов XX века после десятилетия напряженной работы более 15 лет судно находилось на консервации в одном из судоремонтных заводов Владивостока. Суда такого класса очень необходимы Тихоокеанскому флоту, который все чаще выходит в океанскую зону. Поэтому командование ТОФ нашло возможности для финансирования ремонта спасателя. И вот, после замены основных механизмов обновленное судно возвращается в состав сил постоянной готовности флота.
По старой традиции экипаж спасателя решил освятить буксир. Эту почетную обязанность выполнил протоирей Виктор, который в мирской жизни отдал не один год службе на атомной подводной лодке.
Уже в следующем месяце «Алатау» прибудет к месту своего постоянного базирования в заливе Стрелок и преступит к выполнению своих задач. А в следующем году его экипажу предстоит выйти в океан в составе очередного отряда кораблей.
Для справки:
Морской спасательный буксир типа "Ягуар" пр. 1452
Автор проекта: ЦКБ "Балтсудопроект" г. Ленинград, генеральный конструктор Петр Семенович Возных . Эти спасатели стали последней его работой
Назначение: патрулирование в открытом море, спасение терпящих бедствие судов, выполнение морских буксировок судов и плавсредств, пожаротушение выполнение подводно-технических работ на глубинах до 60 м. спасение людей и оказание медицинской помощи пострадавшим.
Морской, стальной, однопалубный с удлиненным баком и трехъярусной рубкой, с наклонным в надводной части и бульбообразным в подводной части носом и крейсерской кормой, дизельный, двухвинтовой о ВРШ в неповорогных насадках и подруливающим устройством в носу спасательный буксир.
«Памир», «Машук», «Барс», «Ягуар», «Алатау», Карабах (позже Алтай)
Алатау - был построен без бульба имеет дополнительную рубку спецсвязи перед трубой, иные очертания рабочих постов в корме и возможность ведения подводных работ на большей глубине.
Первыми были заложены ВМФовские спасатели пр. 1452 , в 1973 году заложили ПАМИР, в 1974 году заложили МАШУК, а потом "гражданские" БАРС и ЯГУАР. В 1982 году заложили АЛАТАУ и в 1985 году заложили КАРАБАХ.Такая затяжка сроков строительства серии была связана с нехваткой стапельных мест в СССР!
«Гражданские» систершипы «Барс» и «Ягуар» (обеспечивали доставку военной техники и кубинских войск в Африку и судоремонтные работы по "результатам действий южноафриканцев")
Тактико-технические данные
Водоизмещение, т:
стандартное: 3075
полное: 4072
Размеры, м:
длина: 92,6
ширина: 15,39
осадка: 5,85
Скорость полного хода, уз: 18,98
Дальность плавания: 15000 миль (12 уз), 7500 миль (18,98 уз)
Автономность, сут: 60
Силовая установка: 2х4500 л.с., дизели 58Д-4Р, 4 ДГ ДГР-300/750-1 по 300 кВт, 1 ДГ ДГА-100-2 100 кВт
Число спасаемых, чел: 16
Вооружение: 1х2 57 мм ЗИФ-31Б – затем сняты
2х2 25 мм 2М-3М – затем сняты
РТВ: 2 НРЛС «Дон», радиопеленгатор «Румб»
Местоположение чертежей для улучшения корабля в Assassin’s Creed 4: Black Flag:
Особый корпус (379.770) - чертеж скрыт под толщей воды в сундуке в корпусе «Сан-Игнасио» (северо-западная часть дна). После покупки улучшения сопротивляемость корпуса «Галки» увеличится до 5000 единиц, что позволит выдерживать несколько точных попаданий линейного корабля.
Особый комплект пушек (471.170) - чертеж лежит под обломком корпуса корабля в Голубой бездне (северная часть дна). После покупки улучшения общее количество пушек на корабле увеличивается до 46 штук, по 23 с каждого борта.
Особый таран (181.296) - чертеж лежит на дне океана в сундуке на верхней палубе корабля «Ла Консепсьон» (центральная часть дна). После покупки улучшения урон, наносимый вражеским кораблям при столкновении, увеличивается до 4000 единиц.
Особые ядра (769.145) - чертеж лежит в сундуке в ближайшем храме посреди руин Каба (центральная часть дна). После покупки улучшения урон обычных ядер увеличивается до 100 единиц.
Особые фальконеты (487.357) - чертеж спрятан в сундуке в конце пещер Око Дьявола. После покупки улучшения на «Галке» появляются золотые фальконеты, а урон от выстрелов увеличивается до 400 единиц.
Особые мортиры (630.660) - чертеж спрятан в сундуке под палубой в обломках «Анточа» (северо-восточная часть дна). После покупки улучшения на «Галке» появляются золотые мортиры, а урон от мортирных ядер увеличивается до 4000 единиц.
Особый отсек для мортирных ядер (333.650) - чертеж откапывается вместе с кладом в джунглях в восточной части Матансаса. Карта сокровищ находится в северо-восточной части острова Тортуга.
Особый гарпун (579.720) - чертеж можно найти среди сокровищ в юго-западной части острова Андреас-Айленд. Карта сокровищ лежит в каменном переходе в центре острова Маягуана.
Особые тяжелые ядра (307.195) - чертеж нужно искать в зарытом сундуке за главным храмом майя, позади точки обзора, в храмовом комплексе на Мистериосе. Карта сокровищ находится на верхнем уровне логова контрабандистов в Амбергрис-Ки.
Отсек для особых тяжелых ядер (901.263) - чертеж надежно спрятан вместе с кладом в юго-западной части грота в Птит-Каверн. Карта сокровищ находится в северной части острова Бухта Кайман.
Особые зажигательные снаряды (479.487) - чертеж зарыт вместе с кладом в первой комнате в логове контрабандистов в туннелях под Сан-Хуаном. Карта сокровищ находится за разбитым носом корабля в северной части острова Сантанилья.
Особый отсек для зажигательных снарядов (502.44) - отправляем флот Эдварда Кенуэя на выполнение задания «Скарлатина» в Восточную Канада через каюту капитана. В случае успеха флотилия привезет с собой карту сокровищ, которая укажет на расположение зарытого сундука на южном побережье острова Провиденсия, находящегося между пальмами за обломками корабля. После покупки улучшения максимальное количество бочек с зажигательными снарядами увеличится до 40 штук.
Носовая фигура с «Мести королевы Анны» (240.607) - чертеж спрятан в сундуке с сокровищами в Гаване. Карта сокровищ находится также в Гаване - на трупе позади собора, в северной части города.
Носовая фигура змея (749.625) - чертеж лежит вместе с кладом в сундуке на острове Соленая лагуна. Карта сокровищ находится на острове Абако.
Штурвал «Аквилы» (335.469) - чертеж лежит в зарытом сундуке с сокровищами на острове Пинос, на полянке между главной пирамидой с точкой обзора и большим деревом. Карта сокровищ хранится в юго-восточной части побережья острова Камберленд-Бэй.
Штурвал из черного дерева (623.172) - чертеж спрятан вместе с кладом за тремя деревянными коробками на берегу в восточной части Кингстона. Карта сокровищ находится на среднем уровне разрушенной пирамиды майя в центре острова Мистериоса.
Серые паруса (633.784) - чертеж спрятан вместе с драгоценностями в логове пиратов на Нассау, к северу от поместья на холме. Карта сокровищ лежит в пещере у северо-западной оконечности острова Большой Инагуа.
Цветочные паруса (215.449) - чертеж спрятан в сундуке в обломках корабля в «Черной дыре» (южная часть дна).
HI y.icii на столе
ЯГУАР
ОК1ЛНСКИИ БУКСИР-СГ АСАТЕЛЬ
Спасательные суда впервые появились в 60-70-е годы прошлого столетия. Сна-:апа это были списанные с военной службы боевые корабли - без вооружения, оборудованные примитивными сг.асательными средствами. И только в конце XIX вена стали строить корабли-спасатели с противопожарным и водолазным оборудованием.
У нас в стране на всех морях и океанах действует сгэциалы;ая спасательная служба, оснащенная первоклассны
ми судами. Океанский буксир-спасатель «Ягуар» - один из них.
Это оборудованное по последнему слову техники, самое мощное у нас в стране судно способно в любое время суток, в любую погоду прийти н? помощь терпящим бедствие судам. «Ягуар» гасит пожар и откачивает воду с тонущего судна, снимает суда с мели и буксирует в порт. Кроме того, «Ягуар» отлично приспособлен для ремонтных работ на море.
ОСНОВНЫЕ ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ длина наибольшая, м - 92,4 ширина, м - 15,4
водоизмещение, т - 4050 мощность силовой установки, л. с. - 9CG0
скорость хода, узл. - 18,7 команда, чел. - 35
Предлагаем вам построить бумажную модель океанского буксира-спасателя «Ягуар». Масштаб 1:250.
Для изготовления модели приготовьте ножницы, шило, металлическую линейку, скальпель или нож с острым концом, циркуль, остро заточенный карандаш средней твердости, клей ПВА и БФ-2, пластмассовый треугольник (лучше прозрачный), школьные лекала, кальку и копировальную бумагу.
Материал потребуется обычный: чертежная бумага, тонкий картон, нитки, проволока, гвоздики.
Перед тем как приступить к изготовлению деталей модели, переведите их на бумагу или картон.
Начните изготовление с деталей корпуса модели. Вырежьте диаметральную плоскость (ДП) 12, шпангоуты от 0 до 10, верхнюю палубу (ВП) 72, палубу бака (ПБ) 81. Изготовьте две полуплоскости - левую и правую - конструктивней ватерлинии 13 П и 13 Л (КВЛ). Перечертите на кальку деталь 13 П, потом переведите ее на чертежную бумагу и вырежьте по контуру. Переверните кальку и в зеркальном изображении перечертите на чертежную бумагу левую полуплоскость 13 Л.
Собирайте набор корпуса модели в такой последовательности (см. рис. на с. 5). Вначале по ДП 12 установите и заклейте шпангоуты от 0 до 10. Смажьте клеем бимссвые клапаны шпангоутов 7-10 и установите на них ВП 72. Изготовьте стенку надстройки 50 и приклейте на ВП 72. Смажьте клеем верхние клапаны надстройки 50, бимсовые клапаны шпангоутов 0-6 и установите на набор корпуса ПБ 31. С левого и правого бортов вставьте в шпангоуты полуплоскости КВЛ (детали 13 П и 13 Л) и соедините их клеем со шпангоутами.
Итак, набор корпуса готов. Вырежьте стенки надстройки бака 51 Л и 51 П, лобовую стенку надстройки 17, приклейте их к ПБ 81. Изготовьте шлюпочную палубу 80, а затем приклейте ее к надстройке (детали 51 Л, 51 П и 17) Надстройку 53 установите
на шлюпочной палубе, смажьте клеем верхние клапаны надстройки 53 и приклейте к ней и лобовой стенке 17 палубу 84. Перечертите на кальку деталь обшивки корпуса правого борта 11 П, переведите ее на бумагу и вырежьте. Переверните кальку и в зеркальном изображении изготовьте обшивку корпуса левого борта 11 Л. Детали 11 П и 11 Л приклейте к лобовой стенке надстройки 17, палубам и в средней части к шпангоутам 4-6 до ДП. Затем приклейте и остальную обшивку. Транец 44 приклейте в последнюю очередь. Приклеивая обшивку, следите, чтобы ДП всегда оставалась перпендикулярной к палубам, а палубы прямыми - не скручивались.
Корпус с основными надстройками собран. Далее вырежьте из бумаги, сверните кольцом и склейте стационарную насадку 48, согните дейдвудную трубу 49, гребной винт регулируемого шага 47, обтекатель 46 и перо руля 45. Установите эти детали в кормовом подзоре. Для сбора ходовой рубки приготовьте лобовую стенку 13, стенку 26, палубу 25, мостик 86. Склейте стенку 26 и лобовую стенку 18, затем палубу 25 и мостик 86. Установите сборку на палубу 84. Фок-мачта 22 состоит из основания 22], стеньги 22j и трапа 22 5 , а также плсщадок для лафетного ствола 224, для антенн радиолокатора 22з, 22о. Под каждую площадку подклейте по три кронштейна 22s. Склейте кожух дымовой трубы 30], в него вклейте верхнее основание ЗОг и козырек 30з, установите дымовую трубу 30 на палубу 84. Соберите мачту 35, состоящую из опор З5 3 , салинга 35 if основания 35 2 и стеньги 32. Механизированную двух-топенантную грузовую стрелу 36, грузовую стрелу 16, реи 23 и 33 изготовьте из прямоугольных листочков писчей бумаги, плотно свернув их в трубоччч (по большей стороне она равна длине детали).
Вот теперь модель соответств>ет общему архитектурному типу судна-прото-типа. Оставшиеся мелкие детали перечерчивайте и вырезайте с особой точ
ностью Стойка якорного фонаря 15, штыревые антенны 24 и 28, антенны на реях 23 и 33, буксирные арки 40 и 41 - эти детали изготовьте из проволоки. Вспомогательное помещение 38 приклейте к левой опоре мачты 35, а кормовой пост управления буксирной лебедкой 37, состоящий из трех деталей: 37i, 37 2 и З7 3 , склейте и установите на палубу 84 между опор З5 3 . Световой фонарь машинного отделения 31 находится за дымовой трубой 30, примыкая к ней деталями 31 j и 31 2 . Стационарные лафетные стволы 20 и 34 склейте из бумаги, а деталь 20s - из картона. Лафетный ствол на ходовой рубке установите на площадку 19. Люк 65 кормового трюма аварийно-спасательного имущества, люк 67 помещения шлангов подачи воды и топлива имеют на крышках сходные люки 68. Комингсы носового грузового люка 88, люка 77 кладовой и других люков не имеют клапанов для склейки, приклейте их к крышкам торцами. Вентиляционные грибовидные головки 69 сделайте из булазок с головками. Из чертежной бумаги вырежьте для кнехтов 71, носового буксирного кнехта 57 основания, наклейте их на верхнюю палубу 72 и палубу бака 81, в местах установки кнехт овых тумб проткните шилом и встазьте в отверстия гвоздики, смазанные клеем. Два якорно-швартовых шпиля 58 состоят каждый из четырех деталей: 50i, 58 2 , 58 3 и 58^, все остальные детали якорных устройств нарисованы на палубах. Якорно-шзартовые шпили 58 и кормовой шпиль 73 одинаковые. Пульт управления 74 кормовым шпилем - это прямоугольная тумба и волнозащитное ограждение. Из полоски бумаги сделайте волнозащитное ограждение и волнолом 60 Опоры барабана 62] вырежьте из картона для грузовых лебедок 62, 78, 87. Две закрытые моторные спасательные шлюпки 54, рабочую шлюпку 52, большой рабочий катер 61, шесть надувных спасательных плотов 85, шлюпбалки 82 и 83 склейте из бумаги. Поперечный двойной битенг 76 для стаскивания
