Каждый житель Земли знает, что Южный полюс находится в Антарктиде. Сама Антарктида представляет собой огромный участок суши, окружённый со всех сторон водой. То есть она является континентом. Не надо путать её с материком — огромным участком суши, окружённым водой и соединённым небольшим участком суши с другим материком. Площадь Антарктиды составляет 13,7 млн. кв. км. Для примера, площадь той же Европы равна 10,2 млн. кв. км, а Австралии — 7,6 млн. кв. км.
Южный полюс
Антарктида сосредоточила в себе 90% всех пресных вод планеты. Она сказочно богата полезными ископаемыми, но отгорожена от всего мира огромной ледяной коркой и трескучими морозами. Зимой температура на континенте падает до минус 60° по Цельсию. Лето также не балует теплом. В самые благодатные месяца декабрь и январь средняя температура составляет минус 30°.
Круглый год над ледяной пустыней дуют сильные ветра. Животный мир обитает лишь в прибрежных зонах да на Антарктическом полуострове. На этом вытянутом на север небольшом участке суши зимняя температура иногда составляет минус 10° по Цельсию, а летом поднимается до 12° по Цельсию.
Именно в Антарктиде, среди вечной мерзлоты и лютого холода, и располагается Южный полюс Земли. Это самая южная точка планеты, и находится она на 90° ю. ш. Долготы у неё нет, так как все меридианы сходятся в этом месте в одну точку.
Южный полюс облюбовал для себя так называемое Арктическое плато. То есть он устроился не где-то в низинке, а привольно расположился на высоте в 2800 метров над уровнем моря. Отсюда наблюдается дефицит кислорода и низкая влажность, величина которой в среднем составляет 18%. В этом районе сила земного притяжения больше, чем в других областях планеты примерно на 15%. Атмосферное давление ниже нормы на 150 мм. рт. столба. Наблюдаются также повышенная солнечная радиация и магнитные аномалии.
Кстати о магнитных аномалиях. Кроме Южного полюса, который является величиной чисто географической, существует ещё и Южный магнитный полюс. В 2007 году его координаты равнялись 64° 30′ ю. ш. и 137° 42′ в. д. Это море Д’Юрвиля. За ним начинаются воды Индийского океана . На побережье моря, которое носит название Земли Адели, находится французская антарктическая станция Дюмон д’Юрвиль. Располагается она в этом месте с 1956 года.
Ради справки надо заметить, что в 1909 году координаты Южного магнитного полюса были совсем другими и равнялись 72° 25′ ю. ш. и 155° 16′ в. д. Находился полюс на материке, но за последние 100 лет сместился в морскую пучина и продолжает «ползти» на север. Чем закончится этот аномальный магнитный феномен, не знает никто.
Сама Антарктида официально была открыта в январе 1820 года. Совершила это знаменательное событие русская экспедиция. Возглавляли её Фаддей Фаддеевич Беллинсгаузен (1778-1852) и Михаил Петрович Лазарев (1788-1851). Первым же, кто устроил зимовку на ледяном материке, был норвежский полярный исследователь Карстен Эгеберг Борхгревинк (1864-1934). Данное историческое событие имело место в 1895 году.
Оказавшись на побережье ледяного континента, неугомонная человеческая натура решила узнать, что находится в глубине загадочной земли. Ажиотаж вокруг Южного полюса начался в 1909 году, когда во всеуслышание было заявлено о покорении Северного полюса вначале Фредериком Куком, а затем и Робертом Пири. Другие маститые исследователи и путешественники решили прославить свои имена именно на холодном юге. Первое мест среди них занимал норвежский полярный путешественник и исследователь Руаль Амундсен (1872-1928).
Руаль Амундсен
Вначале норвежец планировал покорить именно Северный полюс и даже начал готовить экспедицию. Но шустрые беспардонные американцы его обскакали, и путешествие в паковые льды Северного Ледовитого океана потеряло всякий смысл.
Амундсену нужны были спонсоры. Он нашёл таковых в лице армии. Военные снабдили путешественника продуктами, палатками, другим необходимым инвентарём. Генералам нужно было испытать эффективность солдатских пайков в экстремальных условиях, поэтому они пошли навстречу своему соотечественнику.
Большую материальную поддержку также оказал аргентинский магнат дон Педро Кристоферсен. По происхождению он являлся норвежцем и с готовностью поддержал земляка.
Путь к берегам Антарктиды осуществлялся на легендарном корабле «Фрам». На нём с 1893 года по 1912 год регулярно проводились норвежские экспедиции в северных и южных широтах. В длину судно имело 39 метров, в ширину 11 метров, водоизмещение 1100 тонн, скорость 5,5 узлов.
В знаменательный день 13 января 1911 года судно бросило якорь в Китовой бухте у берега Росса в Антарктиде. С этого момента, собственно, и началась полярная экспедиция, прославившая Руаля Амундсена на весь мир.
К Южному полюсу норвежец отправился 19 октября 1911 года. Сопровождало его четыре человека. Имена этих людей также знает весь мир. Это Оскар Вистинг, Хелмер Хансен, Сверре Хассель и Олаф Бьоланд. Все норвежцы. В составе экспедиции насчитывалось четыре собачьих упряжки. Уже 14 декабря 1911 года небольшая группа мужественных людей, преодолев 1500 км по ледяной пустыне, достигла желанной точки. Именно эта дата и считается официальным временем открытия и покорения Южного полюса.
На самой южной точке планеты путешественники водрузили норвежский флаг и отправились обратно. К изначальной точке маршрута экспедиция вернулась через 99 дней. Таким образом, 3000 км было пройдено всего за три с небольшим месяца. Нужно также учитывать, что путь лежал по ледяной пустыне, да к тому же не ровной, а с постоянными подъёмами, спусками, снежными заносами и ледяными ветрами.
Вторым, кто бросил вызов лютым морозам и вечной мерзлоте, являлся английский полярный исследователь Роберт Фалкон Скотт (1868-1912). К намеченной цели он отправился на месяц позже Амундсена. Английская экспедиция также насчитывала пять человек. Именно в таком количестве англичане достигли Южного полюса 17 января 1912 года.
Роберт Фалкон Скотт
Началась же экспедиция 24 октября 1911 года. В её состав входило 12 человек. Все они были разбиты на 3 отряда. Первый отряд и отправился в путь в указанную дату. Он должен был увезти несколько тонн провизии и, таким образом, обеспечить других членов экспедиции.
Сам Скотт выступил со своими людьми 1 ноября 1911 года. Он допустил серьёзную ошибку, взяв вместо ездовых собак маньчжурских пони. Эти животные не были приспособлены к суровым южным холодам и стали не помощью, а обузой в нелегком пути.
Третий отряд, шедший на ездовых собаках, догнал Скотта уже через неделю, а 15 ноября все три отряда воссоединились. Уже 4 декабря экспедиция достигла предгорий Арктического плато. Стало очевидно, что маленькие лошадки не выдержат подъём, и их пришлось пристрелить.
После этого людям пришлось самим тащить вверх тяжёлые сани с провизией. А закончилось восхождение в первых числах января. Очень сильно мешала снежная пурга. Она задержала отряд более чем на неделю.
Английская экспедиция (Скотт стоит в середине)
К Южному полюсу Скотт взял с собой только четырёх человек. Это были Уилсон — врач, зоолог и художник, Оутс — специалист по пони, Бауэрс и Эванс — кадровые офицеры ВМФ. Остальные члены экспедиции 5 декабря отправились обратно.
Как уже было сказано, 17 января англичане оказались у цели. Каково же было их разочарование, когда они увидели норвежский флаг, а также палатку. В ней нашли дружеское письмо от Амундсена. Все усилия и труды оказались напрасными. Представителей английской короны опередили.
Обратный путь осложнился сильной пургой. Она мешала идти, отнимала все силы у людей. Уже через пару дней пути получил сильные обморожения Эванс. За ним вышел из строя Уилсон. Он упал и повредил связки на ноге.
Первая трагедия случилась 17 февраля 1912 года — умер Эванс. На маленький отряд это произвело тяжкое впечатление. Тело захоронили в леднике и продолжили путь. Следующим погиб Оутс — это произошло 16 марта. Остальные члены экспедиции продержались только две последующие недели. Последняя запись в дневнике Скотта, который он вёл на протяжении всего пути, датирована 29 марта 1912 года.
Руководитель экспедиции умер последним, так как тела Уилсона и Бауэрса лежали в палатке, аккуратно завязанные в спальные мешки. Саму же палатку поисковая группа нашла лишь 12 ноября 1912 года. Освидетельствовал погибших судовой врач Эдвард Аткинсон.
Тела забирать с собой не стали. Их так и похоронили в палатке, предварительно убрав у неё растяжки. Сверху навалили кучу снега и поставили лыжи крест накрест.
По прибытию на корабль спасатели сделали большой крест из красного дерева. Вырезали на нём надпись – «Бороться и искать, найти и не сдаваться» и установили на вершине высокого холма, носящего название Обсервер. Так закончилась одна из попыток покорения суровой и неприветливой южной земли.
Победу над Антарктидой одержал в 1929 году Ричард Бэрд. Этот американский лётчик пролетел над Южным полюсом на самолёте. Следующими оказались британец Вивиан Фукс и новозеландец Эдмунд Хиллари. В 1958 году они осуществили санно-гусенечный переход по ледяной пустыне. Эти мужественные люди прошли от моря Уэдделла до моря Росса и обратно. Таким образом, они два раза пересекли Южный полюс и оставили у себя за плечами 3500 км.
Американская антарктическая станция на Южном полюсе
В наши дни на Южном полюсе располагается американская антарктическая станция. Представляет она собой конструкцию на сваях. Это предотвращает скапливание снега у здания. В ней имеется телескоп, высотой в 10 метров, оборудование, предсказывающее магнитные бури, а также мощная буровая установка.
Живёт на станции, в общей сложности, 200 человек. Связь с внешним миром поддерживается через спутники NASA. Учёные, работающие в этом самом холодном уголке мира, являются специалистами по геофизике, метеорологии, физике, астрофизике и астрономии. Условия для проживания очень тяжёлые. Нетренированный человек подвергается недомоганиям и обморокам. Может возникнуть загустение крови, головные боли, судороги мышц. Пренебрегая элементарной безопасностью, можно легко получить ожоги лёгких и обморожение.
Так что Южный полюс — это не место для праздного отдыха. Выжить на нём могут лишь очень мужественные и сильные люди. Самая низкая температура, зафиксированная в этом месте, составила величину в минус 74°. Такого и в помине нет на Северном полюсе. Отсюда можно представить себе силу духа тех людей, которые сто лет назад отправились в эту ледяную пустыню, чтобы покорить её. И ведь они сделали это, иначе мы бы и сейчас ничего не знали о самой южной точке нашей планеты.
Юрий Сыромятников
Северный полюс – точка пересечения оси вращения Земли с ее поверхностью в Северном полушарии.
90 градусов северной широты – это его координата.
Долготы полюс не имеет, так как является точкой пересечения всех меридианов.
Всего лишь точка! Но сколько людей стремилось попасть в эту точку в суровой Арктике, рискуя жизнью, преодолевая холод и стужу, двигаясь по дрейфующим льдам к заветной цели.
В этом году исполняется 110 лет со дня достижения Фредериком Куком Северного полюса. По его заявлению он достиг его 21 апреля 1908 года.
Но так ли это…?
Северного полюса люди достигали самыми разными способами: в одиночку и группами, на лыжах, собаках, самолётах, дирижаблях, ледоколах, подводной лодке и даже на автомобилях. Прыгали в точку Северного полюса на парашютах, опускались у полюса в батискафах и аквалангах на глубину.
Он по-прежнему продолжает притягивать людей как магнит.
Сейчас же в непосредственной близости от Северного полюса, примерно в 100 км. от него, с 2000 года, в течение апреля месяца, ежегодно действует Комплексная высокоширотная арктическая экспедиция “Барнео”, принимающая даже туристов, которых бывает там до 250 человек.
(Но по поводу полярного туризма хотел бы привести слова нашего выдающегося полярного путешественника В.С. Чукова, который четырежды достигал Северного полюса на лыжах в автономном режиме, т.е без всякой поддержки с Большой Земли:
“… Им просто дали возможность побывать в этом удивительном месте, и такой возможности нужно радоваться. Нужно понимать, что за твоим пребыванием на полюсе в этом случае стоят десятки специалистов, которые делают твою поездку безопасной и комфортной. Нужно понимать, что, окажись ты в одиночку на Северном полюсе с палаткой, продуктами, всем необходимым, помрешь от страха на второй день…”).
Кто же первым на нашей Земле достиг эту точку?
Уже много лет продолжаются споры о полярных экспедициях Фредерика Куке и Роберта Пири и их приоритете в достижении ими Северного полюса.
Первого сентября 1909 года владелец газеты "Нью-Йорк геральд" Гордон Беннет получил телеграмму от полярного исследователя Фредерика Кука:
- "21 апреля 1908 года достиг Северного полюса".
Шестого сентября 1909 года, похожая телеграмма пришла в адрес газеты "Нью-Йорк Таймс".
Отправителем ее был другой полярный исследователь – Роберт Пири:
- " Вбил звезды и полосы в Северный полюс. Полюс взят 6 апреля 1909 года. Ошибки быть не может. Не принимайте всерьез заявку Кука. Его эскимосы говорят, что он не ушел далеко на север от материка".
Это стало началом самого известного в истории географических открытий скандала и спора. Вопрос о приоритете покорения полюса разбирался на заседаниях специальной комиссии и даже в самом конгрессе США.
А начиналось все это так:
Фредерик Кук и Роберт Пири не всегда были соперниками
В 1891 г. они участвовали в одной экспедиции - Гренландском походе. Пири, будучи ее руководителем, сломал ногу и только благодаря врачу экспедиции, которым был Фредерик Кук, он смог продолжить путь к цели.
Тогда Пири отзывался о спасителе более чем благосклонно:
- «Я многим обязан его профессиональному искусству, терпеливости и хладнокровию… Он был всегда полезным и неутомимым работником».
Джозефина Пири супруга Пири, бывшая также в экспедиции, вспоминала, что «доктор Кук был сама забота… ночи напролёт он проводил возле мистера Пири».
Но в то же время, когда Кук решил опубликовать свои наблюдения об экспедиции, Пири запретил их печатать – все результаты экспедиции он считал лично своими.
С тех пор их пути разошлись.
Кук и Пири к моменту их экспедиций на Северный полюс уже были полярными исследователями самого высокого, уровня, что подтверждает слова президента Американского Национального географического общества Александра Гриам-Белла:
"Меня просили сказать несколько слов о человеке, чье имя известно каждому из нас, - о Фредерике Куке, президенте Клуба исследователей. Здесь присутствует и другой человек, которого мы рады приветствовать, - это покоритель арктических земель командор Пири.
Однако, в лице Кука мы имеем одного из немногих американцев, если не единственного, побывавшего в обоих противоположных районах земного шара - в Арктике и Антарктике".
(В 1897 году Ф. Кук участвовал в экспедиции бельгийского барона Адриена де Шарлаша в Антарктиду, за участие в которой он был награжден орденом Леопольда – высшей бельгийской наградой. Штурманом этой экспедиции был Руал Амундсен, который впоследствии, 14 декабря 1911 года, первым достиг Южного полюса.
По свидетельству Руала Амундсена, Кук, будучи врачом, спас от цинги и неминуемой гибели всю экспедицию).
Об экспедиции на Северный полюс Кук мечтал давно, но возможность ее осуществить подвернулась неожиданно.
В 1907 г. американский миллионер Д. Брэдли попросил Кука помочь в организации его охотничьей поездки в Гренландию. Кук решил воспользоваться этим шансом для осуществления своей цели.
Перезимовав в эскимосском селении Анноаток на севере Гренландии, Ф.Кук 19 февраля 1908 года на 11 упряжках (всего 103 собаки) в сопровождении каюров-эскимосов отправился к мысу Свартенвог.
В последнем броске на полюс вместе с Куком шли два эскимоса, каюры Авела и Этукишук, с двумя упряжками по 13 псов в каждой.
21 апреля 1908 г. Кук зафиксировал в своих записях этот момент:
- «Ничего примечательного; полюса как такового нет; море с неизведанными глубинами; переполнен радостью; не нахожу слов для выражения своего удовлетворения».
Почти год ушел у Кука на обратный путь.
Только в апреле 1909 года он добрался до селения Анноаток в Гренландии, где узнал от зимовавших там американского туриста Уитни и еще двух оставшихся человек из экспедиции Пири, что тот также начал свой путь к Северному полюсу.
Кук оставил на попечение Уитни часть документов и инструменты, которые он использовал в походе, что имело для него самые нехорошие последствия в дальнейшем.
. До конца июня ему пришлось ждать датского теплохода, и в Копенгаген он прибыл только 4 сентября 1909 года, где ему была устроена торжественная встреча.
Телеграмму в Нью-Йорк о своем покорении полюса от первого сентября он отправил из города Леруика, на севере Шотландии, куда заходил пароход.
7 сентября 1909 года в Датском географическом обществе в присутствии короля Дании Фредерика VIII Кук сделал доклад. Ему была вручена Золотая медаль за достижение Северного полюса.
Здесь же была оглашена и первая телеграмма Пири о его достижении Северного полюса, на что Кук ответил:
«Могу сказать, что не испытываю ни ревности, ни сожаления… Славы хватит на двоих»
21 сентября 1909 года Кук вернулся в Нью-Йорк, где ему была также устроена торжественная встреча.
В это время Роберт Пири также готовил свою экспедицию на полюс.
6 июля 1908 года корабль «Рузвельт» вышел из Нью-Йорка и 4 сентября доставил членов его экспедиции к мысу Шеридан на северо-восточном побережье Канадского острова Элсмир.
Это один из самых близких пунктов земли к географическому Северному полюсу.
В состав экспедиции входили 24 человека и 133 собаки, запряженные в 15 нарт. Пири поделил отряд на шесть групп, пять из которых по мере движения к полюсу должны были оставаться в тылу и готовить станции и базы, чтобы облегчить возвращение шестой группы, которую возглавлял Пири.
Помимо Роберта Пири в эту группу вошли четыре эскимоса и врач Мэтью Хенсон.
Поход к полюсу начался 15 февраля 1909 года, ещё в обстановке полярной ночи
Северного полюса, по словам Пири, он достиг 6 апреля 1909 года в 10.00.
Группа пробыла на полюсе 30 часов, Пири ее сфотографировал с флагами в руках.
Отряд Пири на Северном полюсе, 6 апреля 1909 года.
Слева направо: эскимосы Укеа и Ута, доктор М. Хенсон, эскимосы Эгингва и Сиглу
На обратном пути, уже в Гренладии, в селении Анноаток, Пири узнал о походе Кука, как оказалось, опередившего его на целый год!
Это оказалось для него, посвятившего полярным исследованиям 23 года своей жизни, пять раз предпринимавшим походы в Арктику, большим ударом
И тогда Пири совершил шаг, не имевший прецедента в истории полярных исследований.
Его люди допросили эскимосов, сопровождавших Кука, и сделали свой вывод:
- “….никакого похода к полюсу Кук не совершил! Все заявления Кука, как устные, так и в печатном виде, объявлялись фальсификацией и выдумкой”.
Оставалось только убедить в этом весь мир.
Покидая Анноаток, Пири согласился взять американского туриста Уитни на борт своего судна лишь при условии, что тот оставит в Гренландии все материалы и инструменты, которые ему передал на хранение Кук, после своего возвращения с полюса.
Материалы эти затем пропали, что в дальнейшем очень затруднило Куку доказывать свой приоритет в открытии Северного полюса.
Выбора у Уитни не оставалось: или согласиться на условия Пири, или зимовать еще раз, к чему он не был готов.
Вот только такой ценой Уитни смог возвратиться домой.
Свою телеграмму о покорении полюса Пири смог послать только через пять месяцев, в сентябре 1909 года, прибыв на Канадский Арктический архипелаг.
Возвратился он в Нью-Йорк 1 октября 1909 года без всякой помпы, его встречали лишь немногие друзья.
Как видим, вести о достижении Куком и Пири Северного полюса достигли цивилизованного мира в сентябре 1909 года почти одновременно.
Многие полагали, что два полярника поделят между собой честь и славу первооткрывателей.
Вот что говорил тогда Ф.Кук, когда услышал о достижении Пири полюса:
- «Я не почувствовал ни зависти, ни досады. Я думал лишь о Пири, о долгих и тяжелых годах и был рад за него. У меня не было соперничества.
Я верил в то, что Пири решил в своем походе, кроме тщеславной, и большие научные задачи…..
Мы оба – американцы, и, следовательно, не может возникнуть никакого международного конфликта из-за этого чудесного открытия, так давно и так
горячо желанного».
Но он ошибся, уже вскоре разгорелся беспрецедентный скандал.
И инициатором его стал Роберт Пири.
Роберт Пири, будучи человеком больших амбиций, не собирался ни с кем делить добытые лавры.
Одно из первых официальных заявлений Пири начиналось словами:
«Примите к сведению, что Кук просто надул публику. Он не был на полюсе ни 21 апреля 1908 года, ни в какое другое время….
…Я положил всю жизнь, чтобы совершить то, что казалось мне стоящим, ибо задача была стоящая и многообещающая. И когда я, наконец, добился цели, какой-то поганый трусливый самозванец все испакостил и испортил».
Пири развернул целую кампанию против Кука. Он обвинял его во лжи и подвергал сомнению все предыдущие достижения, в том числе и восхождение Кука в 1906 году на вершину Мак-Кинли на Аляске.
При этом Пири не жалел денег на лжесвидетелей и заказные статьи в прессе.
С самого начала силы спорщиков были явно неравны.
Роберт Пири был председателем Арктического клуба, названного в 1898 году его именем. Его экспедицию финансировали президент американского естественноисторического музея, один из крупнейших банков США, ряд железнодорожных и газетных компаний.
Успех Пири обещал принести им славу и реальные дивиденды. Все они поддержали полярника-честолюбца, поставив ему на службу свои капиталы, влияние и подконтрольные газеты.
Поддержку Куку оказал лишь Джон Брэдли.
Несмотря на то, что большая часть ученых и полярников встали на сторону Кука, официально достигнувшим Северного полюса был признан Роберт.
Давление прессы и общественного мнения сделало свое дело.
В 1911 году согласно резолюции Конгресса США Роберту Эдвину Пири присваивалось звание контр-адмирала
Но в результате обращения Ф. Кука к Президенту США из указа были убраны слова о Пири, как о первооткрывателе Северного полюса, а объявлялась благодарность «за арктические исследования, завершившиеся достижением Северного полюса».
Фредерика Кука травля в печати превратила в изгоя и отщепенца.
Под сомнение было поставлено даже первое его достижение – восхождение на пик Мак-Кинли (Аляска) в 1906 году. Тогдашний спутник ученого Эд Баррил внезапно заявил: «Нога Кука не ступала на Мак-Кинли. Это так же верно, как то, что я живу на свете».
Многие полагали, что Баррил тогда лжесвидетельствовал в обмен на чек в 5000 долларов, выписанный ему Пири).
Вся эта грязная истории завершилась обвинением Кука в спекуляции «дутыми» нефтяными акциями (он организовал в Техасе нефтяную компанию).
Опальный полярник был приговорен к 14 годам каторжных работ, из которых отсидел пять (с 1925-го по 1930 год).
Владельцы же его акций вскоре стали миллионерами: там были обнаружены богатые нефтяные залежи.
В 1914 году в Конгресс США было подана петиция с просьбой реабилитировать Ф. Кука и считать его первооткрывателем Северного полюса. Петицию подписали 90 тыс. человек. Но началась Первая мировая война и Президент США Вильсон отложил рассмотрение петиции.
Кук безуспешно пытался восстановить свой приоритет в судебном порядке. Написал книгу «Возвращение с полюса», впервые опубликованную только в 1951 году.
В 1936 году Ф.Кук обратился в Национальное географическое общество с просьбой рассмотреть вопрос в его пользу. Но ему было отказано в связи с недостатком данных.
Как мы помним, большая часть его материалов об экспедиции, благодаря “стараниям” Пири, была оставлена в Анноатоке и там утеряна.
16 мая 1940 года Кук был реабилитирован и скончался 5 августа 1940 года в возрасте 75 лет.
Первым, кто усомнился в достижении Пири полюса был известный английский полярник Уолли Герберт, пересёкший в 1968-1969 годах на четырёх упряжках за 476 дней всю Арктику и достигший Северного полюса 6 апреля 1969 года - в 60-ю годовщину достижения полюса Пири.
У. Герберт, основываясь на собственном экспедиционном опыте и материалах Пири, пришёл к выводу, что он не мог достигнуть Северного полюса и фальсифицировал материалы измерений.
Герберт считает, Пири не дошёл до полюса примерно 50 миль (80 км).
Об этом он и рассказал в своей книге “Лавровый аркан”, опубликованной в 1989 году.
Очень подробно скандальную историю изучил американец Теон Райт, опубликовавший в 1973 году книгу «Большой гвоздь», где показал отсутствие убедительных доказательств пребывания на полюсе как Кука, так и Пири.
Ни тот, ни другой не смогли измерить глубину океана на полюсе или провести астрономические наблюдения.
Особенно негативно автор книги оценил притязания Пири на первенство:
- «Все вместе позволяет сделать лишь один вывод: Пири не был на полюсе, а его сообщения о последнем походе – сплошная мистификация».
В 1973 г. профессор астрономии Деннис Ролинз опубликовал книгу, в которой доказал, что Пири никак не мог достичь полюса, что он не дошел как минимум 100 миль.
В 1996 году американец Роберт М. Брюс опубликовал труд «Кук и Пири: завершение полярной дискуссии».
В этой книге он делает вывод, что ни Кук, ни Пири не достигали полюса, причем последнему оставалось пройти ещё 160 км до цели. И утверждает, что Пири знал об этом и надеялся еще повторить свой поход к Полюсу.
Но Ф. Кук нарушил его планы и тогда Пири от безысходности начал лгать о покорении им Северного полюса.
Вот что писал по этому поводу знаменитый советский полярник А.Ф. Трешников:
- “ Спор Пири и Кука носит только исторический характер. Специалисты неоднократно тщательно проверяли определения Пири и Кука, чтобы установить, были ли они действительно на Северном полюсе.
В результате было установлено, что Кук и Пири имели сравнительно примитивные приборы для астрономических определений и навигационные приборы для счисления пути. Кроме того, ни тот, ни другой не обладали большими знаниями в навигации.
И если задать определённый вопрос: были ли они в самой точке Северного полюса, то ответ может быть отрицательным.”
Но большинство исследователей согласны с тем, что, даже ошибаясь в своих расчетах Ф. Кук, в отличие от Р. Пири, не лгал, и сейчас спор между истинным исследователем и честолюбцем закончился в пользу человека, который был выше простого стремления к славе.
Можно констатировать одно:
Кук и Пири достигли около полюсного пространства, но не самой точки Северного полюса!
К полюсу стремились попасть и по воздуху.
Американцы и здесь хотели присвоить себе пальму первенства. Им это даже удалось, пока не стали известны детали этого воздушного предприятия.
Фальсификация событий, видимо, у американцев национальный вид спорта, которым они продолжают заниматься до настоящего времени, фальсифицируя всякие события, в том числе и причастность России к их президентским выборам, к делу Скрипаля, к “химическим атакам” в Сирии и пр.пр.
В апреле 1926 года известный норвежский полярный исследователь Руал Амундсен, вместе с американцем Линкольном Эллсуортом и итальянцем Умберто Нобиле, намеревался достичь Северного полюса на дирижабле «Норвегия».
И тогда американец Ричард Берд решил опередить Амундсена.
6 мая 1926 года Ричард Бэрд со своим пилотом Флойдом Беннеттом вылетели с аэродрома в Шпицбергене в сторону Северного полюса на трехмоторном самолете Fokker, прозванном «Джозефина Форд», и, вернувшись через 15 с половиной часов, объявили о своей победе.
После этого перелёта в США Бёрд и Беннет стали национальными героями и были награждены Почётной медалью Конгресса США. Президент США Калвин Кулидж прислал Бёрду поздравительную телеграмму, в которой выражал особое удовлетворение тем, что этот «рекорд установлен американцем».
На самом же деле их в тот день подвел самолет - в двигателе возникла утечка топлива, и им пришлось повернуть назад, не долетев до желанной цели 240 км.
Кроме того, как впоследствии выяснилось, Бёрд и Беннет не смогли бы уложиться в 15 часов полета. Скорость полёта их самолёта «Жозефина Форд» составляла 165 километров в час. Крейсерская скорость была существенно ниже
К тому же для полёта на Северный полюс самолёт был оснащён вместо колес тяжёлыми полозьями для старта и посадки на снег. Поэтому скорость должна была меньше – около 140 километров в час. При такой скорости Бёрду и Беннету пришлось бы лететь на два часа дольше,
Но известно об этом стало только через 40 лет после смерти Бэрда, когда всплыли его бортовые дневники.
При исследовании его полётного дневника там были обнаружены следы подчисток – тем самым, доказано, что Бёрд фальсифицировал часть данных о полёте в своём официальном отчёте.
11 мая 1926 года дирижабль “Норвегия”, на борту которого находились норвежец Руал Амундсен, американец Линкольн Эллсуорт и итальянец Умберто Нобиле стартовал со Шпицбергена и в 01.30 12 мая 1926 года достиг Северного полюса.
Дирижабль “Норвегия”
Тем не менее, целых 70 лет, с 1926 по 1996 годы, Берд незаслуженно считался «первым воздушным покорителем Северного полюса».
В 1928 году состоялась Арктическая экспедиция под руководством Умберто Нобиле на дирижабле “Италия”.
23 мая 1928 года дирижабль, с экипажем из 16 человек, пролетел над Северным полюсом, но на обратном пути, 25 мая, потерпел катастрофу.
Из 16 человек, отправившихся в последний полёт "Италии", погибли и пропали без вести восемь.
Для спасения было организовано несколько спасательных экспедиций (итальянская, норвежская, шведская), а также советская экспедиция на ледоколе “Красин”.
Самый мощный ледокол СССР – “Красин” стоял тогда в Ленинграде, практически в консервации, почти без команды.
Задача перед «Красиным» была поставлена - выйти в море через 104 часа. Это было сделано даже на несколько часов раньше.
Руководителем нашей экспедиции стал известный полярник Р.Л.Самойлович.
Руководителем летной группы экспедиции был один из пионеров полярной авиации Б.Г. Чухновский, имевший к тому времени, несмотря на свою молодость, 30 лет, уже богатый опыт полетов в Арктике, где летал уже с 1924 года.
Он входил в руководящую тройку экспедиции, вместе с Р.Л.Самойловичем и П.Ю. Орасом.
Б.Г. Чухновский, Р.Л. Самойлович, П.Ю. Орас
(слева направо)
Спасательная экспедиция вышла из Ленинграда 16 июня 1928 года.
Утром 12 июля 1928 года ледокол “Красин” спас Мариано и Цаппи из группы Мальмгрена, ушедшей из ледового лагеря (“Красной палатки”) на поиски берега.
Этих людей 11 июля обнаружил на льдине с самолета летчик Б.Г. Чухновский и передал их координаты на ледокол.
Из-за тумана самолет не смог вернуться на “Красин” и сел на торосистое ледяное поле. При посадке снесло шасси, и были сломаны винты.
Б.Г. Чухновский при этом сообщил:
“экипаж здоров, запасы продовольствия на две недели. Считаю необходимым "Красину" срочно идти спасать Мальмгрена".
Этот самоотверженный поступок сделал его героем спасательной экспедиции.
Поздно вечером 12 июля “Красин” принял на борт еще пятерых членов экспедиции Нобиле (Вильери, Бегоунек, Трояни, Чечони и Бьяджи), находившихся в ледовом лагере – “Красной палатке”.
Таким образом, все оставшиеся в живых члены экспедиции были спасены.
Самого Нобиле вывез шведский летчик Лундборг.
Летчик Б.Г. Чухновский со своим экипажем были найдены и подняты на борт “Красина” только 16 июля, проведя на льдине 5 суток.
Как пишет в своей книге “Необыкновенные собеседники” (М.1968г.) участник экспедиции Э.Л.Миндлин:
“..Чухновский стал первым человеком похода «Красина», знаменем экспедиции, героем ее и всеобщим любимцем… В истории завоевания Арктики имена летчика Бориса Чухновского и ледокола “Красин” неразделимы. В 1928 году он был несомненно самым прославленным человеком мира.. “.
«Великодушным чемпионом Арктики» назвали Б.Г.Чухновского родственники спасенных итальянцев.
Б. Г. Чухновский во время экспедиции
на ледоколе “Красин” 1928 г.
В ходе одной из спасательных операций 18 июня 1928 года погиб Руал Амундсен в Баренцевом море, вылетевший на самолете “Латам- 47” на поиски экспедиции.
17 человеческих жизней - таков общий трагический исход экспедиции Нобиле. Кроме восьми участников экипажа «Италии», погибло три итальянских летчика-спасателя, шесть человек на гидросамолете «Латам-47», в том числе Р. Амундсен.
Экспедиция на ледоколе “Красин” по спасению экипажа Италии стала одной из самых известных страниц истории освоения Арктики, послужила основой для сценария советско - итальянского фильма "Красная палатка", который вышел на экраны в 1969 году.
При возвращении «Красина» в Ленинград, на набережных Невы его встречали 250 тысяч человек.
Поход событием знаковым - СССР утвердился как арктическая держава,
Участники экспедиции были награждены специально изготовленными памятными знаками.
Б.Г. Чухновский и экипаж его самолета были награждены орденами
Красного знамени, Р. Самойлович и П.Орас - орденами Трудового Красного знамени.
Звание Героя Советского Союза тогда еще в СССР не было установлено.
Оно появилось в апреле 1934 года, и первыми этого звания были удостоены 20 апреля 1934 года полярные летчики Анатолий Ляпидевский, Сигизмунд Леваневский, Василий Молоков, Николай Каманин, Маврикий Слепнев, Михаил Водопьянов за спасение челюскинцев.
Этого звания не был удостоен Б.Г. Чухновский, а жаль, ведь он был истинным Героем Арктики, легендарным полярным летчиком.
Но народная молва сделала его Героем Советского Союза.
На Мемориальной доске, установленной в Гатчине, на здании школы № 4(бывшем Реальном училище), где учился Б.Г. Чухновский, высечена такая надпись:
“В этой школе в 1909- 1916 годах учился Герой Советского Союза полярный летчик, исследователь Арктики Борис Григорьевич Чухновский"
Мне довелось в 1974-1976 годах жить в Москве, в “Доме полярников” на Никитском бульваре и посчастливилось общаться Борисом Григорьевичем Чухновским,
В этом доме он проживал до самой своей смерти – 30 сентября 1975 года. (9 апреля 2018 года исполнилось 120 лет со дня его рождения).
Был он одинок, занимал одну комнату в двухкомнатной квартире. Вторую комнату занимала Матрена Александровна Штепенко, вдова известного полярного штурмана Героя Советского Союза А.П. Штепенко, который в 1942 году был штурманом самолета ТБ-7, на котором В.М. Молотов летал в Англию и США для подписания документов о взаимном сотрудничестве в борьбе с фашистской Германией.
(Об этом полете написал в своей статье “Операция “Бодигард”, размещенной в моем блоге).
В доме жили многие известные полярники и полярные летчики: А.В. Ляпидевский - летчик первый Герой Советского Союза; исследователь Арктики Г.А Ушаков; В.И. Аккуратов - знаменитый полярный штурман; М.П. Белоусов - полярный капитан; И.И. Черевичный –полярный летчик, Герой советского Союза и др.
Квартиры наши были на одной лестничной клетке, и Борис Григорьевич очень любил заходить к нам, как он говорил, на “посиделки”.
В ту пору он часто болел, на улицу практически не выходил, ему очень помогала, как могла, его соседка-Матрена Александровна, очень хорошая, и добрейшей души женщина.
Рассказывал о своей жизни, полетах в Арктике, как воевал в Заполярье.
Во время войны он служил в морской авиации, был заместителем командира авиполка на Северном флоте. Ушел в отставку в звании полковника.
Награжден орденом Ленина и тремя орденами боевого Красного знамени.
Но после громкой славы экспедиции ледокола “Красин” и ее участников, в 1937-1938 двадцать участников экспедиции были арестованы, а десять человек из них, в том числе и Р. Самойлович расстреляны.
П. Орас также был приговорен к расстрелу, но затем приговор был замен на 10 лет тюремного заключения. В тюрьме он умер в 1943 году
Об этом не мог не знать Борис Григорьевич и, конечно, переживал о трагической судьбе своих коллег по этой легендарной экспедиции.
Может быть, это и было причиной, что он не очень охотно вспоминал об экспедиции на “Красине”.
Несколько негативно отзывался о фильме “Красная палатка”, был недоволен тем, что никого из оставшихся в живых участников спасательной экспедиции на “Красине” не пригласили для консультации при написании сценария и исказили в фильме целый ряд событий экспедиции.
Рассказывал о своей поездке, вместе с Р.Л.Самойловичем (руководителем спасательной экспедиции), в 1929 году в Италию, о встрече там с А.М. Горьким, “суде чести” над генералом Умберто Нобиле, который был организован по приказу Муссолини, и о многих других ярких событиях, которых в его жизни было очень много.
.jpg)
А.М.Горький и Б.Г. Чухновский (первый слева)
Италия, Сорренто 1929 год
Поводом для “суда чести” явилась неудача экспедиции, в которой обвинили Нобиле. На родине его многие сочли предателем за то, что он согласился первым покинуть ледовый лагерь - “Красную палатку” на самолете шведа Лундборга.
Но Лундборг имел прямой приказ вывезти именно Нобиле и настоял на этом, несмотря на то, что Нобиле считал необходимым первым вывезти тяжело раненого члена экспедиции Чечони.
Кроме того, сама неудача экспедиции не вписывалась в фашистскую доктрину Муссолини победителей.
Несмотря на то, что из оставшихся членов экспедиции никто не свидетельствовал против Нобиле и защищали его на суде, он был объявлен нарушителем кодекса чести итальянского офицера и разжалован.
В 1932 году Умберто Нобиле по приглашению приехал в СССР, где 4 года руководил КБ дирижаблестроения в Долгопрудном.
Ледокол "Красин" и самолет летчика Б. Г. Чухновского во льдах Арктики во время операции по спасению экспедиции Умберто Нобиле
Самолет - трехмоторный «Юнкерс» советского производства, сделан по лицензии. Позывные самголета – «Красный медведь».
Вот такова краткая история о первых воздушных экспедициях к полюсу.
.
Но если Ф.Кук и Р. Пири не достигли самой точки Северного полюса, то кто же это сделал?
В начале 1947 году состоялось знаменитое выступление У.Черчилля в Фултоне, в котором он обвинил СССР во всяких грехах, и началась холодная война.
У. Черчилль открыто назвал Советскую Россию причиной «международных трудностей…, что никто не знает, что Советская Россия и её международная коммунистическая организация намерены делать в ближайшем будущем и есть ли какие-то границы их экспансии…
Единственным инструментом, способным в данный исторический момент предотвратить войну и оказать сопротивление тирании, является братская ассоциация англоговорящих народов».
С началом холодной войны, родилась и идея об использовании Полярного бассейна в качестве арены боевых действий.
Нужно было принимать меры, чтобы защитить наши северные рубежи, прежде всего исследовать будущий театр военных действий в свете усиления угрозы реального ядерного удара по СССР со стороны наших северных границ, которые могут достигаться стратегической авиацией США, находить и осваивать «ледяные авианосцы» в Арктике.
Высокоширотная воздушная экспедиция (ВВЭ) –“Север- 2”, начатая в соответствии с постановлением Правительства от 19 февраля 1948
года, стала советским ответом на все возрастающую активность США и Канады в Арктике.
Тематический план работ ВВЭ «Север-2» включал комплексное научное изучение района Арктики, известного как «область полюса относительной недоступности», решение практических вопросов обеспечения уверенного самолётовождения и плавания на трассе Севморпути, изучение теоретических проблем океанографии, физики атмосферы, геомагнитного поля Земли.
Целями военно-технической программы стали: определение возможности базирования и действий боевой авиации и сухопутных войск во льдах и на побережье Ледовитого океана в случае военного столкновения между СССР и США в Арктике, а также испытания новой техники (самолётов, средств навигации и связи, систем бомбометания, и т. п.).
ВВЭ «Север-2» началась 17 марта 1948 г. вылетом из Москвы нескольких военно-транспортных самолётов для проверки трасс и аэродромов.
Экспедиция проходила в обстановке совершенной секретности. Сообщений о ней в средствах массовой информации не было. Все военные полетели под своей «легендой»: географ, топограф.и пр.
Материалы экспедиции были рассекречены только в 1956 году.
Руководителем ВВЭ “Север-2” был начальник Главсевморпути Александр Кузнецов.
Руководитель ВВЭ”Север -2” А.А.Кузнецов
Вылет основной группы экспедиции состоялся 2 апреля 1948 г. с Центрального аэродрома Москвы на самолётах Ли-2 и Ил-12.
В состав экспедиции были включены так называемые «прыгающие» отряды. Метод их работы заключался в следующем: два самолёта с научной группой на борту и облегчёнными приборами совершают посадку на дрейфующую льдину в намеченной точке и выполняют комплекс наблюдений в течение 1–3 суток. После этого перебазируются, или «перепрыгивают», в следующую точку.
Этот метод так и стали называть – «метод прыгающих групп». Работой этих отрядов руководил М. М. Сомов.
23 апреля 1948 г. три самолёта Полярной авиации, которые пилотировали летчики Иван Черевичный, Виталий Масленников, Илья Котов, вылетев с острова Котельный, в 16.44 (моск.вр) приледнились в точку 90 градусов северной широты, т.е. точку географического Северного полюса Земли.
В составе этого отряда полярников во главе с А. Кузнецовым были Михаил Сомов, Павел Гордиенко, Павел Сенько, Михаил Острекин и ряд других полярников.
Установив временный лагерь на Северном полюсе, полярники в течение следующих двух дней вели научные наблюдения.
М. Сомов и П. Гордиенко впервые измерили глубину в точке Северного полюса, которая оказалась равной 4039 метра.
Таким образом, первыми людьми, ступившими в точку Северного полюса, являются участники советской Высокоширотной воздушной экспедиции - «Север-2», под руководством начальника Главсевморпути Александра Кузнецова .
Приоритет первенства не подлежит сомнению и принадлежит России!
В 1988 году книга рекордов Гиннесса признала советский полярный десант 23 апреля 1948 года первым покорением Северного полюса.
Всего в апреле – мае 1948 года экспедицией “Север-2” были организованы восемь временных баз на льду, в том числе в точке географического Северного полюса, на которых проводились разнообразные научные исследования.
В период работы экспедиции самолёты совершили 121 посадку на ледовые аэродромы на дрейфующих льдах в 10 пунктах Центральной Арктики.
ВВЭ “Север-2” завершила свою работу 8 мая 1948 года и возвратилась на Большую землю.
Успешная работа этой экспедиции дала полярным авиаторам богатый опыт посадок на дрейфующие льды.
Получение информацию о состоянии ледяного поля в различных районах Арктики, позволило вскоре провести эксперимент по перелёту группы истребителей Ла-11 на один из ледовых аэродромов. Посадки истребителей на дрейфующие льды были выполнены впервые в истории авиации и подтвердили возможность использовать истребители для перехвата вражеских бомбардировщиков на дальних северных рубежах.
6 декабря 1949 г. некоторым участникам экспедиций «С-2» закрытым Указом Президиума Верховного Совета СССР присвоили звания Героев Советского Союза. Золотой Звездой были награждены А. А. Кузнецов, лётчики, И. С. Котов, И. И. Черевичный, военные лётчики-истребители В. А. Попов, В. Д. Боровков.
Через год, 9 мая 1949 года, в 13.10 врач полярной экспедиции Виталий Волович и парашютист Андрей Медведев, с высоты 600 метров совершили первый в истории прыжок с парашютом на Северный полюс.
Подводя итог можно сказать, что не только “в области балета мы впереди планеты всей”, но и утерли нос американцам в покорении Северного полюса.
Сегодня интерес к Арктике и скрытым в ее шельфе богатствам проявляется с новой силой, и целый ряд стран претендует на то, что по праву принадлежит России, благодаря беззаветному служению родине русских людей- первопроходцев Арктики
Россия имеет право на значительную часть Арктического шельфа и начала самым серьезным образом осваивать Арктику.
В заключение привожу некоторые особо знаменательные события в достижении Северного полюса:
- 1607 год. Генри Гудзон (Англия) первый приблизился к Северному полюсу, до 80°23’ северной широты;
- 1765 – 1766 года Василий Чичагов (Россия) по приказу Екатерины II два раза плавал из Архангельска искать северный путь на Камчатку. Поднялся к северу до 80°30" северной широты;
- 1893 год. Фритьоф Нансен (Норвегия) на корабле «Фрам» пытается достичь полюса вместе с дрейфующими льдами. Продрейфовав полгода, Нансен оказался южнее, чем место старта.
С норвежцем Ялмаром Юхансеном он отправляется в путь на лыжах. Через пять месяцев, путешественники достигают 86°13’36’’ северной широты;
- 1908 год.Фредерик Кук (США) утверждает, что достиг Северного полюса;
- 1909 год. Роберт Пирри (США) также выступает с заявлением, что достиг полюса;
- 1912год. Георгий Седов (Россия) организовал экспедицию к Северному полюсу на судне «Святой великомученик Фока». Зимовал на острове Новая Земле и Земле Франца-Иосифа. Пытался достигнуть полюса на собачьих упряжках. Умер близ о. Рудольфа;
- 1937 год. СП-1 Первая в мире дрейфующая полярная станции высажена в 20 км от Северного полюса. Дрейф длился 9 месяцев (274 дня). Руководитель И.Д Папанин.
Всего в СССР и РФ действовало 40 дрейфующих полярных станций СП. Последняя из них завершила работу в 2015 году;
- 1948 год. Участники Советской ВВЭ “Север -2” впервые в мире достигли точки Северного полюса;
- 1958 год. Атомная подводная лодка США "Наутилус" SSN-571 достигла под водой Северного полюса, зайдя под лед со стороны Берингова пролива;
- 17 июля 1962 год. Советская атомная подводная лодка К-3 "Ленинский комсомол", под командованием Л.М. Жильцова (руководитель похода А.И. Петелин) достигла Северного полюса, всплыла и водрузила Государственный флаг СССР;
- 1969 год. Уолтер Герберт (Англия) успешно достиг Северного полюса на собачьих упряжках;
- 1977 год. Советский атомный ледокол «Арктика» впервые в истории мореплавания достиг Северного полюса;
- 1978 год. Наоми Уэмура (Япония) - первый человек, который добрался до полюса в одиночку, на собачьих упряжках;
- 1979 год. Дмитрий Шпаро (СССР) и команда из 4-х человек первые в мире достигают Северного полюса на лыжах;
- 17 мая 1994 года. (Россия), Впервые в истории полярных экспедиций команде, под руководством Владимира Чукова, удалось достигнуть Северного полюса на лыжах, в абсолютно автономном режиме. Весь путь был пройден без поддержки авиации, без пополнения запасов продовольствия, без замены снаряжения, а так же без использования собачьих упряжек.
Владимир Чуков - президент экспедиционного центра «Арктика», известный российский исследователь Северного полюса.
Он первым достиг Северного полюса на лыжах автономно, и является первым человеком в мире, кто четырежды достиг Северного полюса на лыжах автономно.
В. Чуков был организатором и участником первого в мире автономного трансарктического перехода из России в Канаду через Северный полюс. И это лишь малая часть его достижений;
- 1998 год. Андрей Рожков (Россия) первым в истории погрузился с аквалангом на Северном полюсе, но на глубине 47 м у него остановилось сердце;
- 2007 год. Первое в мире глубоководное погружение в точке Северного полюса на российских батискафах "Мир-1" и "Мир-2";
- 2009 год. Участники российской Морской ледовой автомобильной экспедиции (МЛАЭ), стартовав с Северной земли на колесных автомобилях «Емеля», достигли Северного полюса.
Участники экспедиции и автомобиль “Емеля”
Где находится Южный полюс
Южный полюс – это одна из двух точек пересечения воображаемой оси вращения Земли и земной поверхности, где сходятся все географические меридианы. Он расположен в пределах Полярного плато Антарктиды на высоте примерно 2800 м над уровнем моря. Интересно, что географические координаты Южного полюса обычно указывают просто 90° ю. ш., поскольку долгота полюса геометрически определена. В случае необходимости, она может быть указана как 0°.
На Южном полюсе все направления указывают на север и потому привязываются к Гринвичскому (нулевому) меридиану.
Попытки покорения Южного полюса
Общее понимание географии Антарктического побережья появилось лишь в середине XIX века, поэтому первые попытки покорить континент начались именно в это время.
В 1820 году несколько экспедиций одновременно заявили об открытии Антарктиды. Первой из них была русская экспедиция под руководством Фаддея Беллинсгаузена и Михаила Лазарева, которая достигла берегов материка 16 января.
Но первой доказанной высадкой на берег считается высадка экспедиции Борхгревинк в 1895 на берег Земли Виктории.
Экспедиция Амундсена
Изначально Руаль Амундсен собирался покорить Северный полюс, но во время подготовки к экспедиции стало известно, что его уже открыли. Но ученый не стал отменять поездку, просто поменял цель своего путешествия.
«Чтобы поддержать статус полярного исследователя, – вспоминал Амундсен, – мне необходимо было как можно быстрее достичь любого другого сенсационного успеха… И я сообщил своим товарищам, что поскольку Северный полюс открыт, я решил идти на Южный».
19 октября 1911 года экспедиция на санях, запряженных собаками, отправилась в путь. Сначала он проходил по снежной холмистой равнине шельфового ледника Росса, но на 85-й параллели поверхность круто пошла вверх –шельфовый ледник закончился. Начался подъем по крутым заснеженным склонам. По словам исследователей, было сложно и физически, и морально. Ведь они не знали, что будет дальше.
В начале подъема путешественники устроили главный склад с едой на 30 дней. На весь дальнейший путь Амундсен оставил продовольствия из расчета на 60 дней. За этот срок он планировал дойти до Южного полюса и вернуться обратно к главному складу.
14 декабря экспедиция Амундсена достигла точки на белой равнине, на высоте 3000 м, где, по расчетам, должен был находиться Южный полюс. Именно этот день считается открытием Южного полюса. В экспедиции также участвовали Оскар Вистинґ, Гелмер Хансен, Сверре Гассель, Олаф Бйоланд.
Они оставили небольшую палатку, над которой на шесте закрепили норвежский флаг и вымпел с надписью «Фрам». В палатке Руаль Амундсен оставил письмо норвежскому королю с коротким отчетом о походе.
В своем дневнике норвежский ученый подробно описал свое прибытие в желаемую точку.
«Утром 14 декабря была отличная погода, идеальная для прибытия на полюс… В полдень мы достигли 89° 53′ по любым расчетам и приготовились пройти остаток пути за один заход… Мы продвигались в этот же день так же механически, как всегда, почти молча, но все больше заглядывая вперед… в три пополудни одновременно от всех погонщиков прозвучало «Стой». Они тщательно осмотрели приборы, все показывали полное расстояние – Полюс, по нашему мнению. Цель была достигнута, путь закончился. Я не могу сказать – хотя знаю, что это прозвучало бы гораздо убедительнее – что я достиг цели своей жизни. Это было бы романтично, но слишком прямолинейно. Я предпочитаю быть честным и предположить, что я никогда не видел человека, который находился бы в более диаметрально противоположной позиции к своей цели и желаниям, чем я в тот момент».
Амундсен назвал свой лагерь «Пульхайм» (в переводе с норвежского – «Полярный дом»), а плато, на котором непосредственно находится полюс, было названо в честь норвежского короля Хокона VII.
Все путешествие Амундсена к Южному полюсу и обратно продолжалась 99 дней. 7 марта 1912 года с города Хобарта на острове Тасмания ученый известил мир о своей победе и удачном возвращении экспедиции.
Норвежский полярный путешественник и исследователь Амундсен не только первым достиг Южный полюс, но и первым побывал на обоих географических полюсах планеты. Норвежец совершил непрерывный морской переход Северо-западным проходом (по проливам Канадского арктического архипелага), позже осуществил переход Северо-восточным проходом (вдоль берегов Сибири), впервые замкнув кругосветную дистанцию за Полярным кругом.
Погиб ученый в 1928 году в возрасте 55 лет во время поисков пропавшей экспедиции Умберто Нобиле. В честь путешественника названы море, гора и американская научная станция Амундсен-Скотт в Антарктиде, залив и впадина в Северном Ледовитом океане, а также лунный кратер.
«Имею честь уведомить Вас отправляюсь Антарктику - Амундсен»
Такую телеграмму отправил норвежский полярный исследователь Руал Амундсен начальнику английской экспедиции Роберту Скотту, и это было началом драмы, разыгравшейся в южных полярных широтах 100 лет назад….
В декабре 2011 года исполняется 100 лет одному из важных событий в ряду географических открытий ХХ века — впервые был достигнут Южный полюс.
Это удалось норвежской экспедиции Руала Амундсена и английской экспедиции Роберта Скотта.
Полюс был открыт Амундсеном 14 декабря 1911 года, а месяц спустя (18 января 1912 года) его достигла группа Скотта, погибшая на обратном пути к морю Росса.
Южный географический полюс, математическая точка, в которой воображаемая ось вращения Земли пересекает ее поверхность в Южном полушарии, находится не в центральной части материка Антарктиды, а ближе к ее тихоокеанскому побережью, в пределах Полярного плато на высоте 2800 м. Толщина льда здесь превышает 2000 м. Минимальное расстояние до берега ― 1276 км.
Солнце на полюсе полгода (с 23 сентября по 20―21 марта без учета рефракции) не заходит за горизонт и полгода не всходит над горизонтом,
но до середины мая и с начала августа наблюдаются астрономические сумерки, когда на небосклоне появляется заря. Климат в районе полюса очень суровый. Средняя температура воздуха на полюсе составляет -48,9 °С, минимальная ― -77,1 °С (в сентябре). Южный полюс не самая холодная точка в Антарктиде. Самая низкая температура на поверхности Земли (-89,2 ºС) зафиксирована 21 июля 1983 года на советской научной станции «Восток». В географической точке Южного полюса находится американская научная станция «Амундсен-Скотт».
Английский мореплаватель Джеймс Кук в 1772-75 годах дважды довольно близко (менее чем на 300 км) подходил к Антарктиде. В 1820 году русская экспедиция Ф. Ф. Беллинсгаузена и М. П. Лазарева на кораблях «Восток» и «Мирный» подходила к берегам Антарктиды почти вплотную. Были проведены большие научные работы в антарктических водах, исследованы течения, температуры воды, глубины, открыты 29 островов (Петра I, Александра I, Мордвинова и др.). Суда экспедиции обошли вокруг Антарктиды. В 1821-23 годах к Антарктиде подходили зверобои Палмер и Уэдделл. В 1841 году английской экспедицией Джеймса Росса был открыт шельфовый ледник (ледник Росса, откуда начинались пути к полюсу). Его внешний край представляет собой ледяной обрыв высотой до 50 м (барьер Росса). Барьер омывается водами моря Росса. К концу XIX и началу ХХ века у берегов Антарктиды провели работы многие экспедиции, собравшие данные о глубинах, рельефе дна, донных отложениях, морской фауне. В 1901-04 годах английская экспедиция Скотта на судне «Дискавери» вела океанологические работы в море Росса. Участники экспедиции проникли вглубь Антарктиды до 77°59" ю. ш. В море Уэдделла в 1902-04 годы производила океанологические исследования английская экспедиция Брюса. Французская экспедиция Ж. Шарко на судах «Франс» и «Пуркуа-Па» вела в 1903-05 годах и 1908-10 годах океанографические исследования в море Беллинсгаузена.
В 1907-09 годах в море Росса зимовала английская экспедиция Э. Шеклтона (участником которой был и Р. Скотт), проведшая здесь океанологические и метеорологические исследования и совершившая поход на южный магнитный полюс.
Шеклтон сделал также попытку дойти до географического полюса.
9 января 1909 года он дошел до широты 88° 23" и, находясь в 179 милях от полюса, повернул назад из-за недостатка продовольствия. В качестве тягловой силы Шеклтон использовал низкорослых лошадей маньчжурской породы (Siberian pony), однако во время подъема на ледник Бирдмор пони поломали ноги, были застрелены и оставлены в качестве пищи для использования на обратном пути.
Впервые Южного полюса удалось достичь 14 декабря 1911 года норвежской экспедиции под руководством Руала Амундсена.
Первоначальной целью Амундсена был Северный полюс. Экспедиционное судно «Фрам» было предоставлено другим великим норвежцем Фритьофом Нансеном, совершившим на нем первый в истории дрейф через Северный Ледовитый океан (1893-1896). Однако, узнав, что Северный полюс покорен Робертом Пири, Амундсен принял решение идти к Южному полюсу, о чем и уведомил Скотта телеграммой.
14 января 1911 года «Фрам» прибыл к выбранному Амундсеном месту высадки экспедиции ― Китовой бухте. Она находится в восточной части ледяного барьера Росса, расположенного в тихоокеанском секторе Антарктики. С 10 февраля по 22 марта Амундсен занимался созданием промежуточных складов. 20 октября 1911 г. Амундсен с четырьмя спутниками на собаках выступил в поход на юг и 14 декабря был на Южном полюсе, а 26 января 1912 года вернулся в базовый лагерь. Вместе с Амундсеном на Южном полюсе были норвежцы Олаф Бьяланд, Гельмер Гансен, Сверре Гассель и Оскар Вистинг.
Экспедиция Роберта Скотта на судне «Терра-Нова» высадилась 5 января 1911 года на острове Росса, в западной части ледника Росса. С 25 января по 16 февраля организовывались склады. 1 ноября группа англичан во главе со Скоттом, сопровождаемая вспомогательными отрядами, вышла к полюсу. Последний вспомогательный отряд ушел обратно 4 января 1912 года, после чего Роберт Скотт и его товарищи Эдвард Уилсон, Лоуренс Отс, Генри Боуэрс и Эдгар Эванс пошли дальше, буксируя сани со снаряжением и провизией.
Достигнув полюса 18 января 1912 года, на обратном пути Скотт с товарищами погибли от голода и лишений.
Последняя запись в дневнике Скотта (It is a pity but I do not think I can write more - R.Scott - For God"s sake look after our people - Жаль, но не думаю, что смогу еще писать - Р. Скотт - Ради Бога, не оставьте наших близких) относится к 29 марта.
Причины трагического исхода экспедиции Скотта и предпосылки успешного похода Амундсена давно рассмотрены в различных литературных источниках, начиная от крайне эмоциональной по духу новеллы Стефана Цвейга «Борьба за Южный полюс» (на мой взгляд, весьма предвзятой) и кончая публикациями самого Амундсена и научными статьями, основывающимися на современных знаниях о климате Антарктиды.
Вкратце они состоят в следующем:
у Амундсена имелись точный расчет сил и средств и жесткая установка на успех; у Скотта можно видеть отсутствие четкого плана действий и ошибку в выборе транспорта.
Как следствие, Скотт возвращался в феврале-марте, то есть в начале антарктической осени, с более низкими температурами и с метелями. Именно из-за сильнейшей восьмидневной метели Скотт с товарищами не смогли пройти последние 11 миль до склада с продовольствием и погибли.
Не претендуя на исчерпывающий обзор причин и предпосылок, все же рассмотрим их чуть подробнее.
Начало пути
Норвежская экспедиция оказалась в более выгодных условиях, чем английская. Место стоянки «Фрама» (базовый лагерь экспедиции Амундсена) располагался на 100 км ближе к полюсу, чем лагерь Скотта. В качестве транспортного средства использовались собачьи упряжки. Однако последующая дорога до полюса была не менее трудной, чем у англичан. Англичане шли по пути, разведанному Шеклтоном, зная место подъема на ледник Бирдмор; норвежцы же преодолевали ледник по неизведанному пути, поскольку маршрут Скотта был единогласно признан неприкосновенным.
Остров Росса располагался в 60 милях от ледяного барьера, путь до которого уже на первом этапе стоил участникам английской экспедиции огромных трудов и потерь.
Основные надежды Скотт возлагал на моторные сани и маньчжурских лошадок (пони).
Одни из трех специально изготовленных для экспедиции мотосаней провалились под лед. Оставшиеся моторные сани вышли из строя, пони проваливались в снег и гибли от холода. В результате Скотту с товарищами за 120 миль от полюса пришлось тянуть сани со снаряжением самим.
Важнейший вопрос - транспорт
Амундсен был убежден, что собаки являются единственными подходящими ездовыми животными в снегах и льдах. «Они быстры, сильны, умны и способны двигаться в любых условиях дороги, где только может пройти сам человек». Одной из основ успеха послужило то, что при подготовке промежуточных продовольственных складов и на пути к полюсу, Амундсен учитывал и мясо собак, тащивших продовольствие.
«Так как эскимосская собака дает около 25 кг съедобного мяса, легко было рассчитать, что каждая собака, взятая нами на юг, означала уменьшение на 25 кг продовольствия как на нартах, так и на складах. …
Я точно установил день, когда следует застрелить каждую собаку, то есть момент, когда она переставала служить нам средством передвижения и начинала служить продовольствием.
Этого расчета мы придерживались с точностью приблизительно одного дня и одной собаки». В поход вышли пятьдесят две собаки, на базу вернулись одиннадцать.
Скотт верил не в собак, а в пони, зная об успешном их использовании в экспедициях на Земле Франца-Иосифа и на Шпицбергене. «Пони тащит тот же груз что и десять собак, а пищи употребляет втрое меньше». Это верно; однако, пони нуждается в объемном корме в отличие от собак, питавшихся пеммиканом; кроме того, мясо погибшего пони нельзя скормить другим пони; собака, в отличие от пони, может идти по насту, не проваливаясь; наконец, собака гораздо лучше, чем пони, переносит морозы и метели.
Ранее Скотт имел неудачный опыт использования собак и пришел к ошибочному выводу, что они непригодны для полярных путешествий.
Между тем все успешные экспедиции осуществлялись именно на собаках.
Участник полюсной группы Лоуренс Отс, отвечавший за лошадей, убедился, что собаки приспособлены к полярным условиям лучше, чем пони. Когда он заметил, как лошади слабеют от холода, голода и тяжелой работы, он стал настаивать, чтобы Скотт забивал на маршруте самых слабых животных и оставлял их туши в хранилищах на будущий сезон в качестве корма для собак, а если понадобится, то и для людей. Скотт отказался: ему претила мысль об убийстве животных.
Отрицательно относился Скотт и к убийству собак в отряде Амундсена, выступая против жестокого обращения с животными.
Кстати, та же участь постигла собак в походе Нансена к Северному полюсу и в переходе к Земле Франца-Иосифа в 1895 году, однако его никто не упрекал в жестокости. Это та высокая цена, которую приходится платить, чтобы достичь успеха, а часто - и чтобы выжить.
Мне не в меньшей степени жалко несчастных пони, которые сначала, в дороге, мучились от морской болезни, а затем, проваливаясь в снег и страдая от холода, тянули сани. Они были изначально обречены (Скотт прекрасно понимал это: в полюсной группе корма для пони взяли «в один конец») и погибли все до единого, причем 9 декабря были застрелены последние и… пошли на корм и собакам, и людям в группе Скотта. В дневнике Скотта при возвращении с полюса читаем: «Большое счастье, что наши рационы пополняются кониной (24 февраля)».
При подготовке продовольственных складов и в походе к полюсу использовались и мотосани (пока не вышли из строя из-за трещин в блоке цилиндров), и пони, и… все те же собаки. Запись в дневнике Скотта от 11 ноября: «Собаки работают великолепно». От 9 декабря: «Собаки бегут хорошо, несмотря на плохую дорогу».
Однако 11 декабря Скотт отправляет собак назад и остается без транспортных средств.
Смена, казалось бы, незыблемых принципов наводит на мысль, что у Скотта не было твердого, четкого плана действий. Например, только во время зимовки «Терра Нова» в Антарктиде некоторые участники маршрутных групп впервые в жизни встали на лыжи. А вот запись в дневнике от 11 декабря: «Везде… такой рыхлый снег, что при каждом шаге уходишь в него по колени…
Одно средство - лыжи, а мои упрямые соотечественники питают против них такое предубеждение, что не запаслись ими».
Весьма странное заявление для руководителя экспедиции - простая констатация факта.
Из приведенной ниже информации видно, насколько отличались темпы движения групп Амундсена и Скотта. Скотт стартовал на 13 дней позже Амундсена, на полюсе отставание составляло уже 22 дня. К месту последнего лагеря, ставшего могилой Скотта и товарищей, отставание составляло 2 месяца (это уже зима). Амундсен вернулся на базу всего за 41 день, что говорит об отличном физическом состоянии участников.
Старт с базы Полюс Итого Старт с полюса Конец маршрута Итого Всего
Амундсен 20.10.1911 14.12.1911 56 17.12.1912 26.1.1912 41 97
Скотт 1.11.1911 17.1.1912 78 19.1.1912 21.3.1912 62 140
Поиски складов с продовольствием
При подготовке продовольственных складов на предварительном этапе экспедиции Амундсен обезопасил себя от их поисков в случае плохой видимости на пути к полюсу и обратно. С этой целью от каждого склада протягивалась цепочка вешек на запад и восток, перпендикулярно направлению движения. Вешки располагались в 200 м друг от друга; длина цепочки достигала 8 км. Вешки были промаркированы таким образом, чтобы, найдя любую из них, можно было определить направление и расстояние до склада. Эти хлопоты полностью оправдали себя во время основного похода.
«Мы как раз встретили тогда ту погоду с туманом и метелью, на которую заранее рассчитывали, и эти приметные знаки не раз спасали нас».
Англичане складывали по пути ледяные гурии, что также помогало ориентироваться при возвращении, однако отсутствие перпендикулярно расположенных цепочек знаков иногда затрудняло поиски складов.
Обувь
Испытав лыжную обувь во время поездки для устройства первого склада и выявив ее недостатки, норвежцы перешили свои сапоги, сделав их более удобными и, главное, просторными, что позволило избежать обморожений. Чуть позже этим занялись и англичане. Обморожения ног у группы Скотта на обратном пути связаны, скорее всего, с общим истощением.
История с керосином
Очень показательна история с керосином, ускорившая роковую развязку в группе Скотта.
Вот записи в дневнике Скотта
24.02.1912: …До склада дошли… Запасы наши в порядке, только вот керосина мало.
26.02 Топлива ужасно мало…
2.03. … Дошли до склада… Первым делом мы нашли очень скудный запас горючего…При строжайшей экономии его едва может хватить до следующего склада, до которого 71 миля…
Вместо ожидаемого галлона (4,5 л) керосина Скотт обнаружил в канистре меньше кварты (1,13 л). Как выяснилось впоследствии, нехватка керосина на складах вовсе не была следствием неправильного расчета потребности в горючем. Это произошло оттого, что под влиянием низких температур кожаные прокладки в банках с керосином сжались, герметичность емкости нарушилась, и часть горючего улетучилась. С подобными керосиновыми утечками в условиях экстремально низких температур Амундсен столкнулся во время плавания через Северо-Западный проход и приложил все усилия, чтобы избежать этого в экспедиции к Южному полюсу.
Пятьдесят лет спустя на 86-м градусе южной широты была найдена герметично закрытая канистра с керосином, принадлежавшая Амундсену.
Ее содержимое сохранилось полностью.
Холодостойкость
На мой взгляд, немаловажное значение имела исключительная способность норвежцев переносить низкие температуры, не теряя сил и сохраняя работоспособность. Это относится не только к экспедиции Амундсена. То же в качестве примера можно сказать и об экспедициях другого великого норвежца Фритьофа Нансена. В книге ««Фрам» в полярном море», в той ее части, где рассказывается о походе Нансена и Йохансена к Северному полюсу, читаем поразившие меня строки (помня о том, что жили они в брезентовой палатке, обогреваясь лишь за счет примуса и лишь во время приготовления пищи):
«21 марта. В 9 ч. утра было -42 ºС. Солнечная, прекрасная погода, превосходная для путешествия.
29 марта. Вчера вечером температура поднялась до -34 ºС, и мы провели такую приятную ночь в спальном мешке, какой давно у нас не было.
31 марта. Подул южный ветер, и температура поднялась. Сегодня было -30 ºС, что мы приветствуем как наступление лета».
В результате норвежцы двигались с расчетной скоростью в таких погодных условиях (например, во время метели по пути к полюсу), в которых англичане вынуждены были пережидать или по крайней мере сильно теряли темп.
«Ужасное разочарование!.. Печальное будет возвращение… Прощайте, золотые грезы!» — это слова Скотта, произнесенные на полюсе. Осталась бы в живых группа Скотта, если бы не было «ужасного разочарования» и англичане были бы на полюсе первыми? Предположим, что Пири не дошел бы до Северного полюса к 1910 году. В этом случае Амундсен, безусловно, отправился бы на «Фраме» в новый дрейф в Северный Ледовитый океан со своей первоначальной целью — достичь Северного полюса. Мне кажется, что этот «виртуальный» вопрос заслуживает внимания. Существует мнение, что
главной причиной гибели группы Скотта явилось тяжелое моральное состояние ее участников,
а также сложные маршрутные и климатические условия. И если бы не гонка с Амундсеном… Однако анализ произошедших событий позволяет сделать иной вывод.
Маршрутные условия группы Амундсена были не менее сложными. Преодолевая ледник при подъеме на Полярное плато, норвежцы столкнулись с гигантскими зонами трещин, чего не было у англичан. А жесткий график при возвращении (чередование 28- и 55-километровых дневных переходов вплоть до возвращения на базу) позволили Амундсену вернуться до наступления осени. Основной же причиной гибели группы Скотта является в первую очередь неправильный выбор транспортных средств, не соответствующий поставленной цели. Следствием этого была потеря темпа и - из-за более позднего возвращения - попадание в сложные климатические условия надвигающейся зимы (температура воздуха опускалась до -47 ºС). К этому обстоятельству добавилось переутомление и истощение участников.
В этих условиях увеличивается риск обморожений - и у всех были обморожены ноги.
Ситуация крайне обострилась еще и тем, что при возвращении погибли Эванс (17 февраля) и Отс (17 марта). Возвращение в таких условиях было за пределами человеческих возможностей. Реальных шансов спастись практически не было.
Научное значение экспедиций
На оценке научных результатов экспедиций Амундсена и Скотта в определенной степени отразился драматизм событий. К тому же в зимовочном составе норвежской экспедиции не было научных сотрудников.
Это иногда приводило к предвзятым мнениям о «ненаучности» экспедиции Амундсена.
Действительно, британская антарктическая экспедиция получила больше результатов по своей научной программе, чем экспедиция Амундсена. Однако оказалось, что наблюдения, сделанные группой Амундсена, позволяют распространить выводы английских исследователей на гораздо более обширные территории. Это касается геологического строения, рельефа, метеорологии. Именно наблюдения Амундсена внесли весомый вклад в современные принципы расчета бюджета массы льда антарктического ледникового покрова. Есть и другие примеры. Подлинный исследователь не станет оценивать, какая из экспедиций «более научная», он воспользуется результатами работ и тех и других.
Несмотря на «ужасное разочарование», при возвращении Скотт действовал активно, не теряя волю к жизни.
Страницы последней тетради дневника Скотта - впечатляющие свидетельства подлинного мужества и огромной силы воли.
Экспедиция Амундсена и поныне является образцом точнейшего расчёта сил и средств. Так, еще находясь в Норвегии и составляя план похода, он записал в 1910 (!) году: «Возвращение после покорения Южного полюса в базовый лагерь - 23 января 1912 г.» Он вернулся 26 января.
Расчетное время в никем не пройденном ранее пути до полюса и обратно, 2500 км «самой трудной на земле дороги», с точностью до трех дней совпало с фактическим.
Даже в XXI веке такой точности расчетов можно позавидовать.
Руал Амундсен всю жизнь мечтал достичь Северного полюса, а открыл… Южный. Он погиб 18 июня 1928 году где-то в районе острова Медвежий, вылетев на спасение экспедиции У. Нобиле, дирижабль которого потерпел катастрофу, возвращаясь с Северного полюса.
На острове Росса, на его южной оконечности, установлен крест в память Роберта Скотта и его товарищей Эдварда Уилсона, Лоуренса Отса, Генри Боуэрса и Эдгара Эванса, на котором начертаны их имена и девиз: To strive, to seek, to find and not to yield - «Бороться и искать, найти и не сдаваться».
Первооткрыватели южных широт не всегда оставляли истории свои имена. Множество экспедиций известны лишь по фамилиям своих предводителей, оставляя в небытие имена остальных участников. Те, кто достиг первым Южного полюса, к счастью, оставили свои имена. Гениальная экспедиция, достигшая заветной цели, состоялась в 1911 году.
Руаль Амундсен. Краткая биография
Великий норвежец, тот, кто достиг первым Южного полюса, непрестанно путешествовал в самых трудных и малонаселенных уголках Земли. Он родился в 1872 году в семье мореплавателей. Еще в юные годы в руки будущего исследователя попала замечательная книга Дж. Франклина — полярного исследователя. Руаль Амундсен проникся идеей стать первооткрывателем, поэтому с детства готовил себя к предстоящим трудностям. Он спал с открытыми окнами даже в лютые холода, был крайне неприхотлив в еде и постоянно тренировал свое тело. Его мать хотела, чтобы Руаль посвятил себя медицине. Тот добросовестно штудировал книги и посещал занятия. Но сразу после ее смерти Амундсен забросил учебники и стал готовить себя к полярным путешествиям.
Первые путешествия
На борт своего первого корабля Руаль Амундсен взошел в 22 года. Первоначально он служил юнгой на промысловом судне, ходившем в северную Атлантику. В 1896 году впервые вынужденно зазимовал со своими товарищами в высоких широтах. Зимовка была внезапной и незапланированной, моряки были вынуждены есть собственную обувь, чтобы выжить. После возвращения он оценил важность тщательной подготовки к сложным условиям. Впоследствии Амундсен смог сдать важный экзамен и получил диплом капитана дальнего плавания.
Первым собственным кораблем путешественника стала парусная шхуна «Йоа». С небольшим экипажем Амундсен прошел на ней от Гренландии до Аляски, открыв Северо-Западный проход. Такая серьезная подготовка к условиям плавания в полярных широтах позволила ему созреть для новых открытий, среди которых был Южный полюс Земли.
Экспедиция
В 1910 году при поддержке великого Ф. Нансена Р. Амундсен ведет подготовку к походу в Антарктику. Для этой цели был нанят корабль «Фрам», который должен был высадить путешественников в Антарктиде. Тщательно подготовленная экспедиция, состоящая из пяти человек, 52 собак и четырех саней, отправлялась в путь. 19 октября 1911 года путешественники высадились на шельфе Росса и отправились вглубь ледяного континента.
Вначале экспедиция долго шла по широкой ледяной пустыне. После пересечения 85 параллели рельеф местности изменился — дорогу преграждали высокие ледяные скалы. У подножья скал путешественники устроили небольшой тайник с запасами продовольствия. Остальную провизию Амундсен взял с собой, рассчитав, что Южный географический полюс находится в пределах досягаемости, и путь до него и обратно должен занять не более 60 дней.
К середине намеченного срока путешественники достигли большого ледника, который был назван в честь Акселя Хейберга — спонсора экспедиции, поверившего в победу Амундсена и предоставившего немалые деньги для покрытия расходов. Позднее на карту были нанесены имена других людей, знакомых и родных. Так на карте Антарктиды появился ледник Лив, названный в честь дочери Ф. Нансена.
Достичь цели
В середине лета путешественники достигли рубежа, за которым не побывала еще ни одна полярная экспедиция. Крайняя точка холодного континента, открытая Шеклтоном, не досягала географической отметки полюса всего на 180 км. Пройдя последний отрезок пути, экспедиция достигла заветной точки, в которой пересекались все меридианы Земли. Имя каждого, кто достиг первым Южного полюса, осталось навечно связано с холодным южным континентом. Это Руаль Амундсен,Оскар Вистинг, Сверре Хассель, Хелмер Хансен и Олаф Бьяланд.
Свое пребывание в самой южной точке земли путешественники отметили выставленным норвежским флагом и вымпелом с корабля «Фрам». Неподалеку от флага была установлена палатка, в которой Амундсен отставил послание своему сопернику — Скотту. Зафиксировав свое пребывание на Южном полюсе, экспедиция двинулась в обратный путь.
Все путешествие заняло 99 дней. Тех, кто достиг первым Южного полюса, радостно встречали сначала на корабле «Фрам», а затем - в небольшом городе Хобард, расположенным в Тасмании. Оттуда в газеты мира пришло сообщение о том, что самая южная точка земли была покорена. Но для Руаля Амундсена путешествие не прекращалось...
