На днях из Индии пришло неприятное известие. В тендере на закупку ударных вертолетов победил не российский , а американский Boeing AH-64D Apache Longbow. «Многострадальный» конкурс, несмотря на некоторые неблагоприятные прогнозы в отношении его исхода, все же завершился, пусть даже и не в пользу российских вертолетостроителей.
Напомним, впервые о желании купить 22 ударных вертолета Нью-Дели заявил еще в 2008 году. Россия тогда представила машину Ка-50, а в качестве конкурентов выступили европейские фирмы EADS и Augusta Westland. Чуть позже к соревнованию присоединились американцы из Bell и Boeing. В целом, результат конкурса был малопредсказуем. Однако все кончилось так, как никто не мог ожидать: менее чем через год после начала индийцы свернули тендер. Правда, через несколько месяцев его продолжили, но уже с новым составом участников.
В обновленном конкурсе от России участвовал уже Ми-28Н, а Соединенные Штаты представили свой «Апач Лонгбоу». После сравнения документации и представленных вертолетов индийские военные заняли специфическую позицию. С одной стороны, их устроил российский Ми-28Н. С другой, по высказываниям и действиям потенциальных заказчиков было ясно, что они вряд ли купят этот вертолет. В качестве объяснения этих «двойных стандартов» иногда приводится нежелание индийцев покупать вооружения и военную технику только у одной страны.
Это вполне понятно: Индия в настоящее время является крупнейшим в мире покупателем оружия. Естественно, Нью-Дели не хочет заказывать оружие только у России и получать ряд специфических проблем, связанных с запчастями и т.д. В итоге, как уже сказано, победителем выбрали американский проект. В ближайшие годы компания Boeing получит порядка полутора миллиардов долларов и отправит в Индию два десятка с лишним новеньких ударных вертолетов.
Исход индийского тендера для российской общественности выглядит печально. Естественно, сразу же начались ожидаемые пересуды и сравнения нашего Ми-28Н с американским «Апачем». Собственно говоря, этим обсуждениям уже не один год и сейчас просто начался очередной их «раунд». Давайте попробуем сравнить эти машины, которые по праву являются воплощением самых передовых технологий в вертолетостроении двух стран.
Технические параметры
Прежде всего, необходимо коснуться концепции применения, в соответствии с которыми создавались Ми-28Н и AH-64. Американский вертолет был призван стать носителем высокоточного вооружения, предназначенного для атак вражеской техники и объектов . В перспективе планировалось оснастить его оборудованием для всепогодной работы и новым вооружением. Все это самым прямым образом повлияло на облик готовой машины.
Российский вертолет, в свою очередь, продолжил концепцию штурмовика, вертолета прямой поддержки войск . Однако, в отличие от предыдущего ударного , вертолёт Ми-28Н не должен был перевозить солдат. Тем не менее, советский проект подразумевал установку широкой номенклатуры вооружения, предназначенной как для борьбы с живой силой противника, так и для поражения бронетехники.
Основные работы по обоим проектам были начаты примерно в одно время, однако ряд технических проблем, а затем и экономические трудности, «разнесли» сроки начала серийного производства вертолетов более чем на двадцать лет. За прошедшее с начала производство время было создано несколько модификаций обоих вертолетов. Из них в крупную серию пошли только AH-64D Apache Longbow и Ми-28Н.
Вертолёт AH-64D Apache, 101 авиационный полк армии США в Ираке
.
Начнем сравнение вертолетов с их массогабаритных параметров. Пустой Ми-28Н почти в полтора раза тяжелее «американца» – 7900 кг против 5350 кг. Похожая ситуация наблюдается и с нормальным взлетным весом, который у «Апача» равняется 7530 кг, а у Ми-28Н – 10900 кг. Максимальная взлетная масса обоих вертолетов примерно на тонну больше нормальной.
И все же куда более важным параметром для боевой машины является масса полезной нагрузки. Ми-28Н несет на подвесках почти в два раза больший вес, чем «Апач» – 1600 кг . Единственный минус большей полезной нагрузки – необходимость более мощного двигателя. Так, Ми-28Н оснащается двумя турбовальными двигателями ТВ3-117ВМА с взлетной мощностью 2200 л.с. Двигатели «Апача» – два General Electric T-700GE-701C по 1890 л.с. на взлетном режиме. Таким образом, американский вертолет имеет большую удельную мощность – порядка 500 л.с. на тонну нормального взлетного веса, чем Ми-28Н – порядка 400-405 л.с. на тонну взлетного веса.
Кроме того, необходимо рассмотреть нагрузку на винт. При диаметре несущего винта в 14,6 метра AH-64D имеет ометаемый диск в 168 кв. метров. Более крупный винт Ми-28Н диаметром 17,2 метра дает этому вертолету площадь диска в 232 кв.м. Таким образом, нагрузка на ометаемый диск у «Апача Лонгбоу» и Ми-28Н при нормальной взлетной массе равняется 44 и 46 килограммам на квадратный метр соответственно.
При этом, несмотря на меньшую нагрузку на винт, в скоростном отношении «Апач Лонгбоу» выигрывает у Ми-28Н только по максимально допустимой скорости. В экстренной обстановке американский вертолет может разгоняться до 365 км/ч. Российский вертолет по этому параметру отстает на несколько десятков километров в час. Крейсерская скорость обеих винтокрылых машин примерно одинакова – 265-270 км/ч. Что касается дальности полета, то здесь лидирует Ми-28Н . При полной заправке собственных баков он способен пролететь до 450 км, что на 45-50 км больше чем у AH-64D. Статический и динамический потолки у рассматриваемых машин примерно равны.
Ми-28Н борт №37 желтый на выставке МАКС-2007, Раменское, 26.08.2007 г.
Ствольное и неуправляемое оружие
Необходимо отметить, что весовые и летные данные фактически являются средством обеспечения доставки вооружений к месту их применения. Именно в составе вооружения и сопутствующего оборудования и заключаются самые серьезные различия «Апача Лонгбоу» и Ми-28Н. В целом, набор вооружения относительно похож: вертолеты несут автоматическую пушку, неуправляемое и управляемое вооружение; состав боекомплекта может изменяться в зависимости от необходимости.
Неизменной частью оружия обоих вертолетов остаются пушки. В носовой части вертолета Ми-28Н размещена подвижная пушечная установка НППУ-28 с орудием 2А42 калибра 30 мм. Автоматическая пушка российского вертолета, среди прочего, интересна тем, что позаимствована у комплекса вооружения наземных боевых машин БМП-2 и БМД-2. Благодаря такому происхождению 2А42 может поражать живую силу и легкобронированную технику противника на дистанциях не менее 2-3 км. Максимальная эффективная дальность огня равняется 4 км.
На американском вертолете AH-64D, в свою очередь, в подвижной установке монтируется 30-мм орудие M230 Chain Gun. При том же калибре, что и у 2А42, американская пушка отличается от нее своими характеристиками. Так, «Чейн ган» имеет более высокий темп стрельбы – порядка 620 выст/мин. против 500 у 2А42. В то же время, M230 использует снаряд 30х113 мм, а 2А42 – 30х165 мм. Из-за меньшей навески пороха в снарядах и менее длинного ствола Chain Gun имеет меньшую дальность эффективного огня: порядка 1,5-2 км.
Кроме того, следует учесть, что 2А42 является автоматической пушкой с газоотводной системой, а M230, как понятно из ее названия, выполнена по схеме автоматической пушки с внешним приводом. Таким образом, «Чейн Ган» требует внешнего электропитания для работы автоматики. Как показывает практика, подобная система является жизнеспособной и эффективной, однако в некоторых странах считается, что авиационная пушка должна быть «самодостаточной» и не требовать каких-либо внешних источников энергии. Ствольное вооружение вертолета Ми-28Н является порождением именно этой концепции. Единственный параметр, по которому пушка «Апача Лонгбоу» превосходит установку НППУ-28 – боекомплект . Американский вертолет несет до 1200 снарядов, российский – в четыре раза меньше.
Остальное вооружение обоих вертолетов устанавливается на четырех пилонах под крылом. Универсальные держатели позволяют подвешивать широкий спектр вооружения. При этом стоит отметить, что из рассматриваемых вертолетов возможность применения бомб имеет только Ми-28Н. Дело в том, что имеющиеся в странах НАТО управляемые бомбы имеют слишком большой вес для того, чтобы AH-64D мог взять достаточное их количество. В то же время, полезная нагрузка Ми-28Н в 1600 кг не позволяет подвесить более трех бомб калибра 500 кг, что явно недостаточно для большинства задач.
Стоит отметить, еще на стадии разработки проекта «Апач» американские инженеры и военные отказались от идеи вертолета-бомбардировщика. Рассматривалась возможность несения и применения управляемых бомб, но сравнительно малая полезная нагрузка вертолета в итоге не позволила осуществить эту задумку в полной мере. По этой причине и AH-64D, и Ми-28Н в основном «пользуются» ракетным вооружением.
Характерным отличием вертолетов является номенклатура применяемых неуправляемых ракет . Американский «Апач Лонгбоу» несет только ракеты Hydra 70 калибра 70 мм. В зависимости от необходимости на пилоны вертолета могут устанавливаться пусковые блоки емкостью до 19 неуправляемых ракет (M261 или LAU-61/A). Таким образом, максимальный запас составляет 76 ракет. При этом наставления по эксплуатации вертолета советуют брать не более двух блоков с НАР – эти рекомендации обусловлены максимальной полезной нагрузкой.
Ми-28Н изначально создавался как вертолет поля боя, что повлияло на номенклатуру неуправляемого вооружения. В той или иной конфигурации вооружения российский вертолет может нести широкий спектр неуправляемых авиационных ракет в большом количестве. К примеру, при установке блоков для ракет С-8 максимальный боезапас составляет 80 реактивных снарядов. В случае с применением более тяжелых С-13 боекомплект в четыре раза меньше. Кроме того, Ми-28Н при необходимости может нести контейнеры с пулеметами или пушками, а также неуправляемые бомбы и зажигательные баки соответствующего калибра.
Ми-28Н борт №08 синий на авиабазе в Будённовске, 2010 г. Вертолет оборудован полным комплектом бортового комплекса обороны — контейнерами с ИК-ловушками, датчиками СПО и т.п
.
Управляемое вооружение
Такой перевес в отношении неуправляемого вооружения обусловлен изначальной концепцией применения вертолетов. «Apache», а затем и «Apache Longbow», создавался в качестве охотника за бронетехникой противника, что повлияло на весь его облик и на вооружение в первую очередь.
На ранних стадиях разработки предполагаемое применение будущего ударного вертолета виделось следующим образом. Соединение вертолетов находится на предполагаемом пути вражеской механизированной колонны и ждет сигнала разведки или самостоятельно ищет цели. При приближении танков или другой бронетехники противника вертолеты, прикрываясь складками местности, «выскакивают» в точку пуска и производят атаку противотанковыми ракетами. В первую очередь следовало выбивать зенитные самоходки, после чего можно было уничтожать прочую технику.
Первоначально в качестве основного вооружения для AH-64 рассматривались управляемые ракеты BGM-71 TOW. Однако их сравнительно небольшая дальность – не более 4 км – могла привести к печальным для летчиков последствиям. В середине семидесятых на вооружении СССР и его союзников уже были комплексы войсковой ПВО, способные бороться с целями на таких расстояниях. Поэтому атакующий вертолет во время наведения ракеты TOW рисковал быть сбитым.
Как следствие, пришлось искать новое оружие, которым стала ракета AGM-114 Hellfire. В ранних модификациях этой ракеты применялось полуактивное радиолокационное наведение, однако потом в силу разных причин начались эксперименты с другими типами самонаведения. В итоге в 1998 году на вооружение была принята ракета AGM-114L Longbow Hellfire, предназначенная специально для вертолета AH-64D Apache Longbow . От предыдущих модификаций она в первую очередь отличается аппаратурой самонаведения. Впервые в семействе «Хеллфайр» применена оригинальная комбинация инерциального и радиолокационного наведения.
Непосредственно перед пуском бортовая аппаратура вертолета передает ракете данные относительно цели: направление и расстояние до нее, а также параметры движения вертолета и вражеской машины. Для этого вертолет вынужден на несколько секунд «выпрыгнуть» из-за естественного укрытия. В конце «прыжка» производится пуск ракеты. Hellfire Longbow самостоятельно выходит в примерный район цели, используя инерциальную систему наведения, после чего включает активную радиолокационную, которая осуществляет захват цели и окончательное наведение на нее. Такой способ наведения фактически позволяет ограничить дальность пуска только характеристиками реактивного двигателя ракеты.
В настоящее время Hellfire летают на дальность порядка 8-10 км. Характерной чертой обновленной ракеты «Хеллфайр» является отсутствие необходимости в постоянном подсвете цели вертолетом или наземными подразделениями. В то же время, AGM-114L значительно дороже предыдущих модификаций этой ракеты, однако разница в стоимости боеприпаса с лихвой компенсируется уничтожением вражеской бронемашины.
Вертолет Ми-28Н, в свою очередь, создавался в качестве машины для поддержки с воздуха, в том числе и при помощи уничтожения бронированных целей. По этой причине его вооружение является скорее универсальным, нежели специализированным. Для борьбы с бронетехникой противника Ми-28Н может оснащаться управляемыми ракетами «Штурм» или более новым типом «Атака-В» . На пилонах вертолета размещается до 16 ракет той или другой модели.
Российские противотанковые ракеты применяют иную систему наведения, нежели американские. «Штурм» и его глубокая модернизация «Атака-В» используют радиокомандное наведение. У такого технического решения есть как плюсы, так и минусы. Положительные черты примененной командной системы касаются простоты и дешевизны ракеты. Кроме того, отсутствие необходимости в тяжелой аппаратуре для самостоятельного наведения позволяет делать либо более компактные ракеты, либо оснащать их более мощной боевой частью.
В результате базовая ракета комплекса «Атака» модели 9М120 доставляет тандемную кумулятивную боевую часть с пробиваемостью не менее 800 мм гомогенной брони на расстояние до 6 кмв. Имеется информация о существовании новых модификаций ракеты, имеющих лучшие показатели бронепробиваемости и дальности. Однако за эти качества приходится платить. Радиокомандное наведение требует установки на вертолет сравнительно сложной аппаратуры для захвата и сопровождения цели, а также для выработки и отправки команд для ракеты.
Так, для сопровождения и наведения ракеты вертолет не имеет возможности применять противотанковое вооружение «прыжковым» способом. Радиокомандное наведение требует относительно длительного нахождения в зоне видимости противника, что подвергает вертолет опасности ответной атаки. Для этого бортовая аппаратура вертолета Ми-28Н имеет возможность изменения направления управляющего излучения. Поворотный блок передающей антенны и аппаратуры слежения за ракетой позволяет вертолету маневрировать по рысканью в пределах 110° от направления пуска и накреняться до 30° от горизонтали.
Конечно, подобные возможности в определенных обстоятельствах могут оказаться недостаточными, что, однако, компенсируется достаточной дальностью ракеты и большой ее скоростью. Иными словами, при удачном стечении обстоятельств противотанковая ракета комплекса «Атака-В» сможет уничтожить вражескую зенитную установку до того, как та успеет произвести ответный пуск ракеты. В то же время, не стоит забывать про тенденции последних лет, подразумевающие полный переход к концепции «выстрелил-забыл».
Для самообороны оба вертолета могут нести управляемые ракеты «воздух-воздух» . Ми-28Н с такой целью оснащается четырьмя ракетами малой дальности Р-60 с инфракрасной головкой самонаведения; AH-64D – ракетами AIM-92 Stinger или AIM-9 Sidewinder с аналогичными системами наведения.
Экипаж и системы защиты
При создании вертолетов Ми-28 и AH-64 заказчики высказали пожелание получить боевые машины с экипажем из двух человек. Это требование было обусловлено желанием облегчить работу пилотов вертолета. Таким образом, экипаж обеих винтокрылых машин состоит из двух человек – пилота и штурмана-оператора. Еще одна черта, объединяющая вертолеты, касается расположения пилотов. Конструкторы фирм «Миль» и McDonnell Douglas (она разрабатывала «Апач» до того, как была куплена «Боингом») совместно с военными пришли к выводу относительно оптимального размещения рабочих мест экипажа.
Тандемное расположение двух кабин позволило уменьшить ширину фюзеляжа, улучшить обзор с рабочих мест, а также обеспечить обоих летчиков полноценным комплектом оборудования, необходимого для пилотирования и/или применения вооружения. Примечательно, что рассматриваемые вертолеты объединяет не только идея размещения экипажа. На обоих вертолетах кабина пилота находится сзади и сверху кабины оператора вооружений.
Примерно похожи и составы оборудования кабин. Так, пилот вертолета Ми-28Н или AH-64D имеет в своем распоряжении весь набор пилотажных приборов, а также некоторые средства для применения вооружения, в первую очередь неуправляемого ракетного. Штурманы-операторы, в свою очередь, тоже имеют возможность управлять полетом, но их рабочие места серьезно оборудованы для применения всех типов вооружения.
Отдельно стоит остановиться на системах обеспечения безопасности. Находясь на небольшом расстоянии от противника, вертолет поля боя рискует попасть под огонь вражеской зенитной артиллерии или стать целью для управляемых ракет. Как следствие, требуется некая защита. Основным элементом бронирования Ми-28Н является металлическая «ванна», выполненная из 10-мм алюминиевой брони. Поверх алюминиевой конструкции устанавливаются керамические плитки толщиной 16 мм . Между слоем металла и керамики прокладываются полиуретановые листы. Такое композитное бронирование выдерживает обстрел из 20-мм пушек стран НАТО.
Конструкция дверей для уменьшения веса представляет собой «бутерброд» из двух алюминиевых плит и полиуретанового блока. Остекление кабины выполняется из силикатных блоков толщиной от 22 мм (боковые стекла) и 44 мм (лобовые) . Лобовые стекла кабин выдерживают попадание 12,7-мм пули, а боковые защищают от оружия винтовочного калибра. Бронирование также имеют некоторые жизненно важные агрегаты конструкции.
На случай, если броня не спасла вертолет от критических повреждений, имеется два способа спасения экипажа. На высотах свыше 100 метров над поверхностью происходит отстрел лопастей несущего винта, дверей обеих кабин и крыльев, после чего надуваются специальные баллонеты, предохраняющие летчиков от ударов об элементы конструкции. Далее летчики самостоятельно покидают вертолет с парашютом.
На случай аварии на меньших высотах, где нет возможности спастись с парашютом, Ми-28Н имеет еще один комплекс мер для спасения экипажа. При аварии на высоте менее 100 метров автоматика подтягивает привязные ремни пилотов и фиксирует их в правильной позе . После этого вертолет снижается с допустимой скоростью в режиме авторотации. При посадке шасси вертолета и специально разработанные кресла пилотов «Памир», разработанные в НПП «Звезда», принимают на себя большую часть возникающей при касании перегрузки. Перегрузка порядка 50-60 единиц при разрушении элементов конструкции гасится до 15-17.
Бронезащита вертолета AH-64D в целом похожа на броню Ми-28Н, с той разницей, что американский вертолет легче и меньше российского . Как результат, кабина «Апача Лонгбоу» защищает пилотов только от пуль калибра 12,7 мм. На случай более серьезных повреждений между кабинами имеется бронеперегородка, защищающая от осколков снарядов калибра до 23 мм.
Система гашения перегрузок в целом аналогична комплексу мер, предпринятому на российском вертолете . Об эффективности ее работы можно судить по нескольким известным фактам. Так, в начале этого года в Интернете распространилось видео из Афганистана, где американские летчики на «Апаче» выполняли пилотаж в условиях разреженного горного воздуха. Пилот не учел некоторые параметры атмосферы, из-за чего вертолет в прямом смысле проехался по земле. Позже выяснилось, что экипаж отделался легким испугом и парой ссадин, а вертолет после короткого ремонта вновь вошел в строй.
Вертолет Ми-28Н борт №50 желтый из партии вертолетов, переданной ВВС на авиабазу 344 ЦБПиПЛС АА 8 октября 2011 г., г.Торжок, Тверская область .
Радиоэлектронное оборудование
Одним из главнейших элементов проектов Ми-28Н и AH-64D Apache Longbow является радиоэлектронное оборудование. Повышение характеристик средств войсковой ПВО привело к тому, что в концепции ударного вертолета появился еще один пункт: новые машины должны были иметь возможность быстрого обнаружения и опознавания целей на сравнительно больших дальностях . Для этого требовалось оснастить вертолет радиолокационной станцией и новыми вычислительными системами. Первыми такую модернизацию провели американцы, установив на AH-64D РЛС Lockheed Martin/Northrop Grumman AN/APG-78 Longbow.
Самой заметной частью этой станции является ее антенна, размещаемая в обтекателе над втулкой винта. Остальное оборудование РЛС «Лонгбоу» монтируется в фюзеляже. Радиолокационная станция может работать в трех режимах: по наземным целям, по воздушным и отслеживать рельеф местности. В первом случае станция «просматривает» сектор шириной в 45° вправо и влево от направления полета и обнаруживает цели на дистанциях до 10-12 км. На этих расстояниях станция может сопровождать до 256 целей и одновременно определять их тип.
По характерным нюансам отражаемого радиосигнала станция AN/APG-78 автоматически определяет, от какого объекта он идет. В памяти РЛС имеются сигнатуры танков, зенитных самоходок, вертолетов и самолетов. Благодаря этому оператор вооружений имеет возможность заранее определить приоритетные цели и провести предварительную настройку ракеты AGM-114L, передав на нее параметры выбранной цели.
На случай невозможности точного определения опасности объекта в нижней части обтекателя РЛС Longbow смонтирована антенна радиочастотного интерферометра. Этот прибор принимает сигналы, излучаемые другими боевыми машинами, и определяет направление на их источник. Таким образом, путем сопоставления данных с радиолокационной станции и интерферометра оператор вооружения может с высокой точностью найти наиболее опасный бронеобъект противника. После обнаружения и введения параметров цели пилот производит «прыжок», а штурман запускает ракету.
Режим работы РЛС AN/APG-78 по воздушным целям подразумевает круговой обзор окружающего пространства с определением трех типов целей: самолетов, а также движущихся и зависших вертолетов. Что касается режима отслеживания рельефа местности, то в таком случае «Лонгбоу» обеспечивает низковысотный полет, в том числе и в сложных метеоусловиях. Интересно отображение информации о поверхности : дабы летчик не отвлекался на массу обозначений, на экран РЛС выводятся только те препятствия, высота которых примерно равна или выше высоты полета вертолета . Благодаря этому пилот не теряет время на определение тех объектов и элементов ландшафта, которые можно просто проигнорировать ввиду их безопасности.
Стоит отметить, помимо новой радиолокационной станции AN/APG-78 в составе авионики «Апача Лонгбоу» имеются и другие, более привычные системы. Интегрированная система управления вооружением при необходимости позволяет пользоваться аппаратурой TADS, PNVS и т.д.
Кроме того, на вертолетах AH-64D применена новая система опознавания «свой-чужой», среди прочего, автоматически блокирующая попытки произвести атаку объекта, опознанного как свой. Эта возможность была добавлена в связи с неоднократными случаями ударов по собственным и союзным войскам по вине разведки и целеуказания. По различным подсчетам, боевая эффективность вертолета AH-64D, оснащенного РЛС Longbow, до 4 раз выше, чем у базовой машины. Выживаемость при этом выросла почти в 7 раз .
Основой бортового радиоэлектронного оборудования вертолета Ми-28Н и его главной «изюминкой» является РЛС «Арбалет» . Как и в случае с AN/APG-78 Longbow, антенна этой станции размещается внутри обтекателя на втулке несущего винта. В то же время, существуют и отличия. В первую очередь, они касаются способов применения. В отличие от «Лонгбоу», «Арбалет» имеет только два режима работы: по земле и по воздуху. Предметом гордости разработчиков станции из НИИР «Фазотрон» являются ее характеристики при работе по земле.
Станция «Арбалет» имеет больший в сравнении с AN/APG-78 сектор обзора подстилающей поверхности, его ширина равняется 120 градусам. Максимальная дальность «видимости» РЛС – 32 км . На таком же расстоянии автоматика радиолокационной станции способна составлять примерную карту местности. Что касается обнаружения и опознавания целей, то эти параметры «Арбалета» примерно равны соответствующим характеристикам AN/APG-78. Крупные объекты наподобие мостов «видны» с дистанции порядка 25 км. Танки и подобная им бронетехника – с вдвое меньших дистанций.
Режим работы РЛС «воздух-поверхность» обеспечивает пилотаж на малых высотах в любых погодных условиях и в любое время суток. Для этого «Арбалет» имеет возможность обнаружения небольших объектов, как то деревья или столбы линий электропередач. Более того, на расстоянии порядка 400 метров радиолокационная станция Ми-28Н способна распознать даже отдельные провода ЛЭП. Еще одной интересной возможностью системы картографирования является ее функция создания трёхмерного изображения . При необходимости экипаж может при помощи РЛС «отснять» местность впереди вертолета и внимательно изучить ее на примере выведенной на экран 3D-модели.
Ми-28Н серийный №07-01 борт №26 синий в Ростове в День Воздушного Флота России, 19.08.2012 г
.
При переключении «Арбалета» в режим «воздух-воздух» антенна начинает круговое вращение, сканируя по азимуту все окружающее пространство. Сектор обзора в вертикальной плоскости имеет ширину в 60°. Дальность обнаружения целей типа «самолет» находится в пределах 14-16 км. Зенитные и авиационные ракеты «видны» с расстояния порядка 5-6 км. В режиме работы «по воздуху» РЛС «Арбалет» может сопровождать до 20 целей и передавать данные о них на другие вертолеты.
Следует сделать оговорку: информация о воздушных целях, как на Ми-28Н, так и на AH-64D используется только для анализа возможных рисков и передачи данных на другие боевые машины. Ракеты «воздух-воздух» Р-60 или AIM-92, предназначенные для самообороны, оснащаются инфракрасными головками самонаведения и, как следствие, не требуют предварительной передачи данных от систем вертолета. Кроме радиолокационной станции «Арбалет» Ми-28Н имеет интегрированную систему управления вооружением, позволяющую применять все доступные типы оружия в различных условиях.
Кто лучше?
Сравнение вертолетов AH-64D Apache Longbow и Ми-28Н – дело довольно специфическое и непростое. Конечно, обе винтокрылые машины принадлежат к классу ударных вертолетов. Однако у них поровну и общих черт, и различий. К примеру, для несведущего человека оба вертолета выглядят достаточно похожими. Но при более подробном рассмотрении в глаза бросаются разница в размере, в вооружении и т.д. Наконец, при изучении истории рассматриваемых вертолетов выясняется, что они различаются даже на уровне концепции применения.
В связи с этим было создано два достаточно разных вертолета. Если не вдаваться в технические подробности, то Apache Longbow представляет собой сравнительно небольшой и легкий вертолет, задачей которого является «отстрел» вражеских танков с большого расстояния. Кроме того, самая новая версия вертолета AH-64 получила возможность проведения операций в любое время суток и в любых метеоусловиях, естественно, когда можно подниматься в воздух.
Ми-28Н, в свою очередь, создавался как значительная переработка своего «старшего брата» , которая не получила грузовое отделение, но обзавелась новым вооружением. Как следствие, Ми-28Н получился достаточно крупным и тяжелым, что позволило увеличить как боезапас, так и номенклатуру доступного вооружения. Одновременно с этим российский вертолет, с учетом текущих тенденций развития винтокрылых машин и зарубежного опыта, получил собственную радиолокационную станцию, значительно повысившую его боевой потенциал.
При этом, несмотря на новые возможности по дальности атаки целей, Ми-28Н сохранил способности к «висению» над головой противника и атакам с малых дистанций. Что касается боевого потенциала вертолетов, то сравнивать его вообще невозможно – из рассматриваемых машин в реальных боях участвовали только «Апачи Лонгбоу».
Таким образом, AH-64D Apache Longbow и Ми-28Н одновременно похожи и нет . Нетрудно догадаться, что основные отличия касаются вооружений и способа его применения. Соответственно, именно эти качества вертолетов и должны быть главным фактором, влияющим на выбор победителя в конкурсах на закупку техники. Похоже, индийские военные, разрываясь между двумя замечательными вариантами, все же решили обзавестись более легкими вертолетами, «заточенными» для борьбы с бронетехникой противника.
А вот Ирак, в отличие от Индии, по-видимому, предпочел более универсальную ударную машину в лице Ми-28Н. На днях официальные источники из администраций России и Ирака подтвердили, что в ближайшие годы арабская страна получит три десятка вертолетов Ми-28Н в экспортной модификации и более 40 зенитных ракетно-пушечных комплексов . Общий объем контрактов превысил 4 млрд. долларов. Как видим, вертолеты AH-64D и Ми-28Н хороши. Причем хороши каждый по-своему, что, однако, не мешает им находить новых заказчиков.
Представитель Министерства обороны США обнародовал сообщение, в котором говорится о получении компанией Boeing контракта на ударные вертолеты AH-64 Apache.
Для нужд армии США подрядчик компания Boeing должна поставить 35 вертолетов последней модификации на сумму 591 млн. долларов.
Boeing AH-64 Apache это четырехлопастной ударный вертолет, оснащенный колесным шасси и имеющий экипаж состоящий из 2 пилотов.
Helicopters имеет вооружение - 30 мм автоматическую пушку M230 Chain Gun с боекомплектом 1200 выстрелов, расположенную под основным шасси, под передней частью фюзеляжа вертолета. Для размещения вооружений установлены 4 узла внешней подвески, где крепятся, как правило, ракетные пусковые установки AGM-114 Helifire и Hydra 70. Для повышения живучести вертолет оснащен дополнительными системами резервного дублирования основных рабочих процессов в ходе полета.
Модель AH-64 Apache пришла на смену боевому вертолету AH-1 Cobra. Последняя модификация вертолета производится на заводах компании Boeing Defence с 1997 года по настоящее время. Всего выпущено более 2000 летательных аппаратов.
В армии США вертолет является основной боевой машиной, а также используется вооруженными силами Греции, Японии, Израиля, Нидерландов и Сингапура. По лицензии производится в Великобритании под названием Agusta Westland Apache.
Первые образцы вертолета Apache поступили в армию в 1981 году. После тщательных испытаний в полевых условиях и в ходе боевых действий получили одобрение для массовой поставки в подразделения армии США. В ходе преобразований в компании Boeing и доработок проекта с 1997 года Apache производится на заводах компании.
В ходе модернизации вертолета выпускались модификации Apache: AH-64A, AH-64A+/D, AH-64E, WAH-64D.
AH-64 Apache имеет четыре лопасти главного ротора и четыре лопасти хвостового ротора. Экипаж в салоне вертолета расположен тандемом: спереди сидит наводчик, а сзади на возвышении пилот. На Helicopters установлена силовая установка, состоящая из двух двигателей турбовального типа GE T700, мощностью (в зависимости от модификации) 1696 - 2100 л.с. Одной из особенностей вертолета Apache было - применение интегрированного шлема с отображением прицельных систем (IHADSS). Шлем позволял пилоту управлять наведением автоматической пушки с ведением прицельной стрельбы по противнику.
AH-64 разработан, чтобы выполнять боевые задачи круглосуточно при неблагоприятных условиях, за счет использования систем ночного видения.
Технические характеристики вертолета
· экипаж - 2 чел.;
· вес (пустой) - 5165 кг;
· вес (снаряженный) - 8000 кг;
· максимальный взлетный вес - 10433 кг;
· силовая установка - 2 турбовальных двигателя GE T700-GE-701$
· максимальная скорость - 293 км/час;
· крейсерская скорость - 265 км/час;
· радиус боевых действий - 476 км и 295 мин;
· максимальная высота подъема - 6400 м (с минимальной нагрузкой);
· вооружение: 1х3омм M230 Chain Gun с боекомплектом 1200 выстрелов,
· ракеты Hydra 70 -70 мм и CRV 70 - 70 мм, воздух - земля, AGM-114 Hellfire.
Вертолет продолжает поступать на вооружение армии США и его союзников, проходит постоянную модернизацию и перевооружение.
Вторая половина XX века стала «звездным часом» для развития вертолетов. Подобные машины почти не применялись во время Второй Мировой войны, но уже в Корейской войне вертолеты использовались самым активным образом. Пионерами в применении вертолета на поле боя стали американцы. Развитие вертолетостроения в США связано с именем Игоря Сикорского – талантливого инженера, уроженца Киева, уехавшего в США после Октябрьской революции.
Хотя, надо отметить, что поначалу эти машины имели большое количество противников. ВВС США вообще не хотело закупать вертолеты, мотивируя это невысокими летными качествами, сложностью в обслуживании и возможной уязвимостью от средств ПВО. Увы, военные очень часто страдают косностью мышления. Но это отношение очень быстро поменялось на противоположное. Вертолеты прекрасно проявили себя в Корейской войне. Их использовали для корректировки огня, разведки, эвакуации раненных, высадки десанта и других целей. Через несколько месяцев боевых действий американские генералы требовали дать им «побольше вертушек».
До появления вертолетов бойцы, получавшие средние или тяжелые ранения, были практически обречены (умирали 90%). После начала «вертолетной» эры смертность снизилась до 10%. К концу корейского конфликта на вертолеты стали устанавливать небольшие ручные пулеметы. На вооружении армии США уже стояло несколько типов геликоптеров.
Корейская война показала, что вертолет является прекрасным средством для решения тактических задач, в первую очередь связанных с переброской войск и их снабжением. Во второй половине XX произошло множество локальных конфликтов, колониальных войн, в которых одна из сторон была вынуждена вести антипартизанскую борьбу. И оказалось, что вертолет – это идеальное средство для такого рода боевых действий.
Вертолет все больше становиться не просто транспортным средством, но и ударной машиной, идеальным штурмовиком и средством поддержки сухопутных войск. На вертолеты стали устанавливать неуправляемые ракеты и пулеметы, а с появлением противотанковых управляемых ракет вертолет стал мощным средством борьбы против бронетехники.
Важной вехой в развитии боевых вертолетов стала Вьетнамская война. Настоящим символом этой войны стал американский вертолет Bell UH-1, больше известный как «Хьюи». Это прекрасная, надежная и неприхотливая машина выпускается до сих пор. Еще одним вертолетом, который активно применялся во вьетнамских джунглях, стал ударный вертолет . Его основной задачей была поддержка войск и нанесение ударов по противнику.
К концу боевых действий в армии США были сформированы специальные дивизии, на вооружении которых стояли только вертолеты. Война во Вьетнаме дала резкий толчок развитию вертолетостроения в США.
В конце 70-х годов прошлого века в США стали раздумывать над созданием нового ударного вертолета, он должен был вобрать в себя весь опыт, полученный во Вьетнаме и заменить машины Bell AH-1 Cobra. В конкурсе на разработку нового вертолета приняли участие несколько крупнейших американских авиастроительных компаний. В 1976 году победа досталась компании Хьюз, и в 1981 году появился вертолет АН 64 Аpache, который до сих пор стоит на вооружении армии США и считается одним из лучших боевых вертолетов в мире. С 1984 года АН 64 выпускается серийно.
Описание боевого вертолета АН 64 Аpache
Эта машина изначально создавалась как ударный вертолет, для поддержки сухопутных войск в любое время суток и при любой погоде. Также одной из основных функций «Апача» является борьба с бронетехникой противника, что они уже неоднократно блестяще демонстрировали в ходе различных конфликтов.
Требования к новому вертолету изначально выдвигались очень строгие. АН 64 должен был летать в дождь и ночью, выполнять боевое задание, даже после попадания в него пули калибра 12,7 мм, уметь летать «по приборам» и атаковать в условиях плохой видимости, а также обеспечивать безопасность экипажа при аварийной посадке со скоростью 12,8 м/с.
Вертолет имеет несколько модификаций. Самая последняя и самая совершенная из них — АН 64D Apache Longbow, первая такая машина поднялась в воздух в начале 1991 года.
«Апач» сделан по классической схеме с одним рулевым и одним несущим винтом. И несущие и рулевые винты имеют по четыре лопасти. Длина лопасти несущего винта вертолета «Апач» — 6 метров, лопасти имеют особое строение: внутри они металлические, сверху покрыты стекловолокном, задняя кромка сделана из композитного материала, а передняя – титановая. Такое строение позволяет вертолету задевать лопастями небольшие препятствия (ветки, небольшие деревья). Рулевой винт Х-образной формы, которая намного эффективней традиционной.
Фюзеляж АН 64 Аpache состоит из алюминиевых сплавов особой прочности, геликоптер имеет крыло небольшого удлинения (съемное) и не убирающееся шасси. Кабина АН 64 рассчитана на двух членов экипажа, которые сидят один над другим. Кабина пилотов защищена серьезной броней. Конструкция вертолета может выдерживать большие перегрузки. «Апач» имеет два двигателя, которые разнесены по бокам машины. Каждый из двигателей имеет специальное устройство, оно рассеивает струю выхлопа и снижает заметность вертолета в инфракрасном диапазоне.
В боевом вертолете используется двойная гидравлическая система, защищены топливные баки, наиболее важные узлы машины покрыты броней.
На АН 64 установлено очень много различного радиоэлектронного оборудования, особенно это можно сказать о последней модификации — АН 64D Apache Longbow. Основой всего вооружения АН 64 является TADS – система целеуказания и обнаружения. Она состоит из нескольких элементов.
- Система ночного видения с многократным увеличением;
- Оптическая система;
- Телевизионная система, которая работает в дневное время;
- Кроме этого, на вертолетах «Апач» впервые применена нашлемная система целеуказания, которая позволяет стрелять, совершив движение головой. Электронные системы управлением позволяют пилоту максимально удобно пилотировать вертолет и вести бой. Особенно хорошо продуманно управление «Апачем» для полетов на сверхмалых высотах, с огибанием элементов ландшафта. Это существенно повышает шанс выжить для машины и ее экипажа.
У «Апача» четыре точки подвески на крыльях и на них могут быть размещены неуправляемые или управляемые ракеты. На каждую подвеску можно прикрепить до 700 кг. На вертолет можно установить 16 управляемых ракет «Хелфайр». Между стойками шасси установлена пушка Хьюз Н230А-1 «Chaingun», имеющая калибр 30 мм.
Ниже приведены технические характеристики всех модификаций боевого вертолета АН-64 Аpache.
Технические характеристики ТТХ вертолета AH-64 «Апач»
| Модель | AH-64A | AH-64С | AH-64D Longbow |
| Технические характеристики | |||
| Экипаж | 2 | ||
| Длина, м | 17,76 | ||
| Диаметр несущего винта, м | 14,63 | ||
| Диаметр рулевого винта, м | 2,79 | ||
| Масса нормальная взлётная, кг | 6 650 | 6 552 | 7 530 |
| Масса максимальная взлётная, кг | 8 000 | 9 525 | 10 432 |
| Двигатель | Т700-GE-701 | Т700-GE-701C | |
| Мощность, л.с. | 2 × 1 695 (1 270) | 2 × 1 890 (1 409) | |
| Лётные характеристики | |||
| Максимально допустимая скорость, км/ч | 365 | ||
| Максимальная скорость, км/ч | 300 | 293 | 265 |
| Практическая дальность, км | 690 | 482 | 407 |
| Практический потолок, м | 6 100 | 6 400 | 5 915 |
| Максимальная скороподъемность, м /с | 12,27 | ||
| Вертикальная скороподъёмность, м/с | 12,7 | 7,5 | |
| Максимальная эксплуатационная перегрузка | +3,5/−1,0 g | +3,5/−0,5 g | |
| Вооружение | |||
| Автоматическая пушка | 30 мм (625 выстр./мин) | ||
| Боекомплект | до 1 200 патр. | ||
| Управляемые ракеты | 4 × 4 | ||
| НАР | 4 × 19 × 70 мм Нydra | ||
Модификации AH-64 «Апач»
Существует несколько модификаций этого вертолета.
- AH-64A Apache – это самая первая серийная модификация, можно сказать, базовая модель машины.
- АН-64С - это модернизированный базовый вертолет. Модернизация началась в 1992 году, в 1993 эта программа была закрыта. На нем нет РЛС Лонгбоу.
- AH-64D «Аpache longbow» - наиболее совершенная модификация вертолета. Ее легко распознать визуально: над плоскостью вращения несущего винта установлена грибообразная антенна РЛС Лонгбоу миллиметрового диапазона. Также вертолет оборудован более мощным двигателем T700-GE-701 С. На геликоптере установлены ракеты «Хеллфайр» («выстрелил и забыл»).
- AH-64 Sea Going Apache – модификация вертолета для ВМФ и морской пехоты, с противокорабельными ракетами.
- WAH-64D – модификация для армии Великобритании, выпускался по лицензии. На нем установлены двигатели производства компании «Rolls Royce».
Боевой вертолет «Апач» принимал участие во многих конфликтах и всегда показывал себя с наилучшей стороны. Эта машина по праву считается одним из наиболее совершенных боевых вертолетов второго поколения. Его дебют состоялся в 1989 году, в Панаме. Потом была война в Ираке , Югославия, второе вторжение в Ирак и Афганистан.
В настоящее время этот вертолет стоит на вооружении более чем в пятнадцати странах. Ведутся переговоры о продаже машины еще нескольким заказчикам. Скорее всего, проверенный AH-64D так и останется основным ударным вертолетом армии США в ближайшие десять лет.
Видео о вертолете Апач
Если у вас возникли вопросы - оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них
БОЕВОЙ ВЕРТОЛЕТ AH-64 APACHE (США)
COMBAT HELICOPTER AH-64 APACHE (USA)
22.01.2018
Военный вертолет ВВС США AH-64 «Apache» потерпел крушение в Калифорнии, в результате чего погибли два члена экипажа.
Крушение произошло в субботу, 20 января, рано утром, об этом сообщает ряд американских телеканалов со ссылкой на Пентагон.
Рухнул вертолёт неподалеку от Лос-Анджелеса в районе Национального учебного центра Форт Ирвин.
Американское оборонное ведомство пока не может назвать причину крушения вертолета.
Телеканал Fox News отмечает, что инцидент стал первым в 2018 году, повлекшим гибель американских военных.
http://rusvesna.su
23.02.2018
Агентство министерства обороны США по военному сотрудничеству (Defense Security Cooperation Agency – DSCA) 20 февраля 2018 года направило Конгрессу США уведомление о планируемом осуществлении по линии межправительственных иностранных военных продаж Foreign Military Sales (FMS) модернизации 28 боевых вертолетов Boeing AH-64D Block II Apache Королевских ВВС Нидерландов в вариант AH-64E Apache Guardian. Предполагаемая стоимость работ и соответствующих поставок, санкционированных Государственным департаментом США, составит 1,191 млрд долл.
Согласно уведомлению, в рамках модернизации 28 вертолетов планируется модернизация 51 турбовального двигателя General Electric T700-GE-701C в вариант T700-GE-701D (42 двигателя установленных на вертолетах и девять запасных), а также поставка 17 РЛС AN/APG-78 Longbow и 28 модернизированных прицельно-навигационных систем AN/ASQ-170 MTADS)/AN/AAR-11 Modernized PNVS.
Генеральным подрядчиком по модернизации выступит корпорация Boeing.
07.03.2018
Как сообщила индийская группа Tata, 1 марта 2018 года в Хайдарабаде (Индия) состоялась открытие совместного предприятия Tata Boeing Aerospace Limited (TBAL). Данное совместное предприятие американской корпорации Boeing и индийской компании Tata Advanced Systems Ltd. (TASL,оборонный дивизион группы Tata) станет единственным производителем на субподрядной основе фюзеляжей боевых вертолетов семейства Boeing AH-64 Apache. Предприятие TBAL будет поставлять фюзеляжи для всех вертолетов Apache, производимых Boeing на предприятии в Сент-Луисе в США — как для американской армии, так и для иностранных заказчиков, включая Индию. На церемонии открытия предприятия присутствовала министр обороны Индии Нирмала Ситхамаран.
Предприятие TBAL было создано в рамках соглашения Boeing и Tata, заключенного в 2015 году. Строительство завода в Хайдерабаде было начато в 2016 году и завершено по графику. Предприятие занимает площадь в 14 тысяч кв. метров, на нем будет создано 350 квалифицированных рабочих мест. Поставка первого фюзеляжа Apache ожидается в 2018 году. Помимо фюзеляжей, на TBAL будут производиться еще ряд конструктивных элементов вертолетов Apache, включая лонжероны крыла. Рассматривается возможность также организации производства на TBAL элементов планера транспортных вертолетов Boeing CH-47F Chinook и базовых патрульных самолетов Boeing P-8 Poseidon.
Напомним, что в сентябре 2015 года министерство обороны Индии подписало с правительством США и корпорацией Boeing пакет контрактов общей стоимостью 3 млрд долл на закупку для ВВС Индии 22 боевых вертолетов AH-64E Apache Guardian и 15 транспортных вертолетов CH-47F Chinook. Первый вертолет АН-64Е должен быть поставлен Индии в 2019 году. Опционы к контрактам включают еще 11 вертолетов АН-64Е и семь CH-47F, кроме того, ведутся переговоры о возможности закупки дополнительных партий вертолетов АН-64Е для индийской армейской авиации.
По условиям контрактов Boeing обязалась 30% стоимости соглашений реинвестировать в Индии в виде оффсетов, одним из которых стало создание совместного предприятия TBAL с группой Tata. Кроме того, индийская компания Dynamatics Technologies в Бангалоре будет производить пилоны и кормовые грузовые рампы для вертолетов CH-47F Chinook, и корпорация Boeing ранее вела переговоры с еще несколькими индийскими компаниями об их участии в субподрядном производстве.
http://bmpd.livejournal.com/
08.04.2018
Ударный вертолёт Apache армии США разбился в штате Кентукки. В результате крушения погибли 2 военнослужащих. Об этом сообщили представители военной базы Форт-Кэмпбелл.
Авиакатастрофа произошла в ночь на субботу (по местному времени) на тренировочном полигоне Форт-Кэмпбелл во время учебного полёта.
Боевой вертолёт АН-64E «Апач» принадлежал 101-й воздушно-десантной дивизии сухопутных сил ВС США.
Это уже седьмое военное воздушное судно американских Вооружённых сил, разбившееся за 20 дней. Ранее падали штурмовики, истребители и военно-транспортные вертолёты. Число жертв этих катастроф превысило 20 человек.
rusvesna.su
04.06.2018
Компания Tata Boeing Aerospace Limited (совместное предприятие Boeing и Tata Advanced Systems) объявила о поставке в опережение графика первого фюзеляжа боевого вертолета AH-64 Apache, собранного на заводе в Хайдарабаде, сообщает источник 2 июня.
Доставка выполнена в течение года после начала сотрудничества между Boeing и Tata Advanced Systems, далее фюзеляж будет транспортироваться в Mеса (Аризона, США) на производственный объект Boeing для интеграции в конечную сборочную линию.
Завод в Хайдарабаде был открыт министром обороны Индии Нирмалой Ситхараман в марте этого года, имеет площадь более 14 тыс кв. м., здесь работают 350 высококвалифицированных рабочих и инженеров. Отмечается, что это будет единственный в Индии объект для сборки фюзеляжей АН-64 Apache, его изделия будут использоваться и для сборки вертолетов для армии США. «Поставка фюзеляжей в течение всего полгода после ввода в эксплуатацию является огромным успехом оборонной промышленности Индии», заявил глава компании Tata Advanced Systems Сукаран Сингх.
В настоящее время в 16 странах эксплуатируется более 2300 вертолетов типа «Апач», в армии США парк вертолетов налетал более 1,2 млн часов (на январь 2018 года). Вертолет считается самым передовым в мире в своем классе.
Военный паритет
15.06.2018
12 июня Государственный Департамент США утвердил возможную прямую коммерческую продажу Индии шести вертолетов Boeing AH-64E Apache на сумму 930 млн долл США, сообщает www.flightglobal.com 12 июня. Кроме вертолетов, двигателей и оборудования в индийский запрос входят 180 УР «воздух-поверхность» Lockheed AGM-114 Hellfire и 200 ракет воздушного боя Raytheon Stinger.
В 2008 году Boeing сформировала совместное предприятие Tata Boeing Aerospace с индийской компанией Tata Sons. Компания открыла производство фюзеляжей Apache в Хайдарабаде (Индия) в марте 2018 года и поставила первый планер 8 июня.
Заказ шести вертолетов идет в дополнение к 22 ранее контрактованным AH-64E Apache (2015 год). Поставки первых вертолетов планируется начать в 2019 году.
Военный паритет
20.07.2018
17 июля 2018 года в присутствии президента Китайской Республики Цай Инвэнь на авиабазе Лонгтан на северной части острова Тайвань прошла церемония в честь формирования первой бригады армейской авиации, оснащенной ударными вертолетами Boeing AH-64E Apache «Guardian».601-я бригада армейской авиации командования специальных сил будет состоять из двух эскадрилий и вооружена 29 вертолетами.
Президент Тайваня Цай Инвэнь заявила на церемонии, что формирование авиационной бригады стало «важной вехой» в стратегии «многократного сдерживания и решительной обороны». Корпорация Boeing поставила 30 ударных вертолетов AH-64E Apache Guardian на Тайвань в период с ноября 2013 года по октябрь 2014 года. Общие затраты на приобретение составили 2,53 млрд долларов США, которые включали в себя также 1000 ракет AGF-114L Hellfire и другое оборудование. Один вертолет был потерян во время тренировочного полета в плохих погодных условиях в апреле 2014 года.
Первая эскадрилья ударных вертолетов AH-64E Apache была сформированав июне прошлого года, вторая — в начале этого года. В период с 2014 года по 2018 год возникали проблемы с эсплуатацией вертолетов в условиях высокой влажности и жаркого климата на Тайване. В 2015 году только восемь вертолетов A-64E Apache были пригодны для эксплуатации и боеготовы. Остальные машины были небоеготовы из-за отсутствия запасных частей или коррозии герметизирующей гайки. Данная гайка — критический элемент безопасной эксплуатации вертолета, она держит крупные болты, а те, в свою очередь, удерживают лопасти несущего винта. После проверок выяснилось, что гайка подвержена коррозии.
https://dambiev.livejournal.com/
29.07.2018
27 июля 2018 года корпорация Boeing сообщила, что совершили первые полеты первые экземпляры вертолетов АН-64Е Apache Guardian и CH-47F(I) Chinook, построенных для Индии. Первый полет головного построенного для Индии вертолета АН-64Е состоялся 16 июля 2018 года, а первый полет головного построенного для Индии вертолета CH-47F(I) — 23 июля. Поставки вертолетов обеих типов производства Boeing в Индию будут начаты в 2019 году.
ПЕРВЫЕ ВЕРТОЛЕТЫ АН-64Е APACHE И CH-47F(I) CHINOOK ДЛЯ ИНДИИ
20.09.2018
14 сентября голландский государственный секретарь обороны Барбара Виссер и главный директор Агентства по сотрудничеству в области безопасности и обороны США (DSCA) Мичел Хизон подписали письмо о предложении и принятии (LOA) для модернизации боевых вертолетов AH-64D Apache королевских ВВС Нидерландов (RNLAF) в рамках программы иностранных военных продаж правительства США, сообщает janes.com 17 сентября.
Соглашение на сумму 1 млрд долл США включает модернизацию 28 AH-64D и обучение пилотов на базе в Форт-Худе, Техас. Министерство обороны Нидерландов ожидает, что обновление техники будет завершено в 2025 году, модернизированные вертолеты будут в рабочем состоянии до 2050 года.
Голландская Организация военной техники (Dutch Defence Materiel Organisation) будет контролировать модернизацию, которая приведет голландские «Апачи» до стандарта AH-64E. Вертолеты получат новый фюзеляж, трансмиссию, винты, более мощные двигатели увеличат скорость полета и способность летать в плохую погоду, новые датчики улучшат прицеливание, вертолеты будут иметь большую живучесть против радиолокационных угроз и лучшие системы передачи данных.
Военный паритет
11.10.2018
Компания Boeing поставит вооруженным силам ОАЭ 17 боевых вертолетов Apache AH-64E на сумму 242 млн долл США, сообщает «ВП» со ссылкой на upi.com (8 октября).
Сделка, объявленная Пентагоном в пятницу, включает в себя поставку восьми отремонтированных и девяти вертолетов новой постройки. Работы по контракту будут выполнены на объекте компании в Меса (Аризона) и, как ожидается, будут завершены 28 февраля 2023 года.
Новый контракт является развитием серии крупных сделок по поставке различных вооружений для ОАЭ на сумму 7,3 млрд долл, заключенных в марте 2016 года. В декабре 2016 года ОАЭ заключили контракт на закупку 28 модернизированных вертолетов «Апач» с вооружением и оборудованием общей стоимостью 3,5 млрд долл.
Военный паритет
28.10.2018
Компания Boeing тестирует возможные модификации своего ударного вертолета Ah-64E Apache, которые могут обеспечить повышенную скорость и меньшее лобовое сопротивление, сообщает «ВП» со ссылкой на janes.com (26 октября).
Версия, известная как AН-64E Block 2 Compound, отличается неподвижным крылом большего размаха, повернутыми назад соплами двигателей, смонтированным внизу вертикальным килем и толкающим винтом в задней части хвостовой балки. Модификации, выполненные в масштабе 30%, проходят испытания в аэродинамической трубе Boeing в Филадельфии (штат Пенсильвания). Ожидается, что испытания завершатся к январю.
Boeing считает, что эти обновления обеспечат АН-64 повышенные на 50% скорость и дальность полета, вдвое больший срок службы, на 24% лучшую топливную экономичность при увеличении стоимости вертолета всего на 20%.
Военный паритет
29.11.2018
27 ноября Государственный Департамент США сообщил о выдаче разрешения на потенциальную продажу в Египет ударных вертолетов Boeing AH-64E Guardian, которые должны укрепить потенциал вооруженных сил этой ближневосточной страны.
Агентство DSCA сообщило, что Каир заинтересован в покупке десяти вертолетов AH-64E Guardian, которые вместе с дополнительным пакетом могут стоить 1 млрд долларов. Вышеуказанный пакет включает в себя четыре двигателя T700-GE-701D, два сменных модуля прицельной системы M-TADS/PNVS, четыре станции навигации GPS/INS, 24 пусковые установки для ракет Hellfire, 135 ракет AGM-114 Hellfire, два запасных комплекта CMWS.
AH-64E Guardian является современной версией вертолетов семейства AH-64. Изначально это были машины версии AH-64A, которые позже были перестроены до версии AH-64D. С 2012 года вертолеты этого типа систематически используются для боевых действий на Синайском полуострове, где военные и силы общественного порядка Египта борются с исламскими фундаменталистами.
Военный паритет
ЗАПАСНЫЕ «АПАЧИ» ДЛЯ ПРОИЗВОДСТВА НОВЫХ
17.03.2019
15 марта 2019 года на заводе корпорации Boeing в пригороде Филадельфии в присутствии заместителя Премьер-министра, министра по делам обороны Катара Халеда бен Мухаммеда аль-Атыйи прошла официальная церемония передачи Катару первого, построенного для нужд вооруженных сил этой страны ударного вертолета АН-64Е Apache Guardian.
В 2016 году Катар заключил межправительственное соглашение с США о приобретении по линии американской программы межправительственных иностранных военных продаж Foreign Military Sales (FMS) 24 боевых вертолетов Boeing AH-64E Apache Guardian оценочной стоимостью около 2,7 млрд долл. Поставка всех 24 вертолетов заказчику должна завершится до 31 мая 2020 года.
https://dambiev.livejournal.com
12.05.2019
10 мая источник Defence Corp опубликовал фото первого ударного вертолета Boeing AH-64E Apache, переданного «в руки» ВВС Индии. Церемония состоялась на базе Меса, Аризона (США). Индия закупила 22 вертолета этого типа.
Военный паритет
ИНДИЯ ПОЛУЧИЛА ПЕРВЫЙ ВЕРТОЛЕТ АН-64Е APACHE/a>
КАТАР ХОЧЕТ ПРИОБРЕСТИ ЕЩЕ 24 БОЕВЫХ ВЕРТОЛЕТА АН-64Е APACHE
02.07.2019
Компания Lockheed Martin получила контракт на поставку модернизированных датчиков системы ночного видения для ударных вертолетов АН-64 Apache армии США, Нидерландов и Великобритании на сумму 106,1 млн долл США, сообщает upi.com 29 июня.
Закупки для Нидерландов и Великобритании осуществляются через иностранные военные продажи (FMS) правительства США. Места работы и бюджетное финансирование будут определяться с каждым заказом с предполагаемой датой завершения 31 марта 2023 года.
Lockheed описывает датчик как «новые глаза Apache», которые обеспечивают экипажам «владение ночью» с повышенной ситуационной осведомленностью, большей производительностью и живучестью. Датчики используются в неблагоприятных погодных условиях.
По данным компании, Boeing является главным подрядчиком АН-64 Apache, который является самым передовым в мире многоцелевым боевым вертолетом. Компания поставила более 2200 «Апачей» по всему миру с тех пор, как вертолет вступил в фазу серийного производства. Первый AH-64A был поставлен армии США в январе 1984 года.
Также в четверг Пентагон объявил, что Boeing получил контракт на 47,7 млн долл на усовершенствованную систему привода датчиков для Apache AH-64E и системы обучения экипажей Apache Longbow.
Работы по контракту Boeing выполнит на заводе компании в городе Меса (штат Аризона) с предполагаемой датой завершения 31 марта 2022 года.
Военный паритет
29.07.2019
27 июля индийский источник Indian Aerospace Defence News — IADN опубликовал фотографии первых четырех ударных вертолетов АН-64Е Apache, прибывших в Индию. Вертолеты прибыли на базу Хиндон ВВС Индии (Газиабад на окраине Нью-Дели).
Издание indiatoday.in сообщает, что вертолеты прибыли в субботу с опережением графика поставок. Однако передача вертолетов для ВВС не будет выполнена сразу, предстоит «надлежащая сборка и испытания». Еще четыре вертолета прибудут на следующей неделе.
Планируется, что все 8 вертолетов будут базироваться на станции ВВС Патанхот в Пенджабе, официальная передача запланирована в сентябре. В 2015 году был заключен контракт на поставку 22 «Апачей».
Военный паритет
20.08.2019
Компания Raytheon оснащает компактным высокоэнергетическим лазерным оружием вертолеты, легкие наземные и морские платформы, сообщает breakingdefense.com. Создаются новые лазерные целеуказатели и дальномеры. Первый лазерный дальномер, созданный компанией, появился в 60-х годах прошлого века.
Мультиспектральная система слежения за целями (Multi Spectral Targeting System™) успешно отработала более 4 млн часов и обеспечивает круговой обзор, совмещает в себе возможности лазера и ИК технологий с оптоволоконной системой связи.
Компания заявляет, что уже есть опыт успешной интеграции на вертолете АН-64 высокоэнергетического лазера HEL (high energy laser). Этот тип лазера может использоваться, в частности, для уничтожения беспилотников противника.
Военный паритет
УНИВЕРСАЛЬНАЯ ЛАЗЕРНАЯ СИСТЕМА RAYTHEON HELWS-MRZR (США)
05.09.2019
3 сентября 2019 года на авиабазе Патханкот в штате Пенджаб, в пятидесяти километрах от границы с Пакистаном прошла торжественная церемония боевого развертывания первых восьми ударных вертолетов Boeing AH-64E Apache, полученных из США. Индия заказала у Boeing в 2015 году 22 боевых вертолета Apache Guardian и 15 транспортных вертолетов Chinook. Сумма той сделки составила около $3 млрд. В 2017 году правительство Индии дало согласие на закупку очередной партии из 6 ударных вертолетов AH-64E Apache на общую сумму $654,6 млн. Помимо самих вертолетов Индия получит запасные части к ним, оружие и боеприпасы. Кроме того, соглашение предусматривает обучение индийских пилотов.
https://bmpd.livejournal.com
БОЕВОЙ ВЕРТОЛЕТ AH-64 APACHE
McDonnell Douglas AH-64 Apache - основной боевой вертолёт Армии США с середины 1980-х годов. Конструктивно АН-64 выполнен по одновинтовой схеме с четырехлопастными винтами. Длина лопасти несущего винта составляет 6 метров. Лопасти композитные. Лопасти имеют 5 стальных лонжеронов покрытых стекловолокном. Задняя кромка покрыта крепким графитовым композиционным материалом, передняя выполнена из титана. Титан выдерживает лёгкие касания винта деревьев и прочих препятствих (это свойство необходимо при облёте и огибании местности на предельно малой высоте).
AH-64 Apache является первым армейским боевым вертолетом, разработанным с целью взаимодействия с наземными войсками на переднем крае, а также для противотанковых операций в любое время суток, в условиях плохой видимости и в сложных метеорологических условиях при большой степени сохранения боеспособности, живучести и возвращения в строй.Вертолет «Апач» проектировался исключительно для ведения наступательных операций при максимальной внезапности действий (исходя из принципа «вести бой и выжить»). Тактико-технические требования армии для вертолета AH-64A «Апач» с вооружением из 8 ПТУР «Нелфайр» и 320 30-мм снарядов включали вертикальную скороподъемность 2,3 м/с на высоте 1220 м при температуре 35°С, крейсерскую скорость 269 км/ч на высоте 1220 м и продолжительность полета при выполнении типового задания 1 ч 50 мин. Требованиями предусматривался расчетный срок службы вертолета 4500 часов, возможность эксплуатации в условиях песчаного грунта в течение 450 ч, безопасность полета в условиях дождя и умеренного обледенения, выживаемость экипажа при вертикальной посадке со скоростью 12,8 м/с. Требованиями предусматривалась возможность выполнения задания при попадании одиночной пули калибром 12,7 мм и обеспечение максимальной живучести при попадании одиночного снаряда калибром 23 мм. В соответствии с типовым заданием предусматривалась возможность полета в зону ведения боя по приборам и проведение атаки при видимости 800 м и высоте облачности около 60 м. Прототип вертолета совершил первый полет 30 сентября 1975 года; первые три предсерийных образца были переданы армии США для проведения испытаний в июне 1979 года, в Декабре 1994 года был изготовлен последний из 811 заказанных вертолетов этого типа.
Для вертолета АН-64А американские фирмы «Мартин Мариэтта» и «Весмингауз» разработали авиационную всепогодную систему оружия AAWWS «Лонгбоу», которая должна войти в качестве одного из основных элементов в программу поэтапного усовершенствования этого вертолета. Главными составными частями этой системы являются вращающаяся антенна миллиметрового диапазона, размещаемая над втулкой несущего винта вертолета, ПТУР «Хеллфайр» с новой радиолокационной головкой самонаведения (вместо лазерной) и соответствующее электронное оборудование, установленное в фюзеляже и кабине вертолета. Ракета «Хеллфайр» имеет длину 1,76 м, диаметр 0,18 м, размах крыла 0,33 м, стартовый вес 43 кг. Она оснащена кумулятивной боевой частью (9 кг), которая способна пробивать лобовую броню современных танков. Система AAWWS обеспечивает возможность ведения борьбы с танками в сложных метеорологических условиях, так как РЛС миллиметрового диапазона в отличие от оптических средств наведения оружия, в том числе лазерной, способна успешно функционировать в условиях тумана и дождя. Встроенное вооружение вертолетов АН-64А «Апач» состоит из одноствольной 30-мм пушки М230, смонтированной в турельной установке в нижней части фюзеляжа под креслом стрелка-оператора. Темп стрельбы этой пушки 625 выстрелов в минуту, эффективная дальность стрельбы по наземным целям 3 000 м. Для борьбы с танками вертолет вооружен ПТУР «Хеллфайр» с полуактивной лазерной головкой самонаведения. На четырех подкрыловых узлах подвески могут размещаться до 16 таких ракет. При необходимости на каждом из узлов подвески вместо ПТУР может размещаться также по одной пусковой установке, в каждой из которых находится 19 неуправляемых авиационных ракет калибром 70 мм.
МОДИФИКАЦИИ
YAH-64 - прототип. Построено 5 экземпляров.
AH-64A - первая серийная модификация. Построено 827 вертолётов. В 1996-2005 годах 501 вертолёт был переоборудован в вариант AH-64D.
GAH-64A - вариант AH-64A, переоборудованный в наземный тренажёр. Переоборудовано 17 вертолётов.
JAH-64A - модификация для проведения специальных лётных исследований. Построено 7 машин.
AH-64B - вариант, модернизированный с учётом боевого опыта операции «Буря в пустыне». Имел увеличенное крыло, новые средства связи и навигации, усиленную бронезащиту. Разработка прекращена в 1992 году.
AH-64C - модернизированный AH-64A. До закрытия программы в 1993 году было модернизировано всего два вертолёта.
AH-64D Apache Longbow - вторая основная модификация «Апача» («Лонгбоу» означает «длинный лук»). Главная особенность - РЛС миллиметрового диапазона AN/APG-78 «Лонгбоу», размещённая в обтекаемом контейнере над втулкой несущего винта. Кроме того, установлены усиленные двигатели и новое бортовое оборудование. Поступил на вооружение в 1995 году, однако до 1997 года на «Апачах» этой модификации не устанавливалась надвтулочная РЛС. Планируется модернизировать в этот вариант все остающиеся AH-64A в 2008 году.
AH-64E AH-64 Block III - лопасти винтов выполнены из композитных материалов, двигатели T700-GE-701D (2000 л.с), более современная электронная система управления полетом, способен управлять несколькими беспилотными летательными аппаратами, скорость до 300 км/ч, дальность полета более 1,9 тыс. км.
ХАРАКТЕРИСТИКИ
Масса пустого вертолета, кг 5165
Масса максимальная взлетная, кг 9520
Диаметр главного винта, м 14.63
Диаметр хвостового винта, м 2.79
Длина общая, м 14.97
Высота с вращающимся рулевым винтом, м 4.66
Двигатели ГТД General Electric T700-GE-701C 2
Мощность максимальная, л.с. 1825
Максимальная скорость, км/ч 365
Крейсерская скорость, км/ч 293
Статический потолок без учета влияния земли, м 4570
Динамический потолок, м 6400
Боевой радиус действия, км 400
Перегоночная дальность, км 1900
Экипаж, чел. 2
ВООРУЖЕНИЕ
Одна пушка Хьюз М230Е1 «Чейн Ган» калибром 30 мм под фюзеляжем (боезапас 1200 снарядов, скорострельность 625 выстрелов в минуту).
На четырех подкрыльных пилонах возможна подвеска до 16 ПТУР Рокуэлл AGM-114A или -114L «Хэллфайр» или контейнеры с 70-мм PC (до 77 снарядов).
БОЕВОЙ ВЕРТОЛЕТ AH-64 APACHE. НОВОСТИ 2015-2016
ч 1972 ЗПДХ ЛПНБОДПЧБОЙЕ БТНЙЙ уыб УЖПТНЙТПЧБМП ФТЕВПЧБОЙС Л РЕТУРЕЛФЙЧОПНХ ЧЕТФПМЕФХ ПЗОЕЧПК РПДДЕТЦЛЙ. уПЗМБУОП РТПЗТБННЕ Aбо (Advanced Attack Helicopter), ПУОПЧОПК ЪБДБЮЕК ОПЧПК НБЫЙОЩ ДПМЦОБ ВЩМБ УФБФШ ВПТШВБ У ФБОЛБНЙ Ч МАВХА РПЗПДХ, Ч ХУМПЧЙСИ РТПФЙЧПДЕКУФЧЙС УЙМ рчп Й УТЕДУФЧ тьв РТПФЙЧОЙЛБ. рТЙ ЬФПН ПВСЪБФЕМШОЩНЙ ФТЕВПЧБОЙСНЙ СЧМСМЙУШ ЧЩУПЛБС ЦЙЧХЮЕУФШ, ИПТПЫБС НБОЕЧТЕООПУФШ Й БЧФПОПНОПУФШ РТЙНЕОЕОЙС, Ч ФПН ЮЙУМЕ УРПУПВОПУФШ Л УБНПТБЪЧЕТФЩЧБОЙА.
ч ЛПОЛХТУОХА ТБЪТБВПФЛХ РТПЕЛФБ Aбо ЧЛМАЮЙМЙУШ ЧУЕ ЧЕДХЭЙЕ ЧЕТФПМЕФПУФТПЙФЕМШОЩЕ ЖЙТНЩ уыб - вЬММ, вПЙОЗ чЕТФПМ, иШАЪ, уЙЛПТУЛЙК, Б ФБЛЦЕ Й "УБНПМЕФОБС" мПЛИЙД, ОП ЛПОФТБЛФЩ ОБ РПМОПНБУЫФБВОХА ТБЪТБВПФЛХ Й УФТПЙФЕМШУФЧП РТПФПФЙРПЧ ВХДХЭЕЗП ПУОПЧОПЗП ХДБТОПЗП ЧЕТФПМЕФБ БТНЙЙ уыб РПМХЮЙМЙ МЙЫШ ДЧБ РТЕДРТЙСФЙС - вЕММ (Bell Helicopter уП) Й иШАЪ (Hughes Helicopters).
уФБТФПЧЩЕ ХУМПЧЙС ВЩМЙ РТЙНЕТОП ТБЧОЩ. ч ЛБЮЕУФЧЕ УЙМПЧПК ХУФБОПЧЛЙ РТЕДРЙУЩЧБМПУШ ЙУРПМШЪПЧБФШ ДЧХИЪБМШОЩК ЗБЪПФХТВЙООЩК ДЧЙЗБФЕМШ (зфд) иф-700, ХЦЕ РТЙОСФЩК ДМС ФТБОУРПТФОЩИ ЧЕТФПМЕФПЧ ОПЧПЗП РПЛПМЕОЙС UH-60. тЕЗМБНЕОФЙТПЧБМУС Й ПУОПЧОПК ОБВПТ ЧППТХЦЕОЙС Й ВПТФПЧПК ЬМЕЛФТПОЙЛЙ. фЕН ОЕ НЕОЕЕ, ХЦЕ ТЕЪХМШФБФЩ ОБЪЕНОЩИ ЙУРЩФБОЙК НБЫЙО-ЛПОЛХТЕОФПЧ РПЛБЪБМЙ РТЕЙНХЭЕУФЧП ИШАЪПЧУЛПЗП РТПЕЛФБ. вЕММ РТЕДУФБЧЙМ ЛПНЙУУЙЙ РТБЛФЙЮЕУЛЙ ХЧЕМЙЮЕООХА лПВТХ - нПДЕМШ 409 YAH-63, ФПЗДБ ЛБЛ иШАЪ 77 YAH-64 ВЩМ РТЙОГЙРЙБМШОП ОПЧПК НБЫЙОПК, ОЕ УЛПЧБООПК ТБНЛБНЙ ФТБДЙГЙК.
рЕТЧЩК YAH-64 GTV (Ground Test Vehicle - НБЫЙОБ ДМС ОБЪЕНОЩИ ЙУРЩФБОЙК) ВЩМ УДБО 22 ЙАОС 1975 ЗПДБ. пО РПМХЮЙМ ТЕЗЙУФТБГЙПООЩК ОПНЕТ 74-22247 Й ЖЙТНЕООЩК ЙОДЕЛУ AV-01 - Air Vehicle, ЙМЙ МЕФОБС НБЫЙОБ №01. жЙТНБ ОБНЕЛБМБ ОБ ФП, ЮФП ЬФП РПМОПГЕООЩК ЧЕТФПМЕФ - ЪБРТБЧШ ЕЗП ФПРМЙЧПН Й МЕФЙ ИПФШ УЕКЮБУ.
30 УЕОФСВТС 1975 ЗПДБ тПВЕТФ жЕТТЙ (Robert Ferry) Й тЬМ жМЕФЮЕТ (Raleigh Fletcher) ЧЩЧЕМЙ ОБ ЙУРЩФБОЙС Й РЕТЧЩК МЕФБАЭЙК YAH-64. ч ТЕЗЙУФТБГЙПООЩИ ДПЛХНЕОФБИ БТНЙЙ ПО РТПИПДЙМ РПД ОПНЕТПН 74-22248 Й ЙНЕМ ЪБЧПДУЛПЕ ПВПЪОБЮЕОЙЕ AV-02.
ч РЕТЧПК РПМПЧЙОЕ 1976 ЗПДБ ОБЮБМУС ЗМБЧОЩК ЬФБР ЛПОЛХТУОПК ЗПОЛЙ - УТБЧОЙФЕМШОЩЕ ЙУРЩФБОЙС. л ФПНХ ЧТЕНЕОЙ ХЦЕ ЙНЕМПУШ ДЧБ МЕФОЩИ ЬЛЪЕНРМСТБ YAH-64A (AV-02 Й AV-03) Й ДЧБ YAH-63. ьФП ВЩМ ФТХДОЩК РЕТЙПД ДМС ПВЕЙИ ЖЙТН. 4 ЙАОС "ЫЕУФШДЕУСФ ФТЕФЙК" РПФЕТРЕМ БЧБТЙА Й, ОЕУНПФТС ОБ ФП, ЮФП ВЩМ ВЩУФТП ЪБНЕОЕО ДТХЗЙН ЬЛЪЕНРМСТПН, УЙМШОП "РПДНПЮЙМ" ТЕРХФБГЙА УЧПЙИ УПЪДБФЕМЕК. оП ЗМБЧОЩН ЛПЪЩТЕН ЖЙТНЩ иШАЪ ПЛБЪБМЙУШ МЕФОЩЕ ИБТБЛФЕТЙУФЙЛЙ, УХЭЕУФЧЕООП РТЕЧЩЫБЧЫЙЕ ФТЕВХЕНЩЕ Ч ЪБДБОЙЙ. рТЕЧПУИПДУФЧП ВЩМП ПУПВЕООП ЪБНЕФОП Ч ЮБУФЙ УЛПТПРПДЯЕНОПУФЙ Й НБОЕЧТЕООПУФЙ.
ч ИПДЕ ЛПОЛХТУОЩИ ЙУРЩФБОЙК РТПДПМЦБМБУШ ДПЧПДЛБ YAH-64. фБЛ, ОЕУХЭЙК ЧЙОФ РТЙЫМПУШ РПДОСФШ ОБ 240 НН, ФБЛ ЛБЛ ЕЗП МПРБУФЙ РТЙ ЧЩРПМОЕОЙЙ ОЕЛПФПТЩИ НБОЕЧТПЧ ПЛБЪЩЧБМЙУШ Ч ПРБУОПК ВМЙЪПУФЙ ПФ ПУФЕЛМЕОЙС ЛБВЙОЩ, Б ОБ ЬЛЪЕНРМСТЕ AV-03 УФБВЙМЙЪБФПТ У ЧЕТИХЫЛЙ ЛЙМС РЕТЕНЕУФЙМЙ ОБ ИЧПУФПЧХА ВБМЛХ.
уТБЧОЙФЕМШОЩЕ ЙУРЩФБОЙС ПРТЕДЕМЙМЙ РПВЕДЙФЕМС. лТПНЕ ХЦЕ РЕТЕЮЙУМЕООЩИ РТЕЙНХЭЕУФЧ, иШАЪ 77 ПФМЙЮБМУС МХЮЫЕК ХРТБЧМСЕНПУФША ОБ ВТЕАЭЕН РПМЕФЕ, РПОЙЦЕООЩН ХТПЧОЕН ЧЙВТБГЙК, ВЩМ НЕОЕЕ "ЪБНЕФОЩН", Й, Ч ФП ЦЕ ЧТЕНС, ПВМБДБМ ВПМЕЕ ЧЩУПЛПК ВПЕЧПК ЦЙЧХЮЕУФША Й ЧЩЦЙЧБЕНПУФША ЬЛЙРБЦБ. фБЛ, РТЙ РБДЕОЙЙ РПЧТЕЦДЕООПЗП ЧЕТФПМЕФБ УП УЛПТПУФША 12,8 Н/У ТБУЮЕФОБС ЧЕТПСФОПУФШ УРБУЕОЙС РЙМПФБ Й ПРЕТБФПТБ УПУФБЧМСМБ 95%. л ФПНХ ЦЕ, ОЕУНПФТС ОБ РПМОПУФША ОПЧХА ЛПОУФТХЛГЙА, YAH-64 ПВЕЭБМ ВЩФШ ДЕЫЕЧМЕ Ч РТПЙЪЧПДУФЧЕ Й ЬЛУРМХБФБГЙЙ.
ч ЛПОГЕ 1976 ЗПДБ РПВЕДЙЧЫБС Ч ЛПОЛХТУЕ ЖЙТНБ иШАЪ РПМХЮЙМБ 317 НЙММЙПОПЧ ДПММБТПЧ ОБ УФТПЙФЕМШУФЧП ЕЭЕ ФТЕИ YAH-64A. фЕН ЧТЕНЕОЕН ВЩМБ ЪБЧЕТЫЕОБ ФБЛ ОБЪЩЧБЕНБС РЕТЧБС ЖБЪБ ЙУРЩФБОЙК, Ч ИПДЕ ЛПФПТЩИ РТПЫМЙ УФТЕМШВЩ 70-НН ОЕХРТБЧМСЕНЩНЙ ТБЛЕФБНЙ FFAR. оБ ЧФПТХА ЖБЪХ МЕФОЩИ РТПЧЕТПЛ ЖЙТНБ РПМХЮЙМБ ЕЭЕ 73 НМО. ДПММБТПЧ.
нЕЦДХ ФЕН, Ч ЛПНРМЕЛФ ЧППТХЦЕОЙС ЧЕТФПМЕФБ ВЩМП ТЕЫЕОП ЧЛМАЮЙФШ ОПЧЕКЫХА РТПФЙЧПФБОЛПЧХА ТБЛЕФХ тПЛХЬММ AGM-114A иЕММЖБКТ (Rockwell Hellfire) У МБЪЕТОЩН РПМХБЛФЙЧОЩН ОБЧЕДЕОЙЕН Й 30-НН РХЫЛХ н-230б-1, ЛУФБФЙ, ФПЦЕ ТБЪТБВПФБООХА ЖЙТНПК иШАЪ ОБ ЛПОЛХТУОПК ПУОПЧЕ - ДМС ЧЕТФПМЕФБ ОПЧПЗП РПЛПМЕОЙС УПЪДБЧБМБУШ Й ОПЧБС ЗЕОЕТБГЙС ЧППТХЦЕОЙС.
ч БРТЕМЕ 1978 ЗПДБ ОБ МЕФОЩИ РТПФПФЙРБИ НПДЕМЙ 77 AV-02 Й 03 РПСЧЙМЙУШ МПРБУФЙ ОЕУХЭЕЗП ЧЙОФБ УП УФТЕМПЧЙДОЩНЙ ЪБЛПОГПЧЛБНЙ, ХМХЮЫЙЧЫЙЕ УЛПТПУФОЩЕ ИБТБЛФЕТЙУФЙЛЙ Й ЬЛПОПНЙЮОПУФШ ЧЕТФПМЕФБ. зМБЧОЩК ТПФПТ ВЩМ РПДОСФ ЕЭЕ ОБ 152 НН, Б ДЙБНЕФТ НБМПЫХНОПЗП и-ПВТБЪОПЗП ЛПНРЕОУЙТХАЭЕЗП ЧЙОФБ РТЙЫМПУШ ХЧЕМЙЮЙФШ ОБ 76 НН - ОБДЕЦДЩ ОБ ЕЗП ВПМЕЕ ЧЩУПЛЙК лрд ПРТБЧДБМЙУШ МЙЫШ ЮБУФЙЮОП. лТПНЕ ФПЗП, ОБ ЧЩИМПРОЩИ УПРМБИ зфд УНПОФЙТПЧБМЙ ФЕРМПТБУУЕЙЧБАЭЙЕ ОБУБДЛЙ вМЬЛ иПХМ пЛЕТЙОБ (Black Hole Okarina) - ФБЛ ОБЪЩЧБЕНЩЕ "ЮЕТОЩЕ ДЩТЩ". пОЙ УХЭЕУФЧЕООП УОЙЪЙМЙ йл-УЙЗОБФХТХ ЧЕТФПМЕФБ, ХНЕОШЫЙЧ ФЕН УБНЩН ЧЕТПСФОПУФШ ЕЗП РПТБЦЕОЙС ТБЛЕФБНЙ У ФЕРМПЧПК ЗПМПЧЛПК УБНПОБЧЕДЕОЙС. ьФП ВЩМБ МЙЫШ РЕТЧБС УЕТЙС ДПТБВПФПЛ НБЫЙОЩ.
чП 2-К УЕТЙЙ ОБЛПОЕГ-ФП ДПВТБМЙУШ Й ДП БЧЙПОЙЛЙ. дМС ВПТФПЧПЗП тьп УНПОФЙТПЧБМЙ ЕЭЕ 2 ПФУЕЛБ - УЧПЕПВТБЪОЩИ "СЭЙЛБ" РП ВПТФБН ЖАЪЕМСЦБ. лБВЙОБ ЬЛЙРБЦБ РПМХЮЙМБ ОПЧПЕ ПУФЕЛМЕОЙЕ. ьФП ВЩМП ЧЩЪЧБОП ФЕН, ЮФП ХУФБОПЧМЕООЩЕ ТБОЕЕ РБОЕМЙ УФЕЛПМ ВПМШЫПК РМПЭБДЙ ДТЕВЕЪЦБМЙ, ХФПНМСС ЬЛЙРБЦ.
ч ЛПОГЕ 1978 ЗПДБ ПВБ РТПФПФЙРБ УОПЧБ ЧЩЫМЙ ОБ ЙУРЩФБОЙС, Л ЛПФПТЩН РПДЛМАЮЙМЙУШ Й РТЕДУФБЧЙФЕМЙ лПТРХУБ нПТУЛПК рЕИПФЩ уыб (лнр). б Ч БРТЕМЕ УМЕДХАЭЕЗП ЗПДБ ОБ РПМЙЗПОЕ лнр лЬНР рЬОДМЕФПО ВЩМЙ РТПЧЕДЕОЩ ВПЕЧЩЕ УФТЕМШВЩ ТБЛЕФБНЙ иЬММЖБКТ, Ч ИПДЕ ЛПФПТЩИ ВЩМП ЧЩРХЭЕОП 5 ТБЛЕФ, Ч ФПН ЮЙУМЕ ДЧЕ Ч РПМЕФЕ.
л ЬФПНХ НПНЕОФХ ОБ ПРЩФОЩК ПВТБЪЕГ AV-02 ВЩМБ ХУФБОПЧМЕОБ ОПЧБС ЙОФЕЗТБМШОБС РТЙГЕМШОП-ОБЧЙЗБГЙПООБС УЙУФЕНБ TADS/ PNVS, ТБЪТБВПФБООБС ЖЙТНПК нБТФЙО-нБТЙЕФФБ (Martin-Marietta).
ьФБ УЙУФЕНБ УПУФПЙФ ЙЪ ДЧХИ НПДХМЕК. чТБЭБАЭЙКУС Ч ДЧХИ РМПУЛПУФСИ "ВПЮПОПЛ" Ч ОПУХ ЧЕТФПМЕФБ ПВЕУРЕЮЙЧБЕФ РХУЛ рфхт Ч МАВХА РПЗПДХ Й ОПЮША. "зМБЪ" ФЕМЕБРРБТБФХТЩ ПВОБТХЦЙЧБЕФ ГЕМШ Й РЕТЕДБЕФ ЙЪПВТБЦЕОЙЕ ОБ РТЙГЕМ птф Ч ЛБВЙОЕ ПРЕТБФПТБ ПТХЦЙС. оПЮША ЧЛМАЮБЕФУС ЙОЖТБЛТБУОЩК ВМПЛ FLIR (Forvard Look InfraRed Sensor), ЧНПОФЙТПЧБООЩК Ч ФПФ ЦЕ ЛПНРМЕЛУ. лПЗДБ ГЕМШ ПВОБТХЦЕОБ, Ч ТБВПФХ ЧУФХРБЕФ МБЪЕТОЩК ДБМШОПНЕТ-ГЕМЕХЛБЪБФЕМШ ILS, ОБРТБЧМСАЭЙК ТБЛЕФХ ОБ РТПФЙЧОЙЛБ. хЧЕМЙЮЕООПЕ ЙЪПВТБЦЕОЙЕ ГЕМЙ НПЦОП РПМХЮЙФШ, ЙУРПМШЪХС ПРФЙЮЕУЛХА УЙУФЕНХ DVO ЙМЙ ФЕМЕЧЙЪЙПООХА DTV.
рТЕДРПМБЗБМПУШ, ЮФП ПРЕТБФПТ, ЧПУРПМШЪПЧБЧЫЙУШ УЙУФЕНПК TADS (Target Acquisition Vision System), УНПЦЕФ ПУХЭЕУФЧЙФШ БЧФПНБФЙЮЕУЛЙК ЪБИЧБФ ГЕМЙ, Б РТЙ ЧЕДЕОЙЙ ЛПНРМЕЛУОПЗП ОБВМАДЕОЙС ЪБ ПВУФБОПЧЛПК УЙУФЕНБ УБНБ ЧЩДЕМЙФ РПДЧЙЦОЩЕ ПВЯЕЛФЩ РТПФЙЧОЙЛБ Й ПВЕУРЕЮЙФ ПВУФТЕМ ЙИ У РТЙНЕОЕОЙЕН рфхт, ОЕХРТБЧМСЕНЩИ ТБЛЕФ ЙМЙ РХЫЛЙ.
оБД "ВПЮПОЛПН" УЙУФЕНЩ TADS ТБЪНЕЭЕОЩ УЕОУПТЩ ЛПНРМЕЛУБ PNVS (Pilot Night Vision System), ДБАЭЕЗП ЧПЪНПЦОПУФШ МЕФБФШ "ЧУМЕРХА" ОБ МАВПК ЧЩУПФЕ. рТЙ ЬФПН ПВУФБОПЧЛБ ПФПВТБЦБЕФУС ОБ ГЧЕФОПН ДЙУРМЕЕ ЙМЙ ЧЩЧПДЙФУС ОБ "ЗМБЪПЛ" ОБЫМЕНОПЗП ЙОДЙЛБФПТБ IHADSS (Integrated Helmet And Display Sighting System).
рПСЧЙЧЫЙКУС Ч 1979 ЗПДХ РТПФПФЙР AV-04 (77-23257) ЙНЕМ РПМОПУФША РЕТЕЛПНРПОПЧБООХА ИЧПУФПЧХА ЮБУФШ Й ХЧЕМЙЮЕООЩК ЕЭЕ ОБ 254 НН ТХМЕЧПК ЧЙОФ. оПЧЩК "РМБЧБАЭЙК" УФБВЙМЙЪБФПТ РПЪЧПМЙМ ХМХЮЫЙФШ ХРТБЧМСЕНПУФШ ЧЕТФПМЕФБ Х ЪЕНМЙ.
чЕТФПМЕФХ AV-04 ЧЩРБМБ РЕЮБМШОБС ХЮБУФШ ПФЛТЩФШ УРЙУПЛ РПФЕТСООЩИ бо-64 28 ОПСВТС 1984 ЗПДБ ПО УФПМЛОХМУС У УБНПМЕФПН УПРТПЧПЦДЕОЙС T-28D. рПЗЙВМП 3 ЮЕМПЧЕЛБ.
пРЩФОЩК ПВТБЪЕГ AV-05 (77-23258) Ч ПУОПЧОПН РПЧФПТСМ ЮЕФЧЕТФЩК РТПФПФЙР, Б AV-06 (77-23259) ДПМЦЕО ВЩМ УФБФШ ЬФБМПОПН ДМС УЕТЙЙ чУЛПТЕ Й ЧУЕ ТБОЕЕ РПУФТПЕООЩЕ YAH-64 ВЩМЙ ДПТБВПФБОЩ РП УФБОДБТФХ "ОПМШ-ЫЕУФПЗП" рПУМЕДОЙН ЫФТЙИПН УФБМБ ХУФБОПЧЛБ ОБ AV-05 ВПМЕЕ НПЭОЩИ зфд T-700-GE-701.
мЕФПН 1981 ЗПДБ ОБ РПМЙЗПОЕ иБОФЕТ мЙЗЗЕФ Ч лБМЙЖПТОЙЙ ОБЮБМЙУШ ЧПКУЛПЧЩЕ ЙУРЩФБОЙС YAH-64. рТЙ ЬФПН ДМС РПДЗПФПЧЛЙ БТНЕКУЛЙИ РЙМПФПЧ Л РПМЕФБН ОБ ОПЧПК НБЫЙОЕ ВЩМЙ ЙУРПМШЪПЧБОЩ НПДЕТОЙЪЙТПЧБООЩЕ иША лПВТЩ - ЧЕТФПМЕФЩ TH-1S, ДППУОБЭЕООЩЕ УЙУФЕНПК TADS/PNVS 3 РТПФПФЙРБ, ХЮБУФЧПЧБЧЫЙЕ Ч ЬФЙИ ЙУРЩФБОЙСИ, Л ФПНХ ЧТЕНЕОЙ ХЦЕ РПМХЮЙМЙ ПЖЙГЙБМШОЩК "УЕТЙКОЩК" ЙОДЕЛУ бо-64. уФТПЕЧЩЕ ЬЛЙРБЦЙ ПУФБМЙУШ ДПЧПМШОЩ ОПЧЩНЙ НБЫЙОБНЙ.
ьФП ВЩМБ РПВЕДБ. 19 ДЕЛБВТС 1981 ЗПДБ РТЙОСФП ТЕЫЕОЙЕ П УЕТЙКОПН ЧЩРХУЛЕ ЧЕТФПМЕФБ бо-64б , ЛПФПТПНХ РТЙУЧПЙМЙ ВПЕЧПЕ "ЙНС" - бРБЮ (Apache).
оЕУНПФТС ОБ СЧОЩК ХУРЕИ, ЙОФЕОУЙЧОПУФШ ЙУРЩФБОЙК YAH-64 ОЕ ПУМБВЕЧБМБ. пУЕОША 1981 ЗПДБ ВЩМБ РТПЧЕТЕОБ ЧПЪНПЦОПУФШ ФТБОУРПТФЙТПЧЛЙ бРБЮЕК УБНПМЕФБНЙ, Ч ОБЮБМЕ 1982 ЗПДБ РПМОПУФША "ПВЛБФБМЙ" ОПЧХА УЙМПЧХА ХУФБОПЧЛХ AV-05, Ч НБТФЕ ФПЗП ЦЕ ЗПДБ РТПЧЕТЙМЙ ТБВПФПУРПУПВОПУФШ НБЫЙОЩ Ч ХУМПЧЙСИ ОЙЪЛЙИ ФЕНРЕТБФХТ Й ПВМЕДЕОЕОЙС. чУЛПТЕ AV-02 ВЩМ ДПУФБЧМЕО УБНПМЕФПН у-5б Ч еЧТПРХ, ОП ЬФП ХЦЕ ВЩМП ЖБЛФЙЮЕУЛЙ ТЕЛМБНОПЕ ФХТОЕ.
уРЕГЙБМШОП ДМС УЕТЙКОПК РПУФТПКЛЙ бРБЮЕК Ч ЗПТПДЕ нЕУБ (ЫФБФ бТЙЪПОБ) ВЩМ РПУФТПЕО ЪБЧПД. 30 УЕОФСВТС 1983 ЗПДБ ЙЪ ЧПТПФ ЕЗП УВПТПЮОПЗП ГЕИБ ЧЩЛБФЙМЙ РЕТЧЩК УЕТЙКОЩК бо-64б, РПМХЮЙЧЫЙК "ЖЙТНЕООЩК" ЙОДЕЛУ PV-01 (Production Vehicle - УЕТЙКОБС НБЫЙОБ). у НПНЕОФБ РЕТЧПЗП ЧЪМЕФБ AV-02 РТПЫМП 8 МЕФ.
рТПЗТБННБ УФТПЙФЕМШУФЧБ РТПВОПК УЕТЙЙ ОБВЙТБМБ УЙМХ, ЛПЗДБ РТПЙЪПЫМП ОЕПЦЙДБООПЕ УПВЩФЙЕ. рТЕДРТЙСФЙЕ иШАЪ иЕМЙЛПРФЕТЪ ВЩМП РТПДБОП ЪБ УЙНЧПМЙЮЕУЛХА ГЕОХ 470 НМО. ДПММБТПЧ ЛПОГЕТОХ нБЛ дПООЕММ-дХЗМБУ (MУ Donnell-Douglas).
лПОЕЮОП, ЬФП ОЕ ПЪОБЮБМП ПФЛБЪ ПФ ЧЩРХУЛБ бРБЮЕК. дМС РЕТЧПК УФТПЕЧПК ЮБУФЙ, ПУОБЭЕООПК ОПЧЩНЙ ЧЙОФПЛТЩМЩНЙ ЫФХТНПЧЙЛБНЙ ХЦЕ ЗПФПЧЙМУС МЙЮОЩК УПУФБЧ. ьФПК ЮБУФША УФБМБ 6-С вПЕЧБС бЬТПНПВЙМШОБС вТЙЗБДБ (6-th Air Cavalry Brigade (Air Combat)).
ьЛЙРБЦЙ 6 ВТЙЗБДЩ ПФТБВБФЩЧБМЙ РТБЛФЙЛХ ВПЕЧПЗП РТЙНЕОЕОЙС Й ЧЪБЙНПДЕКУФЧЙС У УХИПРХФОЩНЙ ЧПКУЛБНЙ Й БЧЙБГЙЕК. ч ЬФПН РТПГЕУУЕ БЛФЙЧОП ЙУРПМШЪПЧБМЙУШ ХЦЕ ХРПНЙОБЧЫЙЕУС ЧЕТФПМЕФЩ TH-1S Й НПЭОЩЕ ФТЕОБЦЕТОЩЕ ЛПНРМЕЛУЩ.
ч УЕОФСВТЕ 1984 ЗПДБ РЕТЧЩЕ УФТПЕЧЩЕ ЬЛЙРБЦЙ ПУХЭЕУФЧЙМЙ РТБЛФЙЮЕУЛЙЕ РХУЛЙ рфхт иЬММЖБКТ. оЕУНПФТС ОБ ОЕРПЗПДХ, УФТЕМШВЩ ВЩМЙ ХУРЕЫОЩ. чУЛПТЕ ЧПЪНПЦОПУФЙ ТБЛЕФЩ AGM-114 ВЩМЙ РТПЧЕТЕОЩ Ч ХУМПЧЙСИ УОЕЗПРБДБ Й ОПЮША. й УОПЧБ ПГЕОЛБ ВЩМБ ПФМЙЮОПК рТБЧДБ П РПМОПК БЧФПНБФЙЪБГЙЙ ОБЧЕДЕОЙС ТБЛЕФЩ ЗПЧПТЙФШ ОЕ РТЙИПДЙМПУШ - ГЕМШ "ЧЕМ" ПРЕТБФПТ.
оП ОЕ ЧУЕЗДБ ДЕМП ЫМП ЗМБДЛП. ч 1986 ЗПДХ РПМЕФЩ ЧУЕИ бо-64б ВЩМЙ РТЕЛТБЭЕОЩ Ч УЧСЪЙ У ФЕН, ЮФП Ч УФБМШОПН ИЧПУФПЧЙЛЕ МПРБУФЙ ЧЙОФБ ПДОПЗП ЙЪ ЧЕТФПМЕФПЧ ВЩМБ ПВОБТХЦЕОБ ФТЕЭЙОБ. рТЙ ЬФПН МПРБУФШ ОБТБВПФБМБ 330 МЕФОЩИ ЮБУПЧ, ЮФП УПУФБЧЙМП 7,3% ПФ ОБЪОБЮЕООПЗП ТЕУХТУБ. нЕОЕЕ ЪОБЮЙФЕМШОЩЕ РПЧТЕЦДЕОЙС ВЩМЙ ПВОБТХЦЕОЩ Ч ТПФПТБИ ЕЭЕ 13 бРБЮЕК.
уМХЮБМЙУШ Й ВПМЕЕ УЕТШЕЪОЩЕ ЙОГЙДЕОФЩ. фБЛ, ФПМШЛП ЪБ 1983 ЗПД ВЩМП РПФЕТСОП 3 НБЫЙОЩ ЬФПЗП ФЙРБ. 21 БЧЗХУФБ ОБ ВБЪЕ жПТФ-тБЛЛЕТ ЙЪ-ЪБ ПФЛБЪБ ХРТБЧМЕОЙС ТХМЕЧЩН ЧЙОФПН, бо-64 РПФЕТСМ ХУФПКЮЙЧПУФШ Й ЧТЕЪБМУС Ч ЪЕНМА, РПИПТПОЙЧ РПД ПВМПНЛБНЙ РЙМПФБ-ЙОУФТХЛФПТБ. ьФП УФБМП РТЙЮЙОПК ПФЛБЪБ ПФ ХЮБУФЙС бРБЮЕК Ч НБОЕЧТБИ тЕЖПТДЦЕТ-87. дМС ЙУРТБЧМЕОЙС УЙФХБГЙЙ ЛПНБОДПЧБОЙА БТНЕКУЛПК БЧЙБГЙЙ Й ЖЙТНЕ нБЛ дПООЕММ-дХЗМБУ РТЙЫМПУШ РТЙОЙНБФШ НЕТЩ Ч БЧТБМШОПН РПТСДЛЕ.
чУЛПТЕ бРБЮЙ ЧУЕ ЦЕ РПСЧЙМЙУШ Ч уФБТПН уЧЕФЕ. рЕТЧЩЕ ЦЕ ЛТХРОЩЕ ХЮЕОЙС У ЙИ ХЮБУФЙЕН РПЛБЪБМЙ, ЮФП РТЙ УХЭЕУФЧХАЭЕК ФБЛФЙЛЕ РТЙНЕОЕОЙС, ЬФЙ ЧЕТФПМЕФЩ ЧТСД МЙ УРПУПВОЩ ЧЩЦЙФШ ОБД РПМЕН ВПС Ч ХУМПЧЙСИ БЛФЙЧОПЗП РТПФЙЧПДЕКУФЧЙС УП УФПТПОЩ РТПФЙЧОЙЛБ
ч РПЙУЛБИ ЧЩИПДБ ЙЪ УПЪДБЧЫЕКУС УЙФХБГЙЙ ВЩМП ТЕЫЕОП ХУПЧЕТЫЕОУФЧПЧБФШ НЕФПДЙЛХ ВПЕЧПЗП РТЙНЕОЕОЙС бо-64, ПРЙТБСУШ ОБ ХЦЕ ЪБМПЦЕООЩЕ Ч ЬФХ НБЫЙОХ ЧПЪНПЦОПУФЙ пДОЙН ЙЪ УБНЩИ ЬЖЖЕЛФЙЧОЩИ РТЙЕНПЧ, ТБЪТБВПФБООЩИ У ЬФПК ГЕМША, УФБМ ФБЛ ОБЪЩЧБЕНЩК РПМЕФ Ч ТЕЦЙНЕ NOE (Nap Of the Earth -ВХЛЧБМШОП - РТПЮЕУЩЧБОЙЕ ЪЕНМЙ). ч ФБЛПН РПМЕФЕ ЧЕТФПМЕФ, ЙДС ОБ РТЙМЙЮОПК УЛПТПУФЙ, ЙУРПМШЪХЕФ ДМС НБУЛЙТПЧЛЙ ДЕТЕЧШС, ЪДБОЙС, ТЕМШЕЖ Й Ф.Р. еУФЕУФЧЕООП, ЬФП ПЮЕОШ УМПЦОП, ОП ОБ РПНПЭШ РЙМПФХ РТЙИПДЙФ ВПТФПЧБС УЙУФЕНБ БЧФПНБФЙЮЕУЛПК УФБВЙМЙЪБГЙЙ РПМЕФБ DASE (Digital Automatic Stabilisation Equipment) пОБ, РПНЙНП РТПЮЕЗП, РТЕДПФЧТБЭБЕФ ЧЩИПД НБЫЙОЩ ОБ ЪБЛТЙФЙЮЕУЛЙЕ ТЕЦЙНЩ РПМЕФБ
рТЙНЕОЕОЙЕ ТЕЦЙНБ NOE ТЕЪЛП УПЛТБФЙМП ОБИПЦДЕОЙЕ ЧЙОФПЛТЩМЩИ ЫФХТНПЧЙЛПЧ Ч ЪПОЕ ПЗОС, ОП ЧЩСЧЙМП ЕЭЕ ПДОПЗП ОЕПЦЙДБООПЗП ЧТБЗБ. пУОПЧОЩН РПФЕОГЙБМШОЩН ФЕБФТПН ЧПЕООЩИ ДЕКУФЧЙК ДМС бРБЮЕК Ч ФЕ ЗПДЩ УЮЙФБМБУШ еЧТПРБ, ВХЛЧБМШОП ЪБЧСЪЫБС Ч ЗХУФПК УЕФЙ МЙОЙК ЬМЕЛФТПРЕТЕДБЮ, РТПЧПДБ ЛПФПТЩИ РТЕДУФБЧМСАФ УНЕТФЕМШОХА ХЗТПЪХ ДМС МАВПЗП ОЙЪЛПМЕФСЭЕЗП БРРБТБФБ. ъБЭЙФПК ПФ ЬФПК ПРБУОПУФЙ УФБМЙ УРЕГЙБМШОЩЕ ОПЦЙ, ЛПФПТЩЕ ДПМЦОЩ ВЩМЙ РТЙЛТЩЧБФШ ЧФХМЛХ ОЕУХЭЕЗП ЧЙОФБ, РХЫЛХ Й ПУОПЧОЩЕ УФПКЛЙ ЫБУУЙ ЧЕТФПМЕФБ.
рТПВМЕНБ РПМЕФБ Х ЪЕНМЙ ВЩМБ ЮБУФЙЮОП ТЕЫЕОБ, ОП ДБЦЕ ЕУМЙ ЧЕТФПМЕФ УЛТЩФОП ЧЩЫЕМ ОБ РПЪЙГЙА ПФЛТЩФЙС ПЗОС Й РТПЙЪЧЕМ РХУЛ рфхт, ПУФБЕФУС ЪОБЮЙФЕМШОБС ЧЕТПСФОПУФШ ФПЗП, ЮФП ПО ВХДЕФ ХОЙЮФПЦЕО ЪБ ФЕ ОЕУЛПМШЛП УЕЛХОД, РПЛБ ПРЕТБФПТ ВХДЕФ "ЧЕУФЙ" ТБЛЕФХ. ч ЬФЙИ УМХЮБСИ ВЩМЙ ТБЪТБВПФБОЩ РТЙЕНЩ РПДУЧЕФЛЙ ГЕМЙ У ДТХЗПЗП ЧЕТФПМЕФБ ЙМЙ РЕТЕОПУОЩН ГЕМЕХЛБЪБФЕМЕН У ЪЕНМЙ. оБЛПОЕГ ВЩМ ПРТПВПЧБО ФБЛ ОБЪЩЧБЕНЩК РУЕЧДПБЧФПОПНОЩК РХУЛ рфхт. ч ЬФПН УМХЮБЕ ЧЩУФТЕМ РТПЙЪЧПДЙМУС ЕЭЕ ДП ЪБИЧБФБ МБЪЕТОПЗП РСФОБ ЗПМПЧОПК ТБЛЕФЩ Ч ТБКПО ОБИПЦДЕОЙС ГЕМЙ, ХЦЕ "РПДУЧЕЮЕООПК" ДТХЗЙН ГЕМЕХЛБЪБФЕМЕН.
рПСЧМЕОЙЕ Ч ОБЮБМЕ 80-И ОПЧЩИ ЪЕОЙФОЩИ УТЕДУФЧ У ХНЕОШЫЕООЩН ЧТЕНЕОЕН ТЕБЛГЙЙ ДБМП ФПМЮПЛ Й Л УПЧЕТЫЕОУФЧПЧБОЙА УБНПЗП ЧЕТФПМЕФБ, Й ПУПВЕООП ЕЗП ЬМЕЛФТПОЙЛЙ Й ПТХЦЙС. уЙУФЕНБ AAWWS (Airborne Adverse Weather Weapon System) ДПМЦОБ ВЩМБ ПВЕУРЕЮЙФШ УЧПЕЧТЕНЕООПЕ ПВОБТХЦЕОЙЕ ГЕМЙ Й РТЙНЕОЕОЙС ЧУЕИ ЧЙДПЧ ПТХЦЙС Ч МАВХА РПЗПДХ Й ОПЮША. рТЙ ЬФПН БОФЕООХ ЕЕ ЗМБЧОПЗП ЛПНРПОЕОФБ - ТБДБТБ мПОЗ вПХ (Long Bow) ТБЪНЕУФЙМЙ ОБД ЧФХМЛПК ОЕУХЭЕЗП ЧЙОФБ, ЮФП РПЪЧПМЙМП ЧЕУФЙ ОБВМАДЕОЙЕ УЛТЩФОП, "ОЕ ЧЩУПЧЩЧБСУШ".
пТЙЕОФЙТХСУШ ОБ ЧОЕДТЕОЙЕ ЛПНРМЕЛУБ AAWWS, ДМС иЬММЖБКТБ ВЩМБ ТБЪТБВПФБОБ ОПЧБС зуо, ТЕБМЙЪХАЭБС РТЙОГЙР РБУУЙЧОПЗП ТБДЙПМПЛБГЙПООПЗП ОБЧЕДЕОЙС рфхт ОБ ГЕМШ, РПДУЧЕЮЕООХА ТБДБТПН мПОЗ вПХ. рТЙ ЬФПН ЛПНРМЕЛУ ПВЕУРЕЮЙМ УФТЕМШВХ РП ОБЪЕНОЩН Й ЧПЪДХЫОЩН НЙЫЕОСН Ч БЧФПОПНОПН ТЕЦЙНЕ.
вЩУФТЩК ПВНЕО ЙОЖПТНБГЙЕК НЕЦДХ ЧЕТФПМЕФБНЙ ХДБТОПК ЗТХРРЩ Й УЙМБНЙ ПВЕУРЕЮЕОЙС ФБЛ ЦЕ ВМБЗПФЧПТОП ЧМЙСЕФ ОБ ЬЖЖЕЛФЙЧОПУФШ Й ЧЩЦЙЧБЕНПУФШ ЧЕТФПМЕФБ Ч ВПА. дМС ТЕБМЙЪБГЙЙ БЧФПНБФЙЮЕУЛПК РЕТЕДБЮЙ ЛППТДЙОБФ ПВОБТХЦЕООЩИ ПВЯЕЛФПЧ РТПФЙЧОЙЛБ ВЩМБ ТБЪТБВПФБОБ УЙУФЕНБ ATHS, УБНПУФПСФЕМШОП ПУХЭЕУФЧМСАЭБС УЧСЪШ НЕЦДХ ЧЕТФПМЕФБНЙ ЙМЙ РТЙГЕМШОЩН ЛПНРМЕЛУПН PNVS ПДОПК НБЫЙОЩ Й ЛПНБОДОЩН РХОЛФПН. ьФП РПЪЧПМЙМП ВЩ ЗЙВЛП Й ТБГЙПОБМШОП НБОЕЧТЙТПЧБФШ УЙМБНЙ, Б ФБЛЦЕ ПРПЧЕЭБФШ ПУФБМШОЩЕ ЧЕТФПМЕФЩ ЗТХРРЩ П УТЕДУФЧБИ рчп РТПФЙЧОЙЛБ, ПВОБТХЦЕООЩИ ПДОЙН ЙЪ бРБЮЕК.
оЕКФТБМЙЪПЧБЧ ИПФС ВЩ ЮБУФЙЮОП ХЗТПЪХ ПФ ОПЧЩИ ЪЕОЙФОЩИ ЛПНРМЕЛУПЧ, НПЦОП ВЩМП РПДХНБФШ Й П РТПФЙЧПВПТУФЧЕ У ЧТБЦЕУЛПК БЧЙБГЙЕК. чЩУПЛЙЕ МЕФОЩЕ ИБТБЛФЕТЙУФЙЛЙ Й ДПУФБФПЮОБС РТПЮОПУФШ бо-64б ЧРПМОЕ РПЪЧПМСАФ ЕНХ ЧЕУФЙ ПВПТПОЙФЕМШОЩК ЧПЪДХЫОЩК ВПК, Б ЧПЪНПЦОПУФШ РТЙНЕОЕОЙС РПМОПУФША БЧФПОПНОЩИ ТБЛЕФ ЛМБУУБ " ЧПЪДХИ-ЧПЪДХИ" У ФЕРМПЧЩНЙ зуо ТЕЪЛП ХМХЮЫБАФ ЫБОУЩ ЧЕТФПМЕФБ ДБЦЕ Ч ВПА РТПФЙЧ ЙУФТЕВЙФЕМЕК. рТЙЮЕН ЙУРЩФБОЙС РПДФЧЕТДЙМЙ ЧПЪНПЦОПУФШ ЙУРПМШЪПЧБОЙС ОЕ ФПМШЛП БЧЙБГЙПООЩИ ТБЛЕФ AIM-9L уБКДХЙОДЕТ (Sidewinder), ОП Й РЕИПФОЩИ РЕТЕОПУОЩИ ЪЕОЙФОЩИ ЛПНРМЕЛУПЧ FIM-92A уФЙОЗЕТ (Stinger).
чУЕ РЕТЕЮЙУМЕООЩЕ НЕТЩ ОЕ ФПМШЛП РПЪЧПМСМЙ ХМХЮЫЙФШ ВПЕЧЩЕ УЧПКУФЧБ бРБЮЕК, ОП Й ДБЧБМЙ ТБВПФХ ЖЙТНЕ нБЛ дПООЕММ-дХЗМБУ Й НОПЗЙН ДТХЗЙН, Ч ФПН ЮЙУМЕ Й ОЕ БНЕТЙЛБОУЛЙН, РТЕДРТЙСФЙСН. чЕОГПН ЬФПЗП ОБРТБЧМЕОЙС ТБЪЧЙФЙС ЧЕТФПМЕФБ УФБМ ТСД РТПЕЛФПЧ ЕЗП РЕТУРЕЛФЙЧОЩИ НПДЙЖЙЛБГЙК.
йИ УРЙУПЛ ПФЛТЩМ бо-64ч бРБЮ вТБЧП (Apache Brawo), ЗМБЧОПК ЙЪАНЙОЛПК ЛПФПТПЗП УФБМП ХЧЕМЙЮЕООПЕ ЛТЩМП, ОПЧПЕ втьп Й УЙУФЕНБ РПЧЩЫЕООПК ЪБЭЙФЩ ЬЛЙРБЦБ ПФ ПТХЦЙС НБУУПЧПЗП РПТБЦЕОЙС. рТЙ ЬФПН ПФНЕЮБМПУШ, ЮФП РТПЕЛФОБС ЧЪМЕФОБС НБУУБ бо-64ч ЧУЕЗП ОБ 122 ЛЗ ВПМШЫЕ, ЮЕН Х УЕТЙКОПЗП бРБЮБ.
чБТЙБОФ вТБЧП РМБОЙТПЧБМПУШ УФТПЙФШ Й ОБ ЬЛУРПТФ. ч ЬФПН УМХЮБЕ ЕЗП ПВПТХДПЧБОЙЕ Й ПТХЦЙЕ РТЕДРПМБЗБМПУШ ЙЪНЕОСФШ РПЦЕМБОЙА ЪБЛБЪЮЙЛБ. дМС обфп ВЩМБ УПЪДБОБ ОЕУЛПМШЛП ХРТПЭЕООБС НПДЙЖЙЛБГЙС AH-64B/G ьДЧБОУЕД бРБЮ (Advanced Apache). чРПЮЕН "ХРТПЭЕООПУФШ" ЬФПК ЧЕТУЙЙ ЧЕТФПМЕФБ ЧЕУШНБ ХУМПЧОБ - ЕЕ РТЕДРПМБЗБМПУШ ПУОБУФЙФШ ДБЦЕ УЙУФЕНПК AAWWS, ОПЧЩНЙ ДЧЙЗБФЕМСНЙ Й ьдух. жЙТНБ тПЛХЬММ УПЧНЕУФОП У ВТЙФБОУЛПК нБТЛПОЙ (Marconi) РТЕДМПЦЙМБ ДМС ьДЧБОУЕД бРБЮ Й ОПЧХА ЧЕТУЙА иЬММЖБКТБ, ЛПФПТБС ВХДЕФ ЙНЕФШ ОЕ ФПМШЛП РЕТУРЕЛФЙЧОХА зуо, УПЧНЕУФЙНХА У ТБДБТПН мПОЗ вПХ, ОП Й ХНЕОШЫЕООПЕ ОБ 50% БЬТПДЙОБНЙЮЕУЛПЕ УПРТПФЙЧМЕОЙЕ ТБЛЕФЩ, ЮФП ХМХЮЫБЕФ ЕЕ МЕФОЩЕ ИБТБЛФЕТЙУФЙЛЙ Й, Ч ЮБУФОПУФЙ, РПЧЩЫБЕФ УЛПТПУФШ РПМЕФБ ТБЛЕФЩ.
чЕТФПМЕФ, ПУОБЭЕООЩК ОБДЧФХМПЮОПК тму НЙММЙНЕФТПЧПЗП ДЙБРБЪПОБ, РМБОЙТПЧБМПУШ ПВПЪОБЮБФШ AH-64D. дМС ХДПВУФЧБ РТПЙЪЧПДУФЧБ ОПЧПЗП ЧБТЙБОФБ бРБЮБ ЕЗП РТЕДРПМБЗБМПУШ ХОЙЖЙГЙТПЧБФШ РП РМБОЕТХ Й УЙМПЧПК ХУФБОПЧЛЕ У РЕТУРЕЛФЙЧОПК ПУОПЧОПК НПДЙЖЙЛБГЙЕК бо-64у, ЛПФПТБС РПМХЮЙМБ ВЩ ОЕПВИПДЙНЩЕ ЙЪНЕОЕОЙС, ПВХУМПЧМЕООЩЕ ОБЛПРМЕООЩН ПРЩФПН ЬЛУРМХБФБГЙЙ Й ХУПЧЕТЫЕОУФЧПЧБООЩЕ ДЧЙЗБФЕМЙ T700-GE-701C.
пДОБЛП, ЬКЖПТЙС ЧПЛТХЗ ЧПЪНПЦОЩИ ОПЧЩИ ЛПОФТБЛФПЧ РП РТПЗТБННЕ бо-64 ВЩУФТП УРБМБ. л 1990 ЗПДХ ОЕ ВЩМП РПМХЮЕОП ОЙ ПДОПЗП ЙОПУФТБООПЗП ЪБЛБЪБ, Б РТПЗТБННБ ЪБЛХРПЛ бо-64б ДМС БТНЙЙ Й ОБГЙПОБМШОПК ЗЧБТДЙЙ уыб ВЩМБ ХТЕЪБОБ У ВПМЕЕ ЮЕН 1200 НБЫЙО ДП 807, ЙЪ ЛПФПТЩИ МЙЫШ 227 РМБОЙТПЧБМПУШ ПУОБУФЙФШ ЛПНРМЕЛУПН AAWWS. пФ НПТУЛПЗП уЙ зПЙОЗ бРБЮБ (Sea Going Apache), ЧППТХЦЕООПЗП РТПФЙЧПЛПТБВЕМШОЩНЙ ТБЛЕФБНЙ зБТРХО (Harpoon) Й рЙОЗЧЙО (Penquin), a ФБЛЦЕ ДБМШОЕКЫЕК ТБЪТБВПФЛЙ AH-64B/G ВЩМП ТЕЫЕОП ПФЛБЪБФШУС. чУЕ ЬФП РПУФБЧЙМП ЧЕТФПМЕФОЩК ЪБЧПД Ч ЗПТПДЕ нЕУБ Ч ФТХДОПЕ РПМПЦЕОЙЕ. рТБЧДБ РТБЧЙФЕМШУФЧП уыб РПЫМП ОБЧУФТЕЮХ РТЕДРТЙСФЙА, РПЪЧПМЙЧ "ТБУФСОХФШ" УТПЛЙ УДБЮЙ ЪБЛБЪБООЩИ бо-64, УПИТБОЙЧ ФЕН УБНЩН ТБВПЮЙЕ НЕУФБ.
фЕН ЧТЕНЕОЕН ЫФБФОБС УФТХЛФХТБ РПДТБЪДЕМЕОЙК, ЧППТХЦЕООЩИ бРБЮБНЙ, ПЛПОЮБФЕМШОП УЖПТНЙТПЧБМБУШ. лБЦДБС ЬУЛБДТЙМШС (ЙМЙ flag Ч БНЕТЙЛБОУЛПК ФЕТНЙОПМПЗЙЙ) РПМХЮЙМБ 18 ХДБТОЩИ бо-64б, 13 ЧЕТФПМЕФПЧ ТБЪЧЕДЛЙ Й ГЕМЕХЛБЪБОЙС OH-58C/D, Й ФТПКЛХ НОПЗПГЕМЕЧЩИ UH-60A.
"хФТСУМЙУШ" Й ЧПРТПУЩ ФБЛФЙЛЙ, БУБН бРБЮ ЪБОСМ ДПУФПКОПЕ НЕУФП Ч ОПЧПК ДПЛФТЙОЕ РТЙНЕОЕОЙС УХИПРХФОЩИ ЧПКУЛ уыб, ОБЪЧБООПК ьКТ-мЕОД вЬФФМ 90 (Air-Land Battle 90). чУЛПТЕ ДМС ОЕЗП ОБУФБМ ЮБУ РЕТЧПК ЛТПЧЙ.
ч ОПЮШ ОБ 20 ДЕЛБВТС 1989 ЗПДБ бРБЮЙ УПЧНЕУФОП У ДТХЗЙНЙ ЧЕТФПМЕФБНЙ ЙЪ 82-К БЬТПНПВЙМШОПК ВТЙЗБДЩ ПВЕУРЕЮЙМЙ ЧЩУБДЛХ "ТЕКОДЦЕТПЧ" ЙЪ 82-К РБТБЫАФОП-ДЕУБОФОПК Й РЕИПФЙОГЕЧ ЙЪ 7 МЕЗЛПК РЕИПФОПК ДЙЧЙЪЙЙ бТНЙЙ уыб. фБЛ ОБЮБМБУШ ПРЕТБГЙС дЦБУФ лПЪ (Just Cause) - ЧФПТЦЕОЙЕ Ч рБОБНХ.
ч ВПЕЧЩИ ДЕКУФЧЙСИ РТЙОЙНБМП ХЮБУФЙЕ 11 ЧЕТФПМЕФПЧ бо-64б. пОЙ ЧЕМЙ РБФТХМЙТПЧБОЙЕ, ХОЙЮФПЦБМЙ ПРПТОЩЕ РХОЛФЩ РТПФЙЧОЙЛБ. рТЙ ЬФПН ЙУРПМШЪПЧБМЙУШ ОЕ ФПМШЛП ОЕХРТБЧМСЕНЩЕ ТБЛЕФЩ Й ВПТФПЧБС РХЫЛБ, ОП Й рфхт иЬММЖБКТ. рПУМЕДОЙЕ, РП ПЖЙГЙБМШОЩН ДБООЩН, ЙНЕМЙ УФПРТПГЕОФОХА ЧЕТПСФОПУФШ РПРБДБОЙС Ч ГЕМЙ.
йОФЕТЕУОП, ЮФП Ч ПРЕТБГЙЙ дЦБУФ лПЪ ОБТСДХ У бРБЮЕН ДЕВАФЙТПЧБМ ЕЭЕ ПДЙО "ОПЧПВТБОЕГ" - НБМПЪБНЕФОЩК ХДБТОЩК УБНПМЕФ F-117A. чРТПЮЕН, мБФЙОУЛБС бНЕТЙЛБ ПЛБЪБМБУШ ЛТБКОЕ РТЙНЙФЙЧОЩН РПМЙЗПОПН ДМС УЧЕТИПТХЦЙС РПУМЕДОЕЗП РПЛПМЕОЙС. рБОБНГЩ ОЕ ТБУРПМБЗБМЙ ДПУФПКОЩНЙ УТЕДУФЧБНЙ РТПФЙЧПДЕКУФЧЙС, Й ЙЗТБ СЧОП ЫМБ Ч ПДОЙ ЧПТПФБ. фЕН ОЕ НЕОЕЕ, ФТЙ бРБЮБ РПМХЮЙМЙ РПЧТЕЦДЕОЙС ПФ ПЗОС У ЪЕНМЙ.
ч ОЕВЕ рБОБНЩ бо-64 ОБМЕФБМЙ ПЛПМП 250 ЮБУПЧ, РП ПРЩФХ ЛПФПТЩИ МЙОЙЙ ЬМЕЛФТПРЕТЕДБЮ УПУФБЧЙМЙ ДМС ОЙИ ЗПТБЪДП ВПМШЫХА ПРБУОПУФШ, ОЕЦЕМЙ УПВУФЧЕООП ПЗПОШ ЧТБЗБ. ьФП РПУМХЦЙМП РТБЛФЙЮЕУЛЙН ФПМЮЛПН ДМС ЧОЕДТЕОЙС ОБ УЕТЙКОЩИ бо-64 ОПЦЕК-ТБУУЕЛБФЕМЕК WSPS, ТБЪТБВПФБООЩИ ТБОЕЕ Ч ТБНЛБИ РТПЗТБННЩ VSIP ЖЙМЙБМПН ВТЙФБОУЛПК ЖЙТНЩ вТЙУФПМ бЬТПУРЕКУ (Bristol Aerospace) Ч чЙООЙРЕЗЕ.
б ФЕН ЧТЕНЕОЕН ОЕХДБЮЙ У ЬЛУРПТФПН бо-64 Й ОЕХУФПКЮЙЧЩК ЙОФЕТЕУ ЛПОЗТЕУУБ Л РТПЗТБННЕ УПЪДБОЙС ОПЧПЗП ВПЕЧПЗП ЧЕТФПМЕФБ RAH-66 лПНБОЮ (Comanche) ЗТПЪЙМЙ ОПЧЩНЙ ФТХДОПУФСНЙ ДМС ЖЙТНЩ нБЛ дПООЕММ-дХЗМБУ Й ЧЕТФПМЕФОПЗП ЛПНРМЕЛУБ нЕУБ. оП 2 БЧЗХУФБ 1990 ЗПДБ ЧПКУЛБ йТБЛБ ЧФПТЗМЙУШ Ч УПУЕДОЙК лХЧЕКФ, ТЕЪЛП ПВПУФТЙЧ НЕЦДХОБТПДОХА УЙФХБГЙА Й РПДОСЧ ЙОФЕТЕУ Л ЪБЛХРЛБН ЧППТХЦЕОЙК Х НОПЗЙИ ВМЙЦОЕЧПУФПЮОЩИ УФТБО. ч УРЙУЛБИ ЙИ ЪБЛБЪПЧ ОБ ПДОПН ЙЪ РЕТЧЩИ НЕУФ ЮЙУМЙМЙУШ РТПФЙЧПФБОЛПЧЩЕ УЙУФЕНЩ. рТЙЮЙОБ РТПУФБ - БТНЙС йТБЛБ ОБ ФПФ РЕТЙПД ЙНЕМБ 5600 ФБОЛПЧ Й убх, ЮФП ВЩМП УЕТШЕЪОПК ХЗТПЪПК ДМС МАВПЗП РТПФЙЧОЙЛБ.
оП ЧПФ РТЙПВТЕФБС ФЕИОЙЛХ, ТБУЮЕФМЙЧЩЕ БТБВУЛЙЕ ЫЕКИЙ ЧЩВЙТБМЙ Ч ПУОПЧОПН ВПМЕЕ РТЙНЙФЙЧОЩЕ, ОП НЕОЕЕ ДПТПЗЙЕ ПВТБЪГЩ, РТЕДРПЮЙФБС УПЧТЕНЕООПНХ ПТХЦЙА ФБЛХА ПФЛТПЧЕООХА "ИБМФХТХ", ЛБЛ, ОБРТЙНЕТ, УМЕЗЛБ НПДЕТОЙЪЙТПЧБООЩК Й ЧППТХЦЕООЩК УФБТПК рфхт TOW МЕЗЛЙК ЧЕТФПМЕФ вЕММ 406. мЙЫШ йЪТБЙМШ, ЧУРПНОЙЧ, ЮФП УЛХРПК РМБФЙФ ДЧБЦДЩ, ЪБЛБЪБМ 18 бо-64б.
б РПЛБ ОБ НЙТПЧПН ПТХЦЕКОПН ТЩОЛЕ ГБТЙМ БЦЙПФБЦ, РПД ХОЩМХА УЛПТПЗПЧПТЛХ ФЕМЕТЕРПТФБЦЕК БНЕТЙЛБОУЛЙЕ уФБТМЙЖФЕТЩ ТБЪЗТХЪЙМЙ Ч уБХДПЧУЛПК бТБЧЙЙ РЕТЧЩЕ бРБ-ЮЙ У ОБДРЙУСНЙ U.S. ARMY ОБ ВПТФБИ. йИ ЬЛЙРБЦЙ У ИПДХ ЧЛМАЮЙМЙУШ Ч РПДЗПФПЧЛХ Л ВХДХЭЕК ЧПКОЕ Ч ТБНЛБИ ПРЕТБГЙЙ эЙФ рХУФЩОЙ (Desert Shield).
фХФ ЦЕ ПЛБЪБМПУШ, ЮФП ЧЕЪДЕУХЭЙК РЕУПЛ РТПОЙЛБМ ВХЛЧБМШОП ЧП ЧУЕ ЭЕМЙ, РПТФЙМ ФПОЛХА ЬМЕЛФТПОЙЛХ, РУ РБДБМ Ч ЗМБЪБ РЕТУПОБМХ, ЪБФТХДОСМ РТЙГЕМЙЧБОЙЕ, Б ЗМБЧОПЕ - ТБЪТХЫБМ МБЛПЛТБУПЮОПЕ РПЛТЩФЙЕ (млр) ЛПНРПЪЙФОЩИ МПРБУФЕК ЧПЪДХЫО ЩИ ЧЙОФПЧ. рП ХФТБН ОБ ТПФПТБИ ПУЕДБМБ ТПУБ, ЛПФПТБС ЧРЙФЩЧБМБУШ Ч НЕУФБИ УЛПМПЧ млр НБФЕТЙБМПН МПРБУФЕК, ЮФП РТЙЧПДЙМП Л ЙИ НЕУФОПНХ ПУМБВМЕОЙА Й РПСЧМЕОЙА ФТЕЭЙО. еЭЕ ПДОБ РТПВМЕНБ - РПРБДБОЙЕ НЕМЛЙИ ЛБНЕЫЛПЧ ОБ ТХМЕЧЩЕ ЧЙОФЩ ЧП ЧТЕНС ЧЪМЕФБ У ОЕРПДЗПФПЧМЕООЩИ РМПЭБДПЛ. дПУФБЧБМПУШ Й ДЧЙЗБФЕМСН, ИПФС ЙИ ГЕОФПВЕЦОЩЕ РЩМЕХМПЧЙФЕМЙ ЪБДЕТЦЙЧБМЙ ДП 95% ФЧЕТДЩИ ЮБУФЙГ Ч РПФПЛЕ ЧУБУЩЧБЕНПЗП ЧПЪДХИБ (ДМС УТБЧОЕОЙС ОБ ЧЕТФПМЕФЕ нЙ-24 МЙЫШ 70-75%), Б ГЕОФТПВЕЦОЩК ЛПНРТЕУУПТ зфд ф700 ОБНОПЗП НЕОЕЕ ЮХЧУФЧЙФЕМЕО Л ЪБЗТСЪОЕООПУФЙ ЧПЪДХИБ, РП УТБЧОЕОЙА У ПУЕЧЩН УПЧЕФУЛПЗП ДЧЙЗБФЕМС фчъ-117.
оП Ч ГЕМПН бРБЮ РПЛБЪБМ ИПТПЫХА ТБВПФПУРПУПВОПУФШ Ч ХУМПЧЙСИ БТБЧЙКУЛПК ЦБТЩ. фБЛ ОБ ЧЩУПФЕ 1200 Н РТЙ ФЕНРЕТБФХТЕ ЪБ ВПТФПН 35°у ЕЗП УЛПТПРПДЯЕНОПУФШ УПУФБЧМСМБ 4,4 Н/У У ЧПУЕНША иЬММЖБКТБНЙ Й 1200-НЙ УОБТСДБНЙ ДМС РХЫЛЙ. уФБФЙЮЕУЛЙК РПФПМПЛ Ч ФЕИ ЦЕ ХУМПЧЙСИ ВЩМ 2040 Н. чУЕ ЬФП ВЩМП ЪОБЮЙФЕМШОП МХЮЫЕ, ЮЕН Х ОБЙВПМЕЕ УПЧТЕНЕООПЗП ВПЕЧПЗП ЧЕТФПМЕФБ ЙТБЛГЕЧ нЙ-24.
бНЕТЙЛБОУЛЙЕ БОБМЙФЙЛЙ ПРТЕДЕМЙМЙ, ЮФП У ХЮЕФПН НБЛУЙНБМШОП ЧПЪНПЦОПК ЛПОГЕОФТБГЙЙ УПВУФЧЕООЩИ ВТПОЕФБОЛПЧЩИ УЙМ, БОФЙЙТБЛУЛПК ЛПБМЙГЙЙ РПФТЕВХЕФУС ОЕ НЕОЕЕ 400 бРБЮЕК РМАУ ОЕЛПФПТПЕ ЛПМЙЮЕУФЧП ЧЕТФПМЕФПЧ бо-1 лПВТБ Й по-58 лБКПЧБ. йИ ЗМБЧОПК ГЕМША ДПМЦОЩ ВЩМЙ УФБФШ ФБОЛПЧЩЕ ЗТХРРЩ ЧФПТПЗП ЬЫЕМПОБ РТПФЙЧОЙЛБ, УРПУПВОЩЕ ПУХЭЕУФЧМСФШ РТПТЩЧЩ Й ЖМБОЗПЧЩЕ ХДБТЩ. лТПНЕ ФПЗП, ЧЕТФПМЕФЮЙЛЙ ДПМЦОЩ ВЩМЙ ВМПЛЙТПЧБФШ РХФЙ ПФИПДБ ЙТБЛУЛЙИ ЧПКУЛ, ДЕЪПТЗБОЙЪПЧЩЧБФШ ЙИ ВПЕЧПЕ ХРТБЧМЕОЙЕ Й УОБВЦЕОЙЕ, ПУХЭЕУФЧМСФШ ПФЧМЕЛБАЭЙЕ ХДБТЩ Й ПЛБЪЩЧБФШ РУЙИПМПЗЙЮЕУЛПЕ ЧПЪДЕКУФЧЙЕ ОБ ЧТБЦЕУЛЙК МЙЮОЩК УПУФБЧ, ВМБЗП ЧОЕЫОЙК ЧЙД бРБЮЕК РПДПЫЕМ ДМС ЬФПК ГЕМЙ ЮФП ОБЪЩЧБЕФУС "ОБ ЧУЕ УФП".
17 СОЧБТС 1991 ЗПДБ бРБЮЙ ЧНЕУФЕ У ХДБТОЩНЙ "ОЕЧЙДЙНЛБНЙ" F-117A ОБОЕУМЙ РЕТЧЩЕ ХДБТЩ РП йТБЛХ. фБЛ ОБЮЙОБМБУШ ПРЕТБГЙС дЕЪЕТФ уФПТН. чЕТФПМЕФЮЙЛБН ВЩМБ РПУФБЧМЕОБ ОЕПВЩЮОБС ЪБДБЮБ - РПДБЧЙФШ ЧБЦОЩК ПВЯЕЛФ ЧТБЦЕУЛПК УЙУФЕНЩ рчп
хДБТОБС ЗТХРРБ Ч УПУФБЧЕ ДЧХИ ЪЧЕОШЕЧ бРБЮЕК УЛТЩФОП ЧЩЫМБ Ч ПДЙО ЙЪ ЪБРБДОЩИ ТБКПОПЧ йТБЛБ, ЗДЕ ТБЪНЕЭБМЙУШ ДЧЕ тму ДБМШОЕЗП ПВОБТХЦЕОЙС ЧПЪДХЫОЩИ ГЕМЕК. йИ ДЕКУФЧЙС ПВЕУРЕЮЙЧБМЙ ЧЕТФПМЕФЩ тьв ео-60б вМЕЛ иПХЛ, "ПУМЕРЙЧЫЙЕ" ТБДБТЩ РПНЕИБНЙ. у ДЙУФБОГЙЙ 12 ЛЙМПНЕФТПЧ ГЕМЙ ВЩМЙ ЧЙЪХБМШОП ПВОБТХЦЕОЩ, Б У ЫЕУФЙ ЛЙМПНЕФТПЧ ВЩМ ОБЮБФ РХУЛ иЕММЖБКТПЧ. уОБЮБМБ ВЩМЙ ХОЙЮФПЦЕОЩ РЕТЕДЧЙЦОЩЕ ЬМЕЛФТПУФБОГЙЙ, ЪБФЕН РХОЛФ УЧСЪЙ Й, ОБЛПОЕГ, УБНЙ МПЛБФПТЩ. бФБЛБ ДМЙМБУШ 4 НЙОХФЩ.
бо-64 УОПЧБ ЧУФХРЙМ Ч ВПЙ 24 ЖЕЧТБМС, ЛПЗДБ Ч 4:00 РП НЕУФОПНХ ЧТЕНЕОЙ У НПЭОПК ПЗОЕЧПК РПДЗПФПЧЛЙ ОБЮБМУС ЧФПТПК ЬФБР ПРЕТБГЙЙ вХТС Ч рХУФЩОЕ - Ч ОБУФХРМЕОЙЕ РПЫМЙ УХИПРХФОЩЕ ЮБУФЙ Й ЛПННБОДПУ нОПЗПОБГЙПОБМШОЩИ уЙМ (ноу). чРТПЮЕН, ЪДЕУШ ЬЛЙРБЦЙ бРБЮЕК ЦДБМП ОЕЛПФПТПЕ ТБЪПЮБТПЧБОЙЕ - ЧПКОЩ Ч РПМОПН УНЩУМЕ УМПЧБ ОЕ РПМХЮЙМПУШ, ЙТБЛГЩ ЧЕМЙ УЕВС РБУУЙЧОП, ФБОЛЙ ЙУРПМШЪПЧБМЙУШ ЮБЭЕ ЛБЛ ОЕРПДЧЙЦОЩЕ ПЗОЕЧЩЕ ФПЮЛЙ, УТЕДУФЧБ тьв ОЕ РТЙНЕОСМЙУШ, Б РТПФЙЧПДЕКУФЧЙЕ ХДБТБН У ЧПЪДХИБ ПЛБЪЩЧБМПУШ Ч ПУОПЧОПН ЪЕОЙФОПК БТФЙММЕТЙЕК - УРБТЕООЩНЙ ХУФБОПЧЛБНЙ ЛБМЙВТБ 23 НН, ъух-57-2 Й ъух-23-4 "ыЙМЛБ" УПЧЕФУЛПЗП РТПЙЪЧПДУФЧБ.
пРЩФ ВПЕЧ РПЛБЪБМ, ЮФП МХЮЫЙК ФБОЛ ЙТБЛУЛПК БТНЙЙ ф-72н, У ВПМШЫПК ЧЕТПСФОПУФША РПТБЦБМУС рфхт AGM-114A. рТЙ ЬФПН ДБЦЕ ЕУМЙ ТБЛЕФБ Й ОЕ РТПВЙЧБМБ ЛПТРХУ, ЕЗП ЬЛЙРБЦ ВЩМ ПВТЕЮЕО ЙЪ-ЪБ ДЕЖЕЛФПЧ ЛПОУФТХЛГЙЙ.
ч ЗПТСЮЛЕ ВПЕЧ ДПУФБЧБМПУШ ПФ ПЗОС бРБЮЕК Й УЧПЙН. пДОБЦДЩ бо-64 "ХЗПУФЙМ" РБТПК иЬМЖБКТПЧ ФБОЛ н1б1 бВТБНЕ, РТЙОБДМЕЦБЭЙК БТНЙЙ уыб. тБЛЕФЩ РПРБМЙ ПДОБ ЪБ ДТХЗПК Ч МПВПЧХА ЮБУФШ ЛПТРХУБ, ОП РТПВЙФШ ЕЗП ОЕ УНПЗМЙ. ьЛЙРБЦ ОЕ РПУФТБДБМ, Б ФБОЛ ВЩМ ПФТЕНПОФЙТПЧБО.
ч ВПЕЧЩИ ПРЕТБГЙСИ "ЧЕТФХЫЛЙ" ПВЩЮОП ДЕКУФЧПЧБМЙ ЧП ЧЪБЙНПДЕКУФЧЙЙ УП ЫФХТНПЧЙЛБНЙ б-10б фБОДЕТВПМФ II (Thunderbolt II), РПДБЧМСЧЫЙН УТЕДУФЧБ рчп РТПФЙЧОЙЛБ.
бОБМЙЪ ТЕЪХМШФБФПЧ ВПЕЧПЗП РТЙНЕОЕОЙС ЧЕТФПМЕФПЧ ПЗОЕЧПК РПДДЕТЦЛЙ бо-64б бРБЮЙ ЧЩСЧЙМ ЧЩУПЛХА ЬЖЖЕЛФЙЧОПУФШ Й «ЦЙЧХЮЕУФШ» НБЫЙО ОПЧПЗП РПЛПМЕОЙС. пВЭЙЕ РПФЕТЙ УПУФБЧЙМЙ 3 ЧЕТФПМЕФБ ЙЪ 200, ХЮБУФЧПЧБЧЫЙИ Ч ЛПОЖМЙЛФЕ, РТЙЮЕН ФПМШЛП ПДЙО - ЙЪ-ЪБ ВПЕЧЩИ РПЧТЕЦДЕОЙК. рЕТЧЩК бРБЮЙ Ч ЬФПК ЧПЕООПК ЛБНРБОЙЙ ВЩМ ХФТБЮЕО ЕЭЕ 7 СОЧБТС ЧП ЧТЕНС РПЦБТБ, УМХЮЙЧЫЕЗПУС РТЙ ТБЪЗТХЪЛЕ ДЕУБОФОПЗП ЛПТБВМС, РЕТЕВТБУЩЧБЧЫЕЗП ЧЕТФПМЕФЩ Ч ЪПОХ ЛПОЖМЙЛФБ. чФПТБС НБЫЙОБ ВЩМБ РПФЕТСОБ 21 СОЧБТС РТЙ БЧБТЙЙ ЧП ЧТЕНС ЪБРТБЧЛЙ ФПРМЙЧПН.
чЩСЧЙМУС, ПДОБЛП, Й ТСД РТПВМЕН. пЛБЪБМБУШ РМПИП ПФТБВПФБООПК УЙУФЕНБ ЙДЕОФЙЖЙЛБГЙЙ «УЧПК-ЮХ-ЦПК» ВТПОЕФБОЛПЧПК ФЕИОЙЛЙ: ВЩМЙ ЪБЖЙЛУЙТПЧБОЩ УМХЮБЙ «ХУРЕЫОЩИ» БФБЛ ЧЕТФПМЕФПЧ бо-64б ОБ ВТПОЕФТБОУРПТФЕТЩ НОПЗПОБГЙПОБМШОЩИ УЙМ. чПЪОЙЛБМЙ УМПЦОПУФЙ Й Ч ЬЛУРМХБФБГЙЙ ЧЕТФПМЕФПЧ Ч ХУМПЧЙСИ РХУФЩОЙ. ч ДОЕЧОПЕ ЧТЕНС ЙЪ-ЪБ ЦБТЩ ЪБФТХДОСМПУШ ФЕИОЙЮЕУЛПЕ ПВУМХЦЙЧБОЙЕ ЧЕТФПМЕФПЧ. пФ ЧПЪДЕКУФЧЙС НЕМЛПЗП РХУФЩООПЗП РЕУЛБ ДБЦЕ Ч УРПЛПКОПК БФНПУЖЕТЕ, Б ОЕ ФПМШЛП ЧП ЧТЕНС РЕУЮБОЩИ ВХТШ ЮБУФП ЧЩИПДЙМЙ ЙЪ УФТПС ПРФЙЮЕУЛЙЕ ЬМЕНЕОФЩ УЙУФЕН ХРТБЧМЕОЙС ПЗОЕН.
ч ИПДЕ ЧПКОЩ Ч ъБМЙЧЕ ЬЛЙРБЦЙ бРБЮЕК ФБЛ Й ОЕ УНПЗМЙ УФСЦБФШ ОЕХЧСДБЕНПК ВПЕЧПК УМБЧЩ. рТБЧДБ ЙИ ЧЙОЩ Ч ЬФПН ОЕФ - РТПУФП РТПФЙЧОЙЛ ПЛБЪБМУС УМБВПЧБФ. ч ТЕЪХМШФБФЕ Ч ЪБРБДОПК РТЕУУЕ РПУМЕ ПЛПОЮБОЙС ВПЕЧЩИ ДЕКУФЧЙК РПСЧЙМПУШ ОЕУЛПМШЛП ЛТЙФЙЮЕУЛЙИ ЪБНЕЮБОЙК Ч БДТЕУ бо-64, ЮФП, ЧРТПЮЕН, ОЕ РПНЕЫБМП ДПМЗПЦДБООПНХ ХУРЕИХ НБЫЙОЩ ОБ ЧОЕЫОЕН ТЩОЛЕ. л ЛПОГХ 1992 ЗПДБ ЧЕТФПМЕФЩ ЬФПЗП ФЙРБ ЪБЛБЪБМЙ ЕЭЕ 4 УФТБОЩ - еЗЙРЕФ (24 НБЫЙОЩ). уБХДПЧУЛБС бТБЧЙС (12), вБИТЕКО (8) Й пВЯЕДЙОЕООЩЕ бТБВУЛЙЕ ьНЙТБФЩ (20). фБЛЙН ПВТБЪПН РМБОПЧПЕ ЛПМЙЮЕУФЧП УЕТЙКОЩИ бо-64б УПУФБЧЙМП 879 ЫФХЛ.
лТПНЕ ФПЗП, лПОЗТЕУ уыб Ч УЕОФСВТЕ 1992 ЗПДБ ПДПВТЙМ ЧЩДЕМЕОЙЕ РЕТЧПК УХВУЙДЙЙ Ч 21 НЙММЙПО ДПММБТПЧ ОБ УФТПЙФЕМШУФЧП ДЧХИ бо-64у Й ЮЕФЩТЕИ AH-64D У РПМОПУФША ЛПНРМЕЛФОПК УЙУФЕНПК AAWWS. пУЕОША ФПЗП ЦЕ ЗПДБ ЖЙТНБ нБЛ дПООЕММ-дХЗМБУ иЕМЙЛПРФЕТ РТЙУФХРЙМБ Л ЧЩРПМОЕОЙА РТПЗТБННЩ РПМОПНБУЫФБВОПК ТБЪТБВПФЛЙ ЬФЙИ ЧЕТФПМЕФПЧ, ТБУУЮЙФБООПК ОБ ЫЕУФШ МЕФ.
пДОБЛП ЧУЛПТЕ Х бРБЮБ РПСЧЙМУС ОЕПЦЙДБООЩК ЛПОЛХТЕОФ - тПУУЙС РТЕДМПЦЙМБ ОБ ЬЛУРПТФ УЧПК ОПЧЕКЫЙК ЧЙОФПЛТЩМЩК ЫФХТНПЧЙЛ лБ-50, ЧППТХЦЕООЩК ОПЧЩНЙ рфхт "чЙИТШ", УТБЪХ РТЙЗМСОХЧЫЙКУС ТСДХ УФТБО. пДОЙН ЙЪ ЗПУХДБТУФЧ, ЧЩТБЪЙЧЫЙИ ЦЕМБОЙЕ РПМХЮЙФШ ОБ ЧППТХЦЕОЙЕ ЮХДП-ДЕФЙЭЕ УПЧЕФУЛПК "ПВПТПОЛЙ", ОЕПЦЙДБООП УФБМБ фХТГЙС. пВЩЮОП ЬФПФ УЛТПНОЩК, ОЕ УМЙЫЛПН ЭЕДТЩК ОБ ЧПЕООЩК ВАДЦЕФ НМБДЫЙК РБТФОЕТ РП обфп РЕТЕВЙЧБМУС ХУФБТЕЧЫЙНЙ ЪБРБДОЩНЙ ПВТБЪГБНЙ, Й ЕЗП ЦЕМБОЙЕ РТЙПВТЕУФЙ ЧЕУШНБ ДПТПЗПК лБ-50 ЧЩЪЧБМП ХДЙЧМЕОЙЕ.
оП ТЕБЛГЙС БНЕТЙЛБОГЕЧ ВЩМБ ВЩУФТПК Й ЧЕУШНБ РТБЗНБФЙЮОПК - фХТГЙЙ ВЩМ РТЕДМПЦЕО ЧУЕ ФПФ ЦЕ бо-64б, ОП РП ПЮЕОШ ОЙЪЛПК ГЕОЕ. ч ТЕЪХМШФБФЕ ПОБ ЧЙДЙНП УФБОЕФ ЧФПТПК УФТБОПК обфп, РПМХЮЙЧЫЕК бРБЮЙ. фБЛ ЮФП РЕТЧЩК ТБХОД Ч "ФПТЗПЧПК ЧПКОЕ" РПЛБ ЪБ БНЕТЙЛБОГБНЙ. лБЛПЧБ ЦЕ ВХДЕФ РПЪЙГЙС чЕМЙЛПВТЙФБОЙЙ, ЧЩУЛБЪБЧЫЕК ЙОФЕТЕУ Л ЪБЛХРЛЕ ЛТХРОПК РБТФЙЙ лБ-50?
ч ЬФПН ЧПРТПУЕ ПЗТПНОХА ТПМШ ОБЧЕТОПЕ НПЦЕФ УЩЗТБФШ ОЕ ФПМШЛП ФЕИОЙЮЕУЛБС УФПТПОБ ДЕМБ, ОП Й УРПУПВОПУФШ РПУФБЧЭЙЛБ ЧЩРПМОЙФШ ХУМПЧЙС ЛПОФТБЛФБ ФПЮОП Й Ч УТПЛ, Б ЬФП ЖЙТНБ нБЛ дПООЕММ-дХЗМБУ ЗБТБОФЙТХЕФ.
пРЙУБОЙЕ ЛПОУФТХЛГЙЙ
чЕТФПМЕФ ПЗОЕЧПК РПДДЕТЦЛЙ бо-64б РТЕДОБЪОБЮЕО ДМС ВПТШВЩ У ВТПОЙТПЧБООЩНЙ РПДЧЙЦОЩНЙ Й ОЕРПДЧЙЦОЩНЙ ГЕМСНЙ, Б ФБЛЦЕ ДМС ЫФХТНПЧЩИ ДЕКУФЧЙК РП ЦЙЧПК УЙМЕ Й ВПЕЧПК ФЕИОЙЛЕ РТПФЙЧОЙЛБ. лТПНЕ ФПЗП, ПО НПЦЕФ ЙУРПМШЪПЧБФШУС ДМС УПРТПЧПЦДЕОЙС ФТБОУРПТФОП-ДЕУБОФОЩИ ЧЕТФПМЕФПЧ.
лПОУФТХЛФЙЧОП ЧЕТФПМЕФ ЧЩРПМОЕО РП ПДОПЧЙОФПЧПК УИЕНЕ У ЮЕФЩТЕИМПРБУФОЩН ОЕУХЭЙН Й ТХМЕЧЩН ЧЙОФБНЙ, ЛТЩМПН ОЕВПМШЫПЗП ХДМЙОЕОЙС Й ФТЕИПРПТОЩН ОЕХВЙТБАЭЙНУС ЫБУУЙ У ИЧПУФПЧЩН ЛПМЕУПН.
гЕМШОПНЕФБММЙЮЕУЛЙК ЖАЪЕМСЦ УДЕМБО ЙЪ БМАНЙОЙЕЧЩИ УРМБЧПЧ У ЙУРПМШЪПЧБОЙЕН НБФЕТЙБМПЧ РПЧЩЫЕООПК РТПЮОПУФЙ Й ЧСЪЛПУФЙ. лБВЙОБ ЬЛЙРБЦБ ДЧХИНЕУФОБС, У ФБОДЕНОЩН ТБУРПМПЦЕОЙЕН РЙМПФПЧ. чРЕТЕДЙ ТБЪНЕЭБЕФУС ПРЕТБФПТ УЙУФЕН ЧППТХЦЕОЙС, Б УЪБДЙ Й ЧЩЫЕ (ОБ 480 НН) ДМС ХМХЮЫЕОЙС ПВЪПТБ - МЕФЮЙЛ. мЕЗЛБС ВТПОС (УРМБЧ ОБ ПУОПЧЕ ВПТБ), ЪБЭЙЭБАЭБС ЛБВЙОХ ЬЛЙРБЦБ УОЙЪХ Й У ВПЛПЧ, ЧЩДЕТЦЙЧБЕФ РПРБДБОЙЕ РХМШ Й УОБТСДПЧ ЛБМЙВТПН 12,7 НН. нЕЦДХ ЛБВЙОБНЙ ХУФБОПЧМЕОБ РЕТЕЗПТПДЛБ ЙЪ БТНЙТПЧБООПЗП РМБУФЙЛБ, РТЕДПИТБОСАЭБС ПДОПЗП ЙЪ ЮМЕОПЧ ЬЛЙРБЦБ ПФ ПУЛПМЛПЧ 23 НН УОБТСДБ, ТБЪПТЧБЧЫЕЗПУС Ч ДТХЗПК ЛБВЙОЕ. рП ВПЛБН РЙМПФУЛЙИ (ОЕЛБФБРХМШФЙТХЕНЩИ) ЛТЕУЕМ ТБУРПМПЦЕОЩ РЕТЕДЧЙЦОЩЕ ВТПОЙТПЧБООЩЕ РБОЕМЙ. ч ЛБВЙОЕ ПРЕТБФПТБ ТБЪНЕЭЕОЩ ЧУЕ ОЕПВИПДЙНЩЕ РТЙВПТЩ Й ПТЗБОЩ ХРТБЧМЕОЙС ДМС УБНПУФПСФЕМШОПЗП ЧЩРПМОЕОЙС РПМЕФБ Й РПУБДЛЙ РТЙ РПТБЦЕОЙЙ ЛПНБОДЙТБ ЬЛЙРБЦБ.
оЕУХЭЙК ЧЙОФ ЙНЕЕФ ЮЕФЩТЕ МПРБУФЙ РТСНПХЗПМШОПК ЖПТНЩ УП УЛПЫЕООЩНЙ ЪБЛПОГПЧЛБНЙ. дМС ПВЕУРЕЮЕОЙС РПЧЩЫЕООПК ЦЙЧХЮЕУФЙ ЛБЦДБС МПРБУФШ УПУФПЙФ ЙЪ РСФЙ УФБМШОЩИ МПОЦЕТПОПЧ, ХУЙМЕООЩИ УЙМПЧЩНЙ РТПЛМБДЛБНЙ ЙЪ УФЕЛМПРМБУФЙЛБ. пВЫЙЧЛБ РЕТЕДОЕК ЛТПНЛЙ УФБМШОБС, ПУФБМШОПЕ - ЛЕЧМБТ. л ЧФХМЛЕ МПРБУФШ ЛТЕРЙФУС У РПНПЭША РБЛЕФБ ХРТХЗЙИ РМБУФЙО ЙЪ ОЕТЦБЧЕАЭЕК УФБМЙ. пФУХФУФЧЙЕ ФТБДЙГЙПООЩИ ЫБТОЙТПЧ ЪБНЕФОП РПЧЩЫБЕФ ВПЕЧХА ЦЙЧХЮЕУФШ ЗМБЧОПЗП ТПФПТБ.
тХМЕЧПК ЧЙОФ - ЮЕФЩТЕИМПРБУФОПК, ФПМЛБАЭЕЗП ФЙРБ, ЛПОУФТХЛФЙЧОП ЧЩРПМОЕО ЙЪ ДЧХИ ДЧХИМПРБУФОЩИ ЧЙОФПЧ, ТБУРПМПЦЕООЩИ РПД ХЗМПН 55° Й 125° ПФОПУЙФЕМШОП ДТХЗ ДТХЗБ. ьФП РПЪЧПМСЕФ ЪОБЮЙФЕМШОП УОЙЪЙФШ ХТПЧЕОШ ЫХНБ ЙЪ-ЪБ ПУМБВМЕОЙС ЧЪБЙНПДЕКУФЧЙС ЛПОГЕЧЩИ ЧЙИТЕК ЛБЦДПК РБТЩ УВМЙЦЕООЩИ МПРБУФЕК.
лТЩМП - РТСНПЕ, УЯЕНОПЕ, НБМПЗП ХДМЙОЕОЙС, ВЕЪ РПРЕТЕЮОПЗП «V», ТБЪНБИПН 5,23 Н. дМС ХМХЮЫЕОЙС НБОЕЧТЕООЩИ ИБТБЛФЕТЙУФЙЛ ОБ ЪБДОЕК ЛТПНЛЕ ХУФБОПЧМЕОЩ ЪБЛТЩМЛЙ У РТЕДЕМШОЩН ХЗМПН ПФЛМПОЕОЙС 20°. чП ЧТЕНС БЧБТЙКОПК РПУБДЛЙ ОБ ТЕЦЙНЕ БЧФПТПФБГЙЙ ЪБЛТЩМЛЙ ПФЛМПОСАФУС ОБ 45° ЧЧЕТИ, ВМБЗПДБТС ЮЕНХ ПВЕУРЕЮЙЧБЕФУС ЪБЗТХЪЛБ ОЕУХЭЕЗП ЧЙОФБ Й РПДДЕТЦЙЧБЕФУС ЮБУФПФБ ЧТБЭЕОЙС, ОЕПВИПДЙНБС ДМС ХРТБЧМЕОЙС ЧЕТФПМЕФПН ОБ РПУБДЛЕ. оБ ЛБЦДПК ЛПОУПМЙ ХУФБОПЧМЕОЩ ДЧБ РЙМПОБ ДМС РПДЧЕУЛЙ ЧППТХЦЕОЙС, РПДЧЕУОЩИ ФПРМЙЧОЩИ ВБЛПЧ (рфв) Й УРЕГЙБМШОЩИ ФТБОУРПТФОЩИ ЛПОФЕКОЕТПЧ.
иЧПУФПЧПЕ ПРЕТЕОЙЕ: ЛЙМШ - УФТЕМПЧЙДОЩК, У МЕЧПК УФПТПОЩ ХУФБОПЧМЕО ТХМЕЧПК ЧЙОФ. уФБВЙМЙЪБФПТ РТСНПК, ГЕМШОПРПЧПТПФОЩК.
ыБУУЙ - ОЕХВЙТБЕНПЕ У ИЧПУФПЧЩН ЛПМЕУПН. пУОПЧОЩЕ ПРПТЩ ТБУУЮЙФБОЩ ОБ ОПТНБМШОХА РПУБДЛХ У ЧЕТФЙЛБМШОПК УЛПТПУФША ДП 3 Н/У (Ч БЧБТЙКОЩИ УЙФХБГЙСИ ДП 12,8 Н/У). чЪМЕФ Й РПУБДЛБ НПЦЕФ РТПЙЪЧПДЙФШУС У РМПЭБДПЛ У ХЗМПН ОБЛМПОБ 12° Ч ОБРТБЧМЕОЙЙ РТПДПМШОПК ПУЙ ЧЕТФПМЕФБ Й ДП 15° Ч РПРЕТЕЮОПН ОБРТБЧМЕОЙЙ. лПМЕУБ ПУОПЧОЩИ ПРПТ ПУОБЭЕОЩ ЗЙДТБЧМЙЮЕУЛЙНЙ ФПТНПЪБНЙ.
фПРМЙЧОБС УЙУФЕНБ УПУФПЙФ ЙЪ ДЧХИ РТПФЕЛФЙТПЧБООЩИ ВБЛПЧ ПВЭЕК ЕНЛПУФША 1422 М. пДЙО ФПРМЙЧОЩК ВБЛ ТБУРПМПЦЕО УЪБДЙ УЙДЕОШС МЕФЮЙЛБ, ДТХЗПК - ЪБ ЗМБЧОЩН ТЕДХЛФПТПН. чЕТФПМЕФ НПЦЕФ ОЕУФЙ ДПРПМОЙФЕМШОП 4 рфв ЕНЛПУФША РП 770 М, Ч РЕТЕЗПОПЮОПК ЛПОЖЙЗХТБГЙЙ.
хРТБЧМЕОЙЕ ЧЕТФПМЕФПН ПУХЭЕУФЧМСЕФУС РПУТЕДУФЧПН ПУОПЧОПК ЙМЙ ТЕЪЕТЧОПК УЙУФЕН. рТПЧПДЛЙ ХРТБЧМЕОЙС ЫБЗПН ЧЙОФБ, РПРЕТЕЮОПЗП Й РТПДПМШОПЗП ХРТБЧМЕОЙС, ХРТБЧМЕОЙС ТХМЕЧЩН ЧЙОФПН ЧЩРПМОЕОЩ ЙЪ ЦЕУФЛЙИ УФБМШОЩИ ФСЗ, ЪБЭЙЭЕООЩИ Ч ЛТЙФЙЮЕУЛЙИ НЕУФБИ ВТПОЕК.
тЕЪЕТЧОБС УЙУФЕНБ ХРТБЧМЕОЙС - ЬМЕЛФТПДЙУФБОГЙПООБС.
пУПВЕООПУФША УЙУФЕНЩ ХРТБЧМЕОЙС СЧМСЕФУС ОБМЙЮЙЕ ЬМЕЛФТПООПК УЙУФЕНЩ БЧФПНБФЙЮЕУЛПК УФБВЙМЙЪБГЙЙ, ДМС ПВМЕЗЮЕОЙС РЙМПФЙТПЧБОЙС Ч УМПЦОЩИ УЙФХБГЙСИ (ОБРТЙНЕТ, ЧЙУЕОЙЕ Ч ОПЮОЩИ ХУМПЧЙСИ НЕЦДХ ДЕТЕЧШСНЙ Й Ф. Д.)
уЙМПЧБС ХУФБОПЧЛБ УПУФПЙФ ЙЪ ДЧХИ ФХТВПЧБМШОЩИ ДЧЙЗБФЕМЕК дЦЕОЕТБМ ьМЕЛФТЙЛ T-700-GE-701 НПЭОПУФША 1270 ЛчФ (1695 М. У.) ОБ НБЛУЙНБМШОПН ТЕЦЙНЕ (РТЙ о=0). рТЙ ЧЩИПДЕ ЙЪ УФТПС ПДОПЗП ЙЪ ДЧЙЗБФЕМЕК ЧЕТФПМЕФ НПЦЕФ РТПДПМЦБФШ РПМЕФ ОБ ПДОПН, ЛПФПТЩК БЧФПНБФЙЮЕУЛЙ РЕТЕЧПДЙФУС ОБ ТБВПФХ Ч ТЕЦЙНЕ НБЛУЙНБМШОПК НПЭОПУФЙ.
дЧЙЗБФЕМЙ ТБЪНЕЭЕОЩ Ч ТБЪДЕМШОЩИ НПФПЗБОДПМБИ РП ВПЛБН ЖАЪЕМСЦБ, ЮФП ЙУЛМАЮБЕФ ЧПЪНПЦОПУФШ РПТБЦЕОЙС ПВПЙИ ПДОЙН УОБТСДПН.
чПЪДХИПЪБВПТОЙЛЙ ДЧЙЗБФЕМЕК ПУОБЭЕОЩ РТПФЙЧПРЩМЕЧЩНЙ ЖЙМШФТБНЙ - УЕРБТБФПТБНЙ (РЩМЕЪБЭЙФОЩЕ ХУФТПКУФЧБ). чЩИМПРОЩЕ ЗБЪЩ ПИМБЦДБАФУС УРЕГЙБМШОПК УЙУФЕНПК чоп (Black Hole Okarlna), ЮФП ЪОБЮЙФЕМШОП УОЙЦБЕФ ЪБНЕФОПУФШ ЧЕТФПМЕФБ Ч йл-ДЙБРБЪПОЕ. пФЛЙДОЩЕ РБОЕМЙ ЛБРПФПЧ ДЧЙЗБФЕМЕК НПЗХФ УМХЦЙФШ РМБФЖПТНБНЙ ДМС ПВУМХЦЙЧБАЭЕЗП РЕТУПОБМБ РТЙ РТПЧЕДЕОЙЙ ТЕЗМБНЕОФОЩИ Й ТЕНПОФОЩИ ТБВПФ.
пУОПЧОЩН ЧЙДПН ЧППТХЦЕОЙС СЧМСАФУС хт AGM-114A иЕММЖБКТ ЛМБУУБ «ЧПЪДХИ-РПЧЕТИОПУФШ» У МБЪЕТОЩНЙ зуо. уЙУФЕНБ ОБЧЕДЕОЙС РПМХБЛФЙЧОБС. гЕМШ НПЦЕФ РПДУЧЕЮЙЧБФШУС МБЪЕТОЩН МХЮПН ОЕ ФПМШЛП У ВПТФБ БФБЛХАЭЕЗП ЧЕТФПМЕФБ, ОП Й У ДТХЗЙИ УЙУФЕН ГЕМЕХЛБЪБОЙС (ДТХЗЙЕ ЧЕТФПМЕФЩ, УБНПМЕФЩ, ОБЪЕНОЩЕ УТЕДУФЧБ). дМС ОБЧЕДЕОЙС ЙУРПМШЪХЕФУС ЛПДЙТПЧБООБС МБЪЕТОБС РПДУЧЕФЛБ, РПЪЧПМСАЭБС РТБЛФЙЮЕУЛЙ ПДОПЧТЕНЕООЩК ЪБРХУЛ ДП 6 хт РП ТБЪМЙЮОЩН ГЕМСН.
тБЛЕФЩ иЕММЖБКТ ЙНЕАФ НБУУХ 44,5 ЛЗ, ДБМШОПУФШ РПТСДЛБ 6 - 8 ЛН Й УЛПТПУФШ ПЛПМП 350 Н/У. вПЕЧБС ЮБУФШ РПЪЧПМСЕФ РПТБЦБФШ ВТПОЙТПЧБООЩЕ ГЕМЙ У ФПМЭЙОПК ВТПОЙ ДП 700 НН. тБЛЕФЩ РПДЧЕЫЙЧБАФУС ОБ РПДЧЙЦОЩИ ХРТБЧМСЕНЩИ ДЕТЦБФЕМСИ (ДЙБРБЪПО: 5° ЧЧЕТИ, 28°).
дМС РПТБЦЕОЙС ОЕВТПОЙТПЧБООЩИ ГЕМЕК Й УФТЕМШВЩ РП РМПЭБДСН РТЙНЕОСАФУС ОЕХРТБЧМСЕНЩЕ ТЕБЛФЙЧОЩЕ УОБТСДЩ (охту) FFAB ЛБМЙВТБ 69,9 НН (Ч ВМПЛБИ н260 ОБ 7 PC ЙМЙ н261 ОБ 19 PC).
бТФЙММЕТЙКУЛПЕ ЧППТХЦЕОЙЕ УПУФПЙФ ЙЪ ПДОПУФЧПМШОПК БЧФПНБФЙЮЕУЛПК РХЫЛЙ иШАЪ н-230е1 ЛБМЙВТПН 30 НН. рХЫЛБ ТБЪНЕЭЕОБ ОБ ДЙУФБОГЙПООП ХРТБЧМСЕНПК ФХТЕМЙ РПД ЖАЪЕМСЦЕН НЕЦДХ ЛБВЙОБНЙ ЬЛЙРБЦБ. пОБ РПЪЧПМСЕФ ЧЕУФЙ УФТЕМШВХ Ч УЕЛФПТЕ + 110° РП ЗПТЙЪПОФБМЙ Й ПФ +11° ДП -60° РП ЧЕТФЙЛБМЙ. уЛПТПУФТЕМШОПУФШ - ТЕЗХМЙТХЕНБС: 1 - 650 ЧЩУФТЕМПЧ Ч НЙОХФХ. ьЖЖЕЛФЙЧОБС ДБМШОПУФШ - 3000 Н. нБЛУЙНБМШОЩК ВПЕЪБРБУ - 1200 УОБТСДПЧ ФЙРБ M789HEDP (ЛХНХМСФЙЧОП-ВТПОЕВПКОЩЕ), M799HEI (ВТПОЕВПКОП-ЪБЦЙЗБФЕМШОЩЕ) ЙМЙ н788фт (ХЮЕВОЩЕ). чПЪНПЦОП ЙУРПМШЪПЧБОЙЕ УФБОДБТФОЩИ (ЕЧТПРЕКУЛЙИ) ВПЕРТЙРБУПЧ обфп ДМС РХЫЕЛ ФЙРБ Aden/DEFA-30.
лБЛ РТБЧЙМП, ПЗОЕН РХЫЛЙ Й УФТЕМШВПК охту ХРТБЧМСЕФ ЧФПТПК ЮМЕО ЬЛЙРБЦБ - РЙМПФ-ПРЕТБФПТ ЧППТХЦЕОЙС. оБЧЕДЕОЙЕ Й ЪБРХУЛ хт иЕММЖБКТ ЧИПДЙФ Ч ПВСЪБООПУФЙ ЛПНБОДЙТБ ЬЛЙРБЦБ. рТЙ ОЕПВИПДЙНПУФЙ ЛБЦДЩК ЮМЕО ЬЛЙРБЦБ НПЦЕФ ХРТБЧМСФШ ЧУЕН ЛПНРМЕЛУПН ЧППТХЦЕОЙС.
рТЙГЕМШОП-ОБЧЙЗБГЙПООБС УЙУФЕНБ ЧЕТФПМЕФБ РТЕДОБЪОБЮЕОБ ДМС ТЕЫЕОЙС ЪБДБЮ РТЙГЕМЙЧБОЙС У ЙУРПМШЪПЧБОЙЕН ЫФБФОПЗП ЧППТХЦЕОЙС РП ОБЪЕНОЩН Й ЧПЪДХЫОЩН ГЕМСН, Б ФБЛЦЕ ЪБДБЮ ОБЧЙЗБГЙЙ Ч РТПУФЩИ Й УМПЦОЩИ НЕФЕПХУМПЧЙСИ (Ч ФПН ЮЙУМЕ Й ОПЮША).
ч ЕЕ УПУФБЧ ЧИПДСФ: ЛПНРМЕЛУОБС ОБЫМЕНОБС УЙУФЕНБ РТЙГЕМЙЧБОЙС IHADSS, ПРФЙЛП-ЬМЕЛФТПООБС ПВЪПТОП-РТЙГЕМШОБС УЙУФЕНБ TADS/PNVS, ДПРМЕТПЧУЛЙК ЙЪНЕТЙФЕМШ РХФЕЧПК УЛПТПУФЙ Й ХЗМБ УОПУБ AN/ANS-128, ЙОЕТГЙБМШОБС ОБЧЙЗБГЙПООБС УЙУФЕНБ AN/ANS-143 Й ТБДЙПЧЩУПФПНЕТ, УЙУФЕНБ БЧФПНБФЙЮЕУЛПК УФБВЙМЙЪБГЙЙ DASE.
уЙУФЕНБ TADS ЧЛМАЮБЕФ Ч УЕВС ПРФЙЮЕУЛЙК РТЙГЕМ, ФЕМЕЧЙЪЙПООХА ЛБНЕТХ, МБЪЕТОЩК ДБМШОПНЕТ - ГЕМЕХЛБЪБФЕМШ Й ФЕРМПРЕМЕОЗБФПТ. чУЕ ЬМЕНЕОФЩ УЙУФЕНЩ НПЗХФ ТБВПФБФШ ЛБЛ Ч ТЕЦЙНЕ РПЙУЛБ Й ПРПЪОБЧБОЙС ГЕМЕК, ФБЛ Й Ч ТЕЦЙНЕ РТЙГЕМЙЧБОЙС. пРФЙЮЕУЛЙК РТЙГЕМ Й ФЕМЕЧЙЪЙПООБС УЙУФЕНБ ЙУРПМШЪХАФУС Ч ХУМПЧЙСИ ИПТПЫЕК ЧЙДЙНПУФЙ. фЕРМПРЕМЕОЗБФПТ - ОПЮША Й Ч ХУМПЧЙСИ РМПИПК ЧЙДЙНПУФЙ.
уЙУФЕНБ PNVS УМХЦЙФ ДМС ПВЕУРЕЮЕОЙС РПМЕФПЧ Ч ХУМПЧЙСИ РМПИПК ЧЙДЙНПУФЙ.
рПНЙНП РЕТЕЮЙУМЕООПЗП ПВПТХДПЧБОЙС ЧЕТФПМЕФ ПУОБЭЕО ТБЪОППВТБЪОПК УЧСЪОПК БРРБТБФХТПК, УТЕДУФЧБНЙ ТБДЙПЬМЕЛФТПООПК ВПТШВЩ (УФБОГЙЙ БЛФЙЧОЩИ РПНЕИ Й УФБОДБТФОЩН ХУФТПКУФЧПН ЧЩВТПУБ н-130 У РБФТПОБНЙ ДЧХИ ФЙРПЧ - РТПФЙЧПМПЛБГЙПООЩНЙ Й ЙОЖТБЛТБУОЩНЙ (ФЕРМПЧЩНЙ) МПЧХЫЛБНЙ).
чЕТФПМЕФ ПВПТХДПЧБО УЙУФЕНПК ПРПЪОБЧБОЙС «УЧПК - ЮХЦПК» AN/APX-110 Й УФБОГЙСНЙ РТЕДХРТЕЦДЕОЙС ПВ ПВМХЮЕОЙЙ тму AN/APR-39 Й МБЪЕТОПН ПВМХЮЕОЙЙ AN/AV-2.
| нПДЙЖЙЛБГЙЙ : |
|
бо-64б Apache |
РЕТЧБС УЕТЙКОБС НПДЙЖЙЛБГЙС. |
|
бо-64ч Apache Bravo |
НПДЕТОЙЪЙТПЧБООБС ЧЕТУЙС бо-64б, У ОПЧПК тму Й ОПЧЩН зфд Й ЧПЪНПЦОПУФШ РТЙНЕОЕОЙС хт "ЧПЪДХИ-ЧПЪДХИ" AIM-9L Sidewinder. |
| бо-64C Apache | НПДЕТОЙЪЙТПЧБООБС ЧЕТУЙС бо-64б ДП УФБОДБТФБ бо-64D. |
| бо-64D Longbow Apache | ЧЕТУЙС бо-64ч У УЙУФЕНПК ХРТБЧМЕОЙС ПЗОЕН Longbow ОБ ВБЪЕ тму У НЙМЙНЕФТПЧПК ЧПМОПК ЖЙТНЩ Westinghouse. |
| AH-64 Sea Apache | ЧЕТУЙС ЧЕТФПМЕФБ ДМС лПРХУБ НПТУЛПК РЕИПФЩ У тьп УБНПМЕФБ F/A-18, тму APG-65 Й ЧПЪНПЦОПУФША ЙУРПМШЪПЧБОЙС рлт AGM-84 Harpoon Й/ЙМЙ AGM-119 Penguin Й хт "ЧПЪДХИ-ЧПЪДХИ" AIM-120 AMRAAM ЙМЙ AIM-132 ASRAAM. |
| мфи: |
| нПДЙЖЙЛБГЙС | AH-64A |
| дЙБНЕФТ ОЕУХЭЕЗП ЧЙОФБ, Н | 14.63 |
| дЙБНЕФТ ТХМЕЧПЗП ЧЙОФБ, Н | 2.79 |
| дМЙОБ РПМОБС, Н | 17.73 |
| чЩУПФБ,Н | 4. 64 |
| нБУУБ, ЛЗ | |
| РХУФПЗП | 5165 |
| ОПТНБМШОБС ЧЪМЕФОБС | 6838 |
| НБЛУЙНБМШОБС ЧЪМЕФОБС | 9525 |
| чОХФТЕООЙЕ ФПРМЙЧП, ЛЗ | 1157 |
| рфв | 4 И 871 |
| фЙР ДЧЙЗБФЕМС | 2 зфд General Electric T700-GE-701C |
| нПЭОПУФШ, ЛчФ | 2 И 1342 |
| нБЛУЙНБМШОБС УЛПТПУФШ, ЛН/Ю | 293 |
| лТЕКУЕТУЛБС УЛПТПУФШ, ЛН/Ю | 279 |
| рТБЛФЙЮЕУЛБС ДБМШОПУФШ, ЛН | 1 900 |
| вПЕЧБС ДБМШОПУФШ ДЕКУФЧЙС, ЛН | 480 |
| рТПДПМЦЙФЕМШОПУФШ РПМЕФБ, Ю.НЙО | 3.10 |
| уЛПТПРПДЯЕНОПУФШ, Н/НЙО | 889 |
| рТБЛФЙЮЕУЛЙК РПФПМПЛ, Н | 6400 |
| уФБФЙЮЕУЛЙК РПФПМПЛ, Н | 4570 |
| ьЛЙРБЦ, ЮЕМ | 2 |
| чППТХЦЕОЙЕ: |
ПДОБ 30-НН РХЫЛБ M230 Chain Gun У 1200 РБФТПОБНЙ ВПЕЧБС ОБЗТХЪЛБ - 771 ЛЗ ОБ 4 ХЪМБИ РПДЧЕУЛЙ: 16 (4И4) рфхт AGM-114 Hellfire ЙМЙ 4 рх н260 ЙМЙ LAU- 61/A c 19И70-НН охт, 4 хт ЧПЪДХИ-ЧПЪДХИ AIM-92 Stinger, ЙМЙ ЙИ ЛПНВЙОБГЙЙ. |
